USA: Verbot China/Russland-Software in Autos ab 2027
Neue US-Regeln: Keine China- oder Russland-Software in vernetzten Fahrzeugen ab 2027
USA: Verbot China/Russland-Software in Autos ab 2027
Die USA untersagen ab Modelljahr 2027 China/Russland-Software in vernetzten Fahrzeugen. VCS-Teile ab 2029/2030; Hersteller müssen Konformität jährlich belegen.
2025-09-04T13:45:11+03:00
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Die USA haben neue Regeln für vernetzte Fahrzeuge verabschiedet. Ab dem Modelljahr 2027 dürfen Neuwagen keine Software mehr nutzen, die von Unternehmen aus China oder Russland stammt. Für Komponenten, die zu einem Vehicle Connectivity System (VCS) gehören, gilt die Vorgabe ab 2030, während eigenständige Bauteile ohne Modelljahresbezug bereits ab Januar 2029 darunterfallen.Betroffen sind vor allem Telematikeinheiten, Funkmodule und Systeme für Over-the-Air-Updates. Hersteller müssen entsprechende Zulieferer austauschen und bei jeder Einfuhr oder beim Marktstart eines neuen Modells eine Konformitätserklärung einreichen. Diese Unterlagen sind jährlich zu aktualisieren und mindestens zehn Jahre vorzuhalten. In der Praxis liegt der Kraftakt damit weniger in der Neukonstruktion der Fahrzeuge als in der Umstellung der Lieferketten und im sauberen Nachweis der Vorgaben—genau dort entscheidet sich, wie reibungslos ein Modell am Markt bleibt.Zugleich gibt es Ausnahmen: Für Fahrzeuge bis einschließlich Modelljahr 2025 dürfen weiterhin Teile zur Reparatur und für Garantieleistungen geliefert werden. Zeitweilige Einfuhren von Ausrüstung zu Tests, Messen oder Wettbewerben bleiben ebenfalls erlaubt.An den Grundeigenschaften der Autos ändert sich durch die Regelung nichts. Käufer werden ihre Entscheidung weiterhin nach Fahrverhalten, Komfort und Verlässlichkeit beim Laden treffen, nicht nach der Herkunft des Codes. Dieser Fokus auf das Fahrerlebnis wirkt folgerichtig: Im Alltag zählt, was auf der Straße passiert.
Die USA untersagen ab Modelljahr 2027 China/Russland-Software in vernetzten Fahrzeugen. VCS-Teile ab 2029/2030; Hersteller müssen Konformität jährlich belegen.
Michael Powers, Editor
Die USA haben neue Regeln für vernetzte Fahrzeuge verabschiedet. Ab dem Modelljahr 2027 dürfen Neuwagen keine Software mehr nutzen, die von Unternehmen aus China oder Russland stammt. Für Komponenten, die zu einem Vehicle Connectivity System (VCS) gehören, gilt die Vorgabe ab 2030, während eigenständige Bauteile ohne Modelljahresbezug bereits ab Januar 2029 darunterfallen.
Betroffen sind vor allem Telematikeinheiten, Funkmodule und Systeme für Over-the-Air-Updates. Hersteller müssen entsprechende Zulieferer austauschen und bei jeder Einfuhr oder beim Marktstart eines neuen Modells eine Konformitätserklärung einreichen. Diese Unterlagen sind jährlich zu aktualisieren und mindestens zehn Jahre vorzuhalten. In der Praxis liegt der Kraftakt damit weniger in der Neukonstruktion der Fahrzeuge als in der Umstellung der Lieferketten und im sauberen Nachweis der Vorgaben—genau dort entscheidet sich, wie reibungslos ein Modell am Markt bleibt.
Zugleich gibt es Ausnahmen: Für Fahrzeuge bis einschließlich Modelljahr 2025 dürfen weiterhin Teile zur Reparatur und für Garantieleistungen geliefert werden. Zeitweilige Einfuhren von Ausrüstung zu Tests, Messen oder Wettbewerben bleiben ebenfalls erlaubt.
An den Grundeigenschaften der Autos ändert sich durch die Regelung nichts. Käufer werden ihre Entscheidung weiterhin nach Fahrverhalten, Komfort und Verlässlichkeit beim Laden treffen, nicht nach der Herkunft des Codes. Dieser Fokus auf das Fahrerlebnis wirkt folgerichtig: Im Alltag zählt, was auf der Straße passiert.
