Audi 3.0 V6 TDI: Mildhybrid, E‑Verdichter, HVO im Q5 & A6
Neuer Audi 3.0 V6 TDI: Mildhybrid mit E‑Verdichter, HVO-tauglich – effizienter Antrieb für Q5 und A6
Audi 3.0 V6 TDI: Mildhybrid, E‑Verdichter, HVO im Q5 & A6
Audi bringt den überarbeiteten 3.0 V6 TDI in Q5 und A6: Mildhybrid mit E‑Verdichter, HVO-tauglich, 295 PS/580 Nm. Bis zu 95% weniger CO2 im Betrieb, im Alltag.
2025-11-27T17:14:28+03:00
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Audi setzt beim Diesel wieder deutlich Akzente: Ein neuer 3,0‑Liter‑V6 TDI ist bereits für Q5 und A6 erhältlich. Das Aggregat wurde grundlegend überarbeitet: Es arbeitet nun in einem Mildhybrid-Verbund, nutzt einen elektrischen Verdichter und kann mit HVO fahren – hydriertes Pflanzenöl aus Abfällen, darunter gebrauchte Speiseöle.Der Motor selbst leistet 295 PS und 580 Nm; das MHEV-System steuert beim Beschleunigen und Überholen bis zu 24 PS und 230 Nm zusätzlich bei. Beim Verzögern lassen sich bis zu 25 kW rekuperieren und in eine LFP‑Batterie einspeisen. Die zentrale Neuerung ist der elektrische Verdichter: Er beseitigt das Turboloch, unterstützt den Lader bei niedrigen Drehzahlen und senkt den Verbrauch. Im Alltag dürfte der Antrieb dadurch spontaner ansprechen – ohne die vertraute Diesel-Gedenksekunde, genau dort, wo es am meisten zählt.Nach Angaben von Audi bringt die überarbeitete Einheit spürbar mehr Tempo im echten Leben: In den ersten 2,5 Sekunden der Beschleunigung legt das Auto etwa eine Fahrzeuglänge mehr zurück als frühere Diesel‑S‑Modelle. Über den zusätzlichen Schub hinaus kann der Betrieb mit HVO die CO2‑Emissionen um 70 bis 95 Prozent senken. Der Fokus auf abfallbasierten Kraftstoff verleiht dem Update eine pragmatische Note, die zum Gesamtkonzept passt.Der neue V6 TDI mit dem internen Kürzel EA897evo4 fährt serienmäßig mit quattro vor. Alle in Ingolstadt und Neckarsulm gebauten Fahrzeuge rollen mit HVO im Tank aus dem Werk. Das ist ein klares Signal an den Markt: Der Diesel bleibt bei Audi – sauberer, ausgefeilter und spürbar effizienter.
Audi bringt den überarbeiteten 3.0 V6 TDI in Q5 und A6: Mildhybrid mit E‑Verdichter, HVO-tauglich, 295 PS/580 Nm. Bis zu 95% weniger CO2 im Betrieb, im Alltag.
Michael Powers, Editor
Audi setzt beim Diesel wieder deutlich Akzente: Ein neuer 3,0‑Liter‑V6 TDI ist bereits für Q5 und A6 erhältlich. Das Aggregat wurde grundlegend überarbeitet: Es arbeitet nun in einem Mildhybrid-Verbund, nutzt einen elektrischen Verdichter und kann mit HVO fahren – hydriertes Pflanzenöl aus Abfällen, darunter gebrauchte Speiseöle.
Der Motor selbst leistet 295 PS und 580 Nm; das MHEV-System steuert beim Beschleunigen und Überholen bis zu 24 PS und 230 Nm zusätzlich bei. Beim Verzögern lassen sich bis zu 25 kW rekuperieren und in eine LFP‑Batterie einspeisen. Die zentrale Neuerung ist der elektrische Verdichter: Er beseitigt das Turboloch, unterstützt den Lader bei niedrigen Drehzahlen und senkt den Verbrauch. Im Alltag dürfte der Antrieb dadurch spontaner ansprechen – ohne die vertraute Diesel-Gedenksekunde, genau dort, wo es am meisten zählt.
Nach Angaben von Audi bringt die überarbeitete Einheit spürbar mehr Tempo im echten Leben: In den ersten 2,5 Sekunden der Beschleunigung legt das Auto etwa eine Fahrzeuglänge mehr zurück als frühere Diesel‑S‑Modelle. Über den zusätzlichen Schub hinaus kann der Betrieb mit HVO die CO2‑Emissionen um 70 bis 95 Prozent senken. Der Fokus auf abfallbasierten Kraftstoff verleiht dem Update eine pragmatische Note, die zum Gesamtkonzept passt.
Der neue V6 TDI mit dem internen Kürzel EA897evo4 fährt serienmäßig mit quattro vor. Alle in Ingolstadt und Neckarsulm gebauten Fahrzeuge rollen mit HVO im Tank aus dem Werk. Das ist ein klares Signal an den Markt: Der Diesel bleibt bei Audi – sauberer, ausgefeilter und spürbar effizienter.
