SUE Premiere: autonomer Elektro-Shuttle für Serieneinsatz
SUE feiert Weltpremiere: autonomer Elektro-Shuttle mit 50 km/h für den Nahverkehr
SUE Premiere: autonomer Elektro-Shuttle für Serieneinsatz
SUE, ein autonomer Elektro-Shuttle mit 8 Sitzen und bis zu 50 km/h, startet in Kelheim. Deutsche Entwicklung, bereit für den Serieneinsatz im Nahverkehr.
2025-12-01T23:04:30+03:00
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Bei der Weltpremiere im Ort Gaimersheim wurde SUE vorgestellt, ein autonomer Elektro-Shuttle mit acht Sitzplätzen, der einen neuen Standard für den öffentlichen Verkehr in Deutschland untermauern soll. Der Mini-Bus erreicht bis zu 50 km/h – spürbar schneller als die meisten aktuellen Robo-Shuttles – und gilt nach vier Jahren Entwicklung als vollständig bereit für den Serieneinsatz. Das Tempo wirkt in diesem Segment ungewohnt erwachsen und unterstreicht den Anspruch auf Alltagstauglichkeit.Unterscheidungsmerkmal ist die durch und durch deutsche Herkunft: von der 48-Volt-Skateboard-Plattform bis zur autonomen Fahrsoftware, entwickelt unter Führung der Technischen Universität Braunschweig. In den kommenden Monaten wird der Shuttle im Landkreis Kelheim den Betrieb aufnehmen – als Baustein einer umfassenderen Modernisierung des lokalen Verkehrsnetzes.Die Entwickler setzen auf Leichtbau, ein platzsparendes Packaging und geringere Betriebskosten für Kommunen. Dieser pragmatische Fokus soll die Erneuerung der Fahrzeugflotten beschleunigen – vor dem Hintergrund steigender Mobilitätsansprüche und schärferer Klimaerwartungen. Für Betreiber vor Ort zählt diese Mischung meist mehr als glitzernde Datenblätter; sinnvoll eingesetzte Effizienz überzeugt im Alltag eben eher als große Show.Getragen wird das Projekt von einem Konsortium unter Führung der Uedelhoven GmbH. Partner sind unter anderem DB Regio, ElringKlinger, TÜV Nord sowie Forschungseinrichtungen in Ingolstadt und Niedersachsen. Das Programm im Umfang von 18,9 Millionen Euro wird vom Bundeswirtschaftsministerium unterstützt, wobei 11,57 Millionen Euro vom Staat bereitgestellt werden.Das Debüt von SUE markiert damit einen Schwenk im deutschen autonomen Nahverkehr: weg von kleinformatigen Tests hin zu Lösungen, die für den echten Einsatz vorbereitet sind.
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2025
Michael Powers
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SUE feiert Weltpremiere: autonomer Elektro-Shuttle mit 50 km/h für den Nahverkehr
SUE, ein autonomer Elektro-Shuttle mit 8 Sitzen und bis zu 50 km/h, startet in Kelheim. Deutsche Entwicklung, bereit für den Serieneinsatz im Nahverkehr.
Michael Powers, Editor
Bei der Weltpremiere im Ort Gaimersheim wurde SUE vorgestellt, ein autonomer Elektro-Shuttle mit acht Sitzplätzen, der einen neuen Standard für den öffentlichen Verkehr in Deutschland untermauern soll. Der Mini-Bus erreicht bis zu 50 km/h – spürbar schneller als die meisten aktuellen Robo-Shuttles – und gilt nach vier Jahren Entwicklung als vollständig bereit für den Serieneinsatz. Das Tempo wirkt in diesem Segment ungewohnt erwachsen und unterstreicht den Anspruch auf Alltagstauglichkeit.
Unterscheidungsmerkmal ist die durch und durch deutsche Herkunft: von der 48-Volt-Skateboard-Plattform bis zur autonomen Fahrsoftware, entwickelt unter Führung der Technischen Universität Braunschweig. In den kommenden Monaten wird der Shuttle im Landkreis Kelheim den Betrieb aufnehmen – als Baustein einer umfassenderen Modernisierung des lokalen Verkehrsnetzes.
Die Entwickler setzen auf Leichtbau, ein platzsparendes Packaging und geringere Betriebskosten für Kommunen. Dieser pragmatische Fokus soll die Erneuerung der Fahrzeugflotten beschleunigen – vor dem Hintergrund steigender Mobilitätsansprüche und schärferer Klimaerwartungen. Für Betreiber vor Ort zählt diese Mischung meist mehr als glitzernde Datenblätter; sinnvoll eingesetzte Effizienz überzeugt im Alltag eben eher als große Show.
Getragen wird das Projekt von einem Konsortium unter Führung der Uedelhoven GmbH. Partner sind unter anderem DB Regio, ElringKlinger, TÜV Nord sowie Forschungseinrichtungen in Ingolstadt und Niedersachsen. Das Programm im Umfang von 18,9 Millionen Euro wird vom Bundeswirtschaftsministerium unterstützt, wobei 11,57 Millionen Euro vom Staat bereitgestellt werden.
Das Debüt von SUE markiert damit einen Schwenk im deutschen autonomen Nahverkehr: weg von kleinformatigen Tests hin zu Lösungen, die für den echten Einsatz vorbereitet sind.
