Porsche 2025: Gewinneinbruch, Kurswechsel und Stellenabbau
Porsche im Krisenjahr 2025: EV-Dämpfer, Verbrenner-Fokus und höhere Weihnachtsprämie
Porsche 2025: Gewinneinbruch, Kurswechsel und Stellenabbau
Porsche 2025: Gewinneinbruch, schwache EV-Nachfrage und Zölle. Der Konzern streicht 1.900 Stellen, fokussiert Verbrenner – und erhöht die Weihnachtsprämie.
2025-11-28T22:10:19+03:00
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Für Porsche zeichnet sich 2025 als eines der härtesten Jahre der jüngeren Vergangenheit ab. Fehlentscheidungen – allen voran der übereilte Vorstoß in die Elektromobilität – drückten den Absatz und ließen den Gewinn um fast 96 Prozent schrumpfen. Sogar der 911er spürte den Druck, was die Tiefe der Delle verdeutlicht, während der neue elektrische Cayenne bei den Händlern auf verhaltene Reaktionen stößt. Angesichts sinkender Einnahmen, abkühlender Nachfrage in China und steigender US-Zölle richtet das Unternehmen den Kurs wieder stärker auf Verbrennungsmotoren aus und strafft die Kosten. Es ist ein pragmatischer Reset, kein ideologischer Richtungswechsel.Porsche plant, bis 2029 in Deutschland 1.900 Stellen abzubauen – eine Fortsetzung des Optimierungsprogramms, das in den vergangenen zwei Jahren bereits 2.000 Positionen gestrichen hat. Dennoch entschied der Vorstand trotz des finanziellen Drucks, die traditionelle Weihnachtsprämie beizubehalten – und sogar anzuheben. Unternehmensvertreter in Stuttgart erklärten, knapp 22.000 Beschäftigte erhielten bis zu ein Monatsgehalt, die nach deutschem Recht zulässige Höchstgrenze. Der Kontrast sticht ins Auge, wirkt aber wie der Versuch, die Moral zu stabilisieren und Know-how zu halten, während die Neuordnung greift – eine nüchterne Wette auf Loyalität.Externe Analysen deuten darauf hin, dass Produktionsmitarbeiter rund 4.700 Euro verdienen, Elektroingenieure bis zu 6.000 Euro, Softwareentwickler etwa 7.200 Euro und Teamleiter knapp 7.800 Euro. Für viele Beschäftigte dürfte das wie eine klare Botschaft wirken: Die Krise geht auf strategische Weichenstellungen an der Spitze zurück, nicht auf Defizite in der Fertigung.
Porsche 2025: Gewinneinbruch, schwache EV-Nachfrage und Zölle. Der Konzern streicht 1.900 Stellen, fokussiert Verbrenner – und erhöht die Weihnachtsprämie.
Michael Powers, Editor
Für Porsche zeichnet sich 2025 als eines der härtesten Jahre der jüngeren Vergangenheit ab. Fehlentscheidungen – allen voran der übereilte Vorstoß in die Elektromobilität – drückten den Absatz und ließen den Gewinn um fast 96 Prozent schrumpfen. Sogar der 911er spürte den Druck, was die Tiefe der Delle verdeutlicht, während der neue elektrische Cayenne bei den Händlern auf verhaltene Reaktionen stößt. Angesichts sinkender Einnahmen, abkühlender Nachfrage in China und steigender US-Zölle richtet das Unternehmen den Kurs wieder stärker auf Verbrennungsmotoren aus und strafft die Kosten. Es ist ein pragmatischer Reset, kein ideologischer Richtungswechsel.
Porsche plant, bis 2029 in Deutschland 1.900 Stellen abzubauen – eine Fortsetzung des Optimierungsprogramms, das in den vergangenen zwei Jahren bereits 2.000 Positionen gestrichen hat. Dennoch entschied der Vorstand trotz des finanziellen Drucks, die traditionelle Weihnachtsprämie beizubehalten – und sogar anzuheben. Unternehmensvertreter in Stuttgart erklärten, knapp 22.000 Beschäftigte erhielten bis zu ein Monatsgehalt, die nach deutschem Recht zulässige Höchstgrenze. Der Kontrast sticht ins Auge, wirkt aber wie der Versuch, die Moral zu stabilisieren und Know-how zu halten, während die Neuordnung greift – eine nüchterne Wette auf Loyalität.
Externe Analysen deuten darauf hin, dass Produktionsmitarbeiter rund 4.700 Euro verdienen, Elektroingenieure bis zu 6.000 Euro, Softwareentwickler etwa 7.200 Euro und Teamleiter knapp 7.800 Euro. Für viele Beschäftigte dürfte das wie eine klare Botschaft wirken: Die Krise geht auf strategische Weichenstellungen an der Spitze zurück, nicht auf Defizite in der Fertigung.
