Tesla Model 3/Y: LG-NCM811-Akkus mit Ausfallserie in Europa
LG-NCM811-Batterien in Tesla Model 3 und Y: Degradation, Kosten und Garantierisiken
Tesla Model 3/Y: LG-NCM811-Akkus mit Ausfallserie in Europa
Berichte zeigen bei Tesla Model 3/Y mit LG-NCM811-Akkus hohe Degradation und Ausfälle. Kosten für Diagnose/Reparatur, Garantie, Folgen am Gebrauchtmarkt.
2025-12-02T05:34:34+03:00
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Europaweit häufen sich die Beschwerden über Tesla Model 3 und Model Y mit LG-NCM811-Akkus aus dem Werk von LG Energy Solution in Nanjing. Nach Angaben des spezialisierten Zentrums EV Clinic zeigen diese Batteriepacks weit verbreitete Degradation und eine hohe Ausfallquote, während eine Instandsetzung einzelner Module praktisch nicht realisierbar ist.Im Vergleich dazu gelten Packs von Panasonic als robuster: Selbst nach 250.000 bis 300.000 Kilometern treten dort eher isolierte Störungen auf. Die in China gefertigten LG-Einheiten fallen hingegen häufig auf Modulebene aus. Techniker berichten von außergewöhnlich hohen Innenwiderständen: In einem Modul mit 46 Zellen überschreiten bis zu 15 Zellen die Marke von 100 mΩ, der Rest liegt über 50 mΩ. In der Praxis bedeutet das, dass selbst Teilreparaturen ein erhebliches Wiederausfallrisiko zurücklassen.Fachleute halten fest, dass diese Batterien die Erwartungen nicht erfüllen und ihre tatsächliche Lebensdauer deutlich unter dem Niveau der Panasonic-Pendants liegt. Während Panasonic-Packs auf bis zu 400.000 Kilometer ausgelegt sein sollen, schaffen LG-NCM811-Einheiten kaum 250.000 Kilometer. Die Zahlen sprechen für sich – der Abstand bei der Haltbarkeit ist deutlich. Ein Akku, der so früh an sein Limit kommt, passt nur bedingt zu den Ansprüchen an einen Langstrecken-Stromer.Der Ausweg ist kostspielig: Eine vollständige Diagnose schlägt mit etwa 1.200 € zu Buche, eine Reparatur (sofern überhaupt möglich) beginnt bei 5.500 €, und der Tausch gegen ein Pack eines anderen Herstellers kostet mindestens 8.000 € vor Steuern. Für den Besitzer sind das unmittelbare Ausgaben, die das Budget fürs Halten des Fahrzeugs spürbar belasten – die Rechnung summiert sich schnell.Es gibt jedoch einen Lichtblick: Teslas Garantie auf NCM-Batterien gilt 8 Jahre oder 192.000 Kilometer und schreibt mindestens 70 % Restkapazität vor. Gleichzeitig nähern sich immer mehr Fahrzeuge der Garantiegrenze, und der Gebrauchtmarkt reagiert bereits: Die Vorsicht gegenüber Modellen mit LG-Packs wächst. Für Kaufinteressenten gehört die Batteriespezifikation damit ganz nach oben auf die Checkliste – noch vor Ausstattung oder Extras.
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2025
Michael Powers
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LG-NCM811-Batterien in Tesla Model 3 und Y: Degradation, Kosten und Garantierisiken
Berichte zeigen bei Tesla Model 3/Y mit LG-NCM811-Akkus hohe Degradation und Ausfälle. Kosten für Diagnose/Reparatur, Garantie, Folgen am Gebrauchtmarkt.
Michael Powers, Editor
Europaweit häufen sich die Beschwerden über Tesla Model 3 und Model Y mit LG-NCM811-Akkus aus dem Werk von LG Energy Solution in Nanjing. Nach Angaben des spezialisierten Zentrums EV Clinic zeigen diese Batteriepacks weit verbreitete Degradation und eine hohe Ausfallquote, während eine Instandsetzung einzelner Module praktisch nicht realisierbar ist.
Im Vergleich dazu gelten Packs von Panasonic als robuster: Selbst nach 250.000 bis 300.000 Kilometern treten dort eher isolierte Störungen auf. Die in China gefertigten LG-Einheiten fallen hingegen häufig auf Modulebene aus. Techniker berichten von außergewöhnlich hohen Innenwiderständen: In einem Modul mit 46 Zellen überschreiten bis zu 15 Zellen die Marke von 100 mΩ, der Rest liegt über 50 mΩ. In der Praxis bedeutet das, dass selbst Teilreparaturen ein erhebliches Wiederausfallrisiko zurücklassen.
Fachleute halten fest, dass diese Batterien die Erwartungen nicht erfüllen und ihre tatsächliche Lebensdauer deutlich unter dem Niveau der Panasonic-Pendants liegt. Während Panasonic-Packs auf bis zu 400.000 Kilometer ausgelegt sein sollen, schaffen LG-NCM811-Einheiten kaum 250.000 Kilometer. Die Zahlen sprechen für sich – der Abstand bei der Haltbarkeit ist deutlich. Ein Akku, der so früh an sein Limit kommt, passt nur bedingt zu den Ansprüchen an einen Langstrecken-Stromer.
Der Ausweg ist kostspielig: Eine vollständige Diagnose schlägt mit etwa 1.200 € zu Buche, eine Reparatur (sofern überhaupt möglich) beginnt bei 5.500 €, und der Tausch gegen ein Pack eines anderen Herstellers kostet mindestens 8.000 € vor Steuern. Für den Besitzer sind das unmittelbare Ausgaben, die das Budget fürs Halten des Fahrzeugs spürbar belasten – die Rechnung summiert sich schnell.
Es gibt jedoch einen Lichtblick: Teslas Garantie auf NCM-Batterien gilt 8 Jahre oder 192.000 Kilometer und schreibt mindestens 70 % Restkapazität vor. Gleichzeitig nähern sich immer mehr Fahrzeuge der Garantiegrenze, und der Gebrauchtmarkt reagiert bereits: Die Vorsicht gegenüber Modellen mit LG-Packs wächst. Für Kaufinteressenten gehört die Batteriespezifikation damit ganz nach oben auf die Checkliste – noch vor Ausstattung oder Extras.
