Hyundai NEXO 2026: Wasserstoff-Crossover mit 826 km WLTP
Neuer Hyundai NEXO 2026: 826 km WLTP, 5-Minuten-Tankstopp, 190 kW
Hyundai NEXO 2026: Wasserstoff-Crossover mit 826 km WLTP
Hyundai bringt 2026 den neuen NEXO: Wasserstoff-Crossover mit bis zu 826 km WLTP, 190 kW Systemleistung, besserer Kältetauglichkeit und 1.000 kg Anhängelast.
2025-12-03T15:01:39+03:00
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Hyundai hat die nächste Generation des Wasserstoff-Crossovers NEXO angekündigt, die 2026 weltweit auf den Markt kommen soll. Die markante Kennzahl: bis zu 826 km WLTP-Reichweite nach rund fünf Minuten an der Wasserstoffsäule. Damit positioniert sich das Modell nicht nur als Alternative zu batterieelektrischen Autos, sondern als Langstreckenfahrzeug, das ohne stundenlange Ladepausen auskommt.Auch die Technik macht einen deutlichen Sprung. Neue Leistungselektronik verdoppelt die Batterieleistung von 40 auf 80 kW, die Effizienz der Brennstoffzelle steigt, und die Systemleistung klettert von 135 auf 190 kW. Der E‑Motor liefert nun 150 kW, die Zeit von 0 auf 100 km/h sinkt von 9,2 auf 7,8 Sekunden — für ein FCEV ein spürbarer Fortschritt.Die Wasserstoff-Kapazität steigt von 6,33 auf 6,69 kg, ohne den Innenraum einzuschränken — darauf legt der Hersteller Wert. Zudem rückt die Wintertauglichkeit in den Fokus: verbessertes Kälteverhalten und eine Anti‑Eis‑Logik sollen das Ansprechverhalten in kalten Regionen verlässlich halten.Auch im Alltag legt der NEXO zu: Unterboden-Aerodynamik und Luftführung wurden überarbeitet, die NVH-Gegenmaßnahmen ausgebaut (einschließlich aktiver Fahrbahngeräuschunterdrückung), und Funktionen wie die intelligente Rekuperation passen die Verzögerung anhand von Navigations- und Verkehrsdaten an. Für Europa kommt eine im Segment neue Fähigkeit hinzu — Anhängelast bis zu 1.000 kg.Unterm Strich wirkt der NEXO wie eines der seltenen 2026er-Modelle, bei denen Technik echten Alltagsballast abnimmt: große Reichweite, schnelle Stopps. Entscheidend bleibt jedoch die Infrastruktur — ohne gut erreichbare Wasserstoffstationen droht selbst eine 826‑km‑Angabe ein starkes, aber theoretisches Argument zu bleiben.
Hyundai NEXO, Wasserstoff-Crossover, Brennstoffzelle, FCEV, 826 km WLTP, 2026, 190 kW, 150 kW E-Motor, 0-100 km/h 7,8 s, 5-Minuten-Tankstopp, 1.000 kg Anhängelast, Wintertauglichkeit, Infrastruktur
2025
Michael Powers
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Neuer Hyundai NEXO 2026: 826 km WLTP, 5-Minuten-Tankstopp, 190 kW
Hyundai bringt 2026 den neuen NEXO: Wasserstoff-Crossover mit bis zu 826 km WLTP, 190 kW Systemleistung, besserer Kältetauglichkeit und 1.000 kg Anhängelast.
Michael Powers, Editor
Hyundai hat die nächste Generation des Wasserstoff-Crossovers NEXO angekündigt, die 2026 weltweit auf den Markt kommen soll. Die markante Kennzahl: bis zu 826 km WLTP-Reichweite nach rund fünf Minuten an der Wasserstoffsäule. Damit positioniert sich das Modell nicht nur als Alternative zu batterieelektrischen Autos, sondern als Langstreckenfahrzeug, das ohne stundenlange Ladepausen auskommt.
Auch die Technik macht einen deutlichen Sprung. Neue Leistungselektronik verdoppelt die Batterieleistung von 40 auf 80 kW, die Effizienz der Brennstoffzelle steigt, und die Systemleistung klettert von 135 auf 190 kW. Der E‑Motor liefert nun 150 kW, die Zeit von 0 auf 100 km/h sinkt von 9,2 auf 7,8 Sekunden — für ein FCEV ein spürbarer Fortschritt.
Die Wasserstoff-Kapazität steigt von 6,33 auf 6,69 kg, ohne den Innenraum einzuschränken — darauf legt der Hersteller Wert. Zudem rückt die Wintertauglichkeit in den Fokus: verbessertes Kälteverhalten und eine Anti‑Eis‑Logik sollen das Ansprechverhalten in kalten Regionen verlässlich halten.
Auch im Alltag legt der NEXO zu: Unterboden-Aerodynamik und Luftführung wurden überarbeitet, die NVH-Gegenmaßnahmen ausgebaut (einschließlich aktiver Fahrbahngeräuschunterdrückung), und Funktionen wie die intelligente Rekuperation passen die Verzögerung anhand von Navigations- und Verkehrsdaten an. Für Europa kommt eine im Segment neue Fähigkeit hinzu — Anhängelast bis zu 1.000 kg.
Unterm Strich wirkt der NEXO wie eines der seltenen 2026er-Modelle, bei denen Technik echten Alltagsballast abnimmt: große Reichweite, schnelle Stopps. Entscheidend bleibt jedoch die Infrastruktur — ohne gut erreichbare Wasserstoffstationen droht selbst eine 826‑km‑Angabe ein starkes, aber theoretisches Argument zu bleiben.
