Volkswagen bündelt Werke: Future Production Governance
Volkswagen bündelt 22 Werke in fünf Regionen – Fokus auf kompakte Elektroautos in Spanien und Portugal
Volkswagen bündelt Werke: Future Production Governance
Volkswagen bündelt 22 Werke in regionale Cluster. Iberien wird ab 2026 zum Testfeld: ID.Polo, Cupra Raval, ID.Cross, Skoda Epiq; 2027 startet ID.1 in Palmela.
2025-11-28T16:37:50+03:00
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Volkswagen kündigt eine umfassende Neuausrichtung seiner Fertigung an. Unter dem Ansatz namens Future Production Governance werden 22 Werke der Sparten VW Pkw, Skoda, Seat/Cupra und VW Nutzfahrzeuge in fünf regionale Cluster gebündelt. Ziel ist es, Kosten zu senken und die Effizienz zu erhöhen; Planung, Logistik und Produktmanagement liegen künftig in den Regionen statt parallel bei einzelnen Marken. Die Stoßrichtung wirkt folgerichtig: weniger Silos, klarere Verantwortlichkeiten.Als erstes Testfeld dient die Iberische Halbinsel. Ab Januar 2026 stehen die Standorte in Spanien und Portugal unter der Leitung von Andre Kleb, der sowohl an Volkswagen als auch an Seat/Cupra berichtet. Im Zuge der Straffung entfällt bei Seat/Cupra die eigenständige Produktionsleitung. Die verkürzte Berichtslinie fügt sich konsequent in die neue Struktur.Die Regionen übernehmen zudem die Projektkoordination und die Anläufe neuer Modelle. Auffällig ist, dass die erste Welle kompakte Elektroautos in den Mittelpunkt stellt: Ab 2026 fertigt Martorell den ID.Polo und den Cupra Raval, während Pamplona den ID.Cross und den Skoda Epiq baut. Ein weiteres E-Modell, der ID.1, ist für 2027 im Werk Palmela geplant, wo 2026 die Leitung an Anabel Andion Lomero übergeht. Volkswagen beabsichtigt, das neue System auch auf weitere Regionen auszuweiten.
Volkswagen bündelt 22 Werke in regionale Cluster. Iberien wird ab 2026 zum Testfeld: ID.Polo, Cupra Raval, ID.Cross, Skoda Epiq; 2027 startet ID.1 in Palmela.
Michael Powers, Editor
Volkswagen kündigt eine umfassende Neuausrichtung seiner Fertigung an. Unter dem Ansatz namens Future Production Governance werden 22 Werke der Sparten VW Pkw, Skoda, Seat/Cupra und VW Nutzfahrzeuge in fünf regionale Cluster gebündelt. Ziel ist es, Kosten zu senken und die Effizienz zu erhöhen; Planung, Logistik und Produktmanagement liegen künftig in den Regionen statt parallel bei einzelnen Marken. Die Stoßrichtung wirkt folgerichtig: weniger Silos, klarere Verantwortlichkeiten.
Als erstes Testfeld dient die Iberische Halbinsel. Ab Januar 2026 stehen die Standorte in Spanien und Portugal unter der Leitung von Andre Kleb, der sowohl an Volkswagen als auch an Seat/Cupra berichtet. Im Zuge der Straffung entfällt bei Seat/Cupra die eigenständige Produktionsleitung. Die verkürzte Berichtslinie fügt sich konsequent in die neue Struktur.
Die Regionen übernehmen zudem die Projektkoordination und die Anläufe neuer Modelle. Auffällig ist, dass die erste Welle kompakte Elektroautos in den Mittelpunkt stellt: Ab 2026 fertigt Martorell den ID.Polo und den Cupra Raval, während Pamplona den ID.Cross und den Skoda Epiq baut. Ein weiteres E-Modell, der ID.1, ist für 2027 im Werk Palmela geplant, wo 2026 die Leitung an Anabel Andion Lomero übergeht. Volkswagen beabsichtigt, das neue System auch auf weitere Regionen auszuweiten.
