Mazda 6e im Elchtest: stabiler als ID.7 und IONIQ 6
Mazda 6e im Ausweichtest und Slalom: stabile Fahrdynamik und 550 km Reichweite
Mazda 6e im Elchtest: stabiler als ID.7 und IONIQ 6
Der Mazda 6e brilliert im Ausweichtest und Slalom: 76 km/h sauber. 180-kW-Motor, 80-kWh-Akku, über 550 km Reichweite. Vergleich mit ID.7 und IONIQ 6. Mehr lesen
2025-11-30T02:12:23+03:00
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Der Mazda 6e, gemeinsam mit Changan entwickelt und zuvor in China als EZ-6 verkauft, hat eine Serie dynamischer Erprobungen absolviert – darunter den Ausweichtest (Moose Test) und einen Slalom. Erprobt wurde die Long-Range-Variante mit 180-kW-E-Motor und 80‑kWh-Batterie, die eine Reichweite von mehr als 550 km bietet. In der Ausstattung Takumi Plus rollte der Testwagen auf 245/45 R19 Michelin e-Primacy.Im Ausweichtest bewahrte der Mazda 6e Haltung. Beim ersten Versuch mit 75 km/h wurde ein Hütchen touchiert, dennoch blieben die Reaktionen berechenbar. Der schnellste saubere Durchlauf gelang mit 76 km/h und lag damit über den Resultaten von Volkswagen ID.7 und Hyundai IONIQ 6. Das Stabilitätsprogramm griff passend ein, gleichzeitig hielt sich die Wankbewegung in Grenzen. Diese Balance wirkt stimmig.Im Slalom zeigte sich ein ähnliches Bild: stabil und gut lesbar, allerdings mit einer leichten Verzögerung auf Gaspedalbefehle und weniger Agilität als beim ID.7. Die Lenkreaktionen blieben dennoch präzise, und die Elektronik mischte sich nur ein, wenn es nötig war. Die Abstimmung setzt klar auf Vertrauen und Gelassenheit, auf dosierte statt messerscharfe Reaktionen – eine Herangehensweise, die voraussichtlich jene ansprechen dürfte, die 2026 nach neuen Modellen Ausschau halten und planbare Fahrdynamik sowie Sicherheit schätzen.
Der Mazda 6e brilliert im Ausweichtest und Slalom: 76 km/h sauber. 180-kW-Motor, 80-kWh-Akku, über 550 km Reichweite. Vergleich mit ID.7 und IONIQ 6. Mehr lesen
Michael Powers, Editor
Der Mazda 6e, gemeinsam mit Changan entwickelt und zuvor in China als EZ-6 verkauft, hat eine Serie dynamischer Erprobungen absolviert – darunter den Ausweichtest (Moose Test) und einen Slalom. Erprobt wurde die Long-Range-Variante mit 180-kW-E-Motor und 80‑kWh-Batterie, die eine Reichweite von mehr als 550 km bietet. In der Ausstattung Takumi Plus rollte der Testwagen auf 245/45 R19 Michelin e-Primacy.
Im Ausweichtest bewahrte der Mazda 6e Haltung. Beim ersten Versuch mit 75 km/h wurde ein Hütchen touchiert, dennoch blieben die Reaktionen berechenbar. Der schnellste saubere Durchlauf gelang mit 76 km/h und lag damit über den Resultaten von Volkswagen ID.7 und Hyundai IONIQ 6. Das Stabilitätsprogramm griff passend ein, gleichzeitig hielt sich die Wankbewegung in Grenzen. Diese Balance wirkt stimmig.
Im Slalom zeigte sich ein ähnliches Bild: stabil und gut lesbar, allerdings mit einer leichten Verzögerung auf Gaspedalbefehle und weniger Agilität als beim ID.7. Die Lenkreaktionen blieben dennoch präzise, und die Elektronik mischte sich nur ein, wenn es nötig war. Die Abstimmung setzt klar auf Vertrauen und Gelassenheit, auf dosierte statt messerscharfe Reaktionen – eine Herangehensweise, die voraussichtlich jene ansprechen dürfte, die 2026 nach neuen Modellen Ausschau halten und planbare Fahrdynamik sowie Sicherheit schätzen.
