Porsche Taycan: simulierte Gangwechsel kommen 2027
Porsche plant virtuelle Gangwechsel für den Taycan ab 2027
Porsche Taycan: simulierte Gangwechsel kommen 2027
Ab Ende 2026 debütiert im Porsche Taycan ein virtuelles Getriebe: simulierte Gangwechsel mit Schaltwippen und authentischem Fahrgefühl. Marktstart 2027.
2025-12-05T03:08:46+03:00
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Porsche plant, seinen Elektro-Modellen simulierte Gangwechsel zu spendieren – eine Technologie, die nach Hyundais Experimenten mit dem Ioniq 5 N zusätzliche Aufmerksamkeit bekam. Aus Unternehmenskreisen heißt es, das virtuelle Getriebe soll 2027 in Serie gehen; Premiere ist im Taycan der nächsten Generation vorgesehen, der gegen Ende 2026 erwartet wird. Ein Schritt, der Sinn ergibt, denn vielen Stromern fehlt bislang genau diese Ebene der Interaktion.Händler wurden bereits informiert, und die Vertriebsteams werden darauf vorbereitet, weshalb ein Elektroauto vom Gefühl des Schaltens profitieren kann. Vorbestellungen für den Taycan mit dieser Funktion sind für August 2026 vorgesehen. Entscheidend ist dabei, dass es nicht bei einer Spielerei im Menü bleibt: Porsche stellt das Fahrerlebnis in den Mittelpunkt und zielt eher auf das Verhalten eines klassischen Wandlerautomaten als auf eine bunte Animation. Gelingt die Umsetzung, dürfte das genau die Einbindung zurückbringen, die beim Umstieg auf Elektro häufig vermisst wird.Die Funktion lässt sich im Infotainment ein- und ausschalten. Es gibt jedoch eine wichtige Einschränkung: Sie wird nicht in allen Taycan-Modellen verfügbar sein. Fahrzeuge, die vor 2027 gebaut wurden, besitzen keine Schaltwippen; ohne sie wäre der angestrebte Realismus kaum zu erreichen. Entwickelt wurde das System von den Ingenieuren hinter den PDK-Getrieben mit dem Ziel, nicht nur Klang und Ansprechverhalten, sondern auch die Fahrzeugdynamik bei jedem simulierten Hoch- und Herunterschalten nachzubilden. Das signalisiert den Anspruch, Timing und Drehmomentmodulation authentisch wirken zu lassen – Substanz statt Show.Parallel dazu erhält der Taycan ein aktualisiertes PCM, das Bedienelemente vom kommenden elektrischen Cayenne übernimmt, allerdings ohne dessen gebogenes Display. Ob die Schalttechnik auch auf Macan und Cayenne ausgeweitet wird, ist offen, da diesen Modellen derzeit die Wippen fehlen; für den gemunkelten elektrischen Cayman wird die Einführung hingegen erwartet. Offiziell bestätigt Porsche den Rollout nicht und verweist darauf, solche Funktionen auf Basis von Testergebnissen zu bewerten. Der Kurs wirkt vorsichtig, doch die Vorarbeiten im Handel deuten auf eine klare Stoßrichtung hin.
Ab Ende 2026 debütiert im Porsche Taycan ein virtuelles Getriebe: simulierte Gangwechsel mit Schaltwippen und authentischem Fahrgefühl. Marktstart 2027.
Michael Powers, Editor
Porsche plant, seinen Elektro-Modellen simulierte Gangwechsel zu spendieren – eine Technologie, die nach Hyundais Experimenten mit dem Ioniq 5 N zusätzliche Aufmerksamkeit bekam. Aus Unternehmenskreisen heißt es, das virtuelle Getriebe soll 2027 in Serie gehen; Premiere ist im Taycan der nächsten Generation vorgesehen, der gegen Ende 2026 erwartet wird. Ein Schritt, der Sinn ergibt, denn vielen Stromern fehlt bislang genau diese Ebene der Interaktion.
Händler wurden bereits informiert, und die Vertriebsteams werden darauf vorbereitet, weshalb ein Elektroauto vom Gefühl des Schaltens profitieren kann. Vorbestellungen für den Taycan mit dieser Funktion sind für August 2026 vorgesehen. Entscheidend ist dabei, dass es nicht bei einer Spielerei im Menü bleibt: Porsche stellt das Fahrerlebnis in den Mittelpunkt und zielt eher auf das Verhalten eines klassischen Wandlerautomaten als auf eine bunte Animation. Gelingt die Umsetzung, dürfte das genau die Einbindung zurückbringen, die beim Umstieg auf Elektro häufig vermisst wird.
Die Funktion lässt sich im Infotainment ein- und ausschalten. Es gibt jedoch eine wichtige Einschränkung: Sie wird nicht in allen Taycan-Modellen verfügbar sein. Fahrzeuge, die vor 2027 gebaut wurden, besitzen keine Schaltwippen; ohne sie wäre der angestrebte Realismus kaum zu erreichen. Entwickelt wurde das System von den Ingenieuren hinter den PDK-Getrieben mit dem Ziel, nicht nur Klang und Ansprechverhalten, sondern auch die Fahrzeugdynamik bei jedem simulierten Hoch- und Herunterschalten nachzubilden. Das signalisiert den Anspruch, Timing und Drehmomentmodulation authentisch wirken zu lassen – Substanz statt Show.
Parallel dazu erhält der Taycan ein aktualisiertes PCM, das Bedienelemente vom kommenden elektrischen Cayenne übernimmt, allerdings ohne dessen gebogenes Display. Ob die Schalttechnik auch auf Macan und Cayenne ausgeweitet wird, ist offen, da diesen Modellen derzeit die Wippen fehlen; für den gemunkelten elektrischen Cayman wird die Einführung hingegen erwartet. Offiziell bestätigt Porsche den Rollout nicht und verweist darauf, solche Funktionen auf Basis von Testergebnissen zu bewerten. Der Kurs wirkt vorsichtig, doch die Vorarbeiten im Handel deuten auf eine klare Stoßrichtung hin.
