Honda in Japan: CR-V e:HEV als Re-Import - neue Strategie
Honda importiert für Japan: der CR-V e:HEV und die Logik hinter der neuen Modellpalette
Honda in Japan: CR-V e:HEV als Re-Import - neue Strategie
Analyse: Honda bringt den CR-V e:HEV für Japan aus Thailand; weitere Modelle kommen aus China, Indien und USA. Qualität bleibt, die Strategie wandelt sich.
2025-12-04T16:44:00+03:00
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Auf dem Heimatmarkt wirkt Honda zunehmend wie ein Importeur – jüngstes Beispiel ist der neue CR-V e:HEV. Die Hybridversion des SUV-Flaggschiffs für Japan wird inzwischen in Thailand gebaut und als Re-Import eingeführt. Für Fans des Modells ist das eine willkommene Nachricht: Lange Zeit war der aktuelle CR-V in Japan faktisch auf den e:FCEV beschränkt, weshalb viele den Crossover von ihrer Einkaufsliste strichen. Nun ist die Auswahl wieder größer – auch wenn die Produktionsadresse überrascht.Wichtig ist: Der CR-V e:HEV bleibt keine Ausnahme. Im japanischen Programm finden sich bereits die in China montierte Odyssey, der Accord aus Thailand und der WR-V aus Indien. Selbst der CR-V trägt eine doppelte Herkunft: Der e:FCEV kommt aus den USA, der e:HEV aus Thailand. Am Steuer und in den Details wirken diese Autos dennoch nicht wie grobe Importware; Qualität und Charakter bleiben typisch Honda, die Aufsicht ist straff – und je nach Positionierung treten manche Modelle bewusst einfacher auf. Unterm Strich passt das zum Konzept.Laut SPEEDME.RU bietet Honda für Japan 19 Pkw-Modelle an, sechs davon sind Kei-Cars, die vernünftigerweise im Land gebaut werden. Unter den übrigen 13 regulären Pkw sind grob ein Drittel importiert – insgesamt vier Modelle. Für einen global aufgestellten Hersteller ist das ein pragmatischer Weg: produzieren nahe an Fertigungsclustern und dort, wo die Kosten niedriger liegen. Für treue Anhänger der Marke fühlt es sich hingegen fast wie ein Wechsel der Ära an.Es gab eine Zeit, in der Honda ganz selbstverständlich als durch und durch japanisch galt; heute lässt sich die Marke viel schwerer einem einzigen Herkunftsland zuordnen. Am Ende zählt, dass das vertraute Wesen erhalten bleibt – und genau das lässt sich in dieser Modellpalette erkennen.
Analyse: Honda bringt den CR-V e:HEV für Japan aus Thailand; weitere Modelle kommen aus China, Indien und USA. Qualität bleibt, die Strategie wandelt sich.
Michael Powers, Editor
Auf dem Heimatmarkt wirkt Honda zunehmend wie ein Importeur – jüngstes Beispiel ist der neue CR-V e:HEV. Die Hybridversion des SUV-Flaggschiffs für Japan wird inzwischen in Thailand gebaut und als Re-Import eingeführt. Für Fans des Modells ist das eine willkommene Nachricht: Lange Zeit war der aktuelle CR-V in Japan faktisch auf den e:FCEV beschränkt, weshalb viele den Crossover von ihrer Einkaufsliste strichen. Nun ist die Auswahl wieder größer – auch wenn die Produktionsadresse überrascht.
Wichtig ist: Der CR-V e:HEV bleibt keine Ausnahme. Im japanischen Programm finden sich bereits die in China montierte Odyssey, der Accord aus Thailand und der WR-V aus Indien. Selbst der CR-V trägt eine doppelte Herkunft: Der e:FCEV kommt aus den USA, der e:HEV aus Thailand. Am Steuer und in den Details wirken diese Autos dennoch nicht wie grobe Importware; Qualität und Charakter bleiben typisch Honda, die Aufsicht ist straff – und je nach Positionierung treten manche Modelle bewusst einfacher auf. Unterm Strich passt das zum Konzept.
Laut SPEEDME.RU bietet Honda für Japan 19 Pkw-Modelle an, sechs davon sind Kei-Cars, die vernünftigerweise im Land gebaut werden. Unter den übrigen 13 regulären Pkw sind grob ein Drittel importiert – insgesamt vier Modelle. Für einen global aufgestellten Hersteller ist das ein pragmatischer Weg: produzieren nahe an Fertigungsclustern und dort, wo die Kosten niedriger liegen. Für treue Anhänger der Marke fühlt es sich hingegen fast wie ein Wechsel der Ära an.
Es gab eine Zeit, in der Honda ganz selbstverständlich als durch und durch japanisch galt; heute lässt sich die Marke viel schwerer einem einzigen Herkunftsland zuordnen. Am Ende zählt, dass das vertraute Wesen erhalten bleibt – und genau das lässt sich in dieser Modellpalette erkennen.
