Rivian peilt autonomes Fahren bis 2030 an – was folgt?
Rivians Kurs zur Autonomie: freihändig heute, fahrerlos vor 2030?
Rivian peilt autonomes Fahren bis 2030 an – was folgt?
Rivian will autonomes Fahren bis Ende des Jahrzehnts: von freihändig zu fahrerlos. Vergleich mit Waymo, Tesla, GM und Ausblick auf den Autonomy and AI Day.
2025-12-06T23:53:51+03:00
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Rivian-CEO R.J. Scaringe erklärte, das Unternehmen wolle seine Technik fürs automatisierte Fahren bis zum Ende des Jahrzehnts auf ein neues Niveau heben. Nach einem Modus für freihändiges Fahren überall und einer Navigation von Punkt zu Punkt solle der nächste Schritt ein System sein, das ohne Eingriff des Menschen auskommt. Scaringe deutete zudem an, dass eine Phase, in der nicht einmal mehr eine Person im Fahrzeug sitzen muss, noch vor 2030 möglich sein könnte. Der Zeitplan wirkt wagemutig, fügt sich aber in das Tempo, mit dem sich dieses Feld entwickelt.Vorerst sind autonome Optionen noch begrenzt: Waymo betreibt fahrerlose Fahrten in mehreren Städten, während Systeme von Tesla und GM weiterhin menschliche Aufsicht verlangen. Der rasante Fortschritt bei KI beschleunigt die Entwicklung flexiblerer Software, die auch in schwierigeren, weniger vorhersehbaren Situationen arbeiten kann. Die Bewährungsprobe bleibt jedoch die gleiche: aus überzeugenden Ergebnissen im Testumfeld verlässliche Leistung im echten Straßenverkehr zu machen.Rivian will seine Pläne an einem Autonomy and AI Day genauer vorstellen. Das Interesse an diesen Technologien wächst, und die Hersteller arbeiten daran, sie in Volumenmodelle zu bringen – Autonomie gehört damit zu den großen Messe-Themen. Der Wettbewerb verschiebt sich spürbar: weg von Schaulaufen und hin zu Lösungen, die sich in der Breite ausrollen lassen.
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2025
Michael Powers
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Rivians Kurs zur Autonomie: freihändig heute, fahrerlos vor 2030?
Rivian will autonomes Fahren bis Ende des Jahrzehnts: von freihändig zu fahrerlos. Vergleich mit Waymo, Tesla, GM und Ausblick auf den Autonomy and AI Day.
Michael Powers, Editor
Rivian-CEO R.J. Scaringe erklärte, das Unternehmen wolle seine Technik fürs automatisierte Fahren bis zum Ende des Jahrzehnts auf ein neues Niveau heben. Nach einem Modus für freihändiges Fahren überall und einer Navigation von Punkt zu Punkt solle der nächste Schritt ein System sein, das ohne Eingriff des Menschen auskommt. Scaringe deutete zudem an, dass eine Phase, in der nicht einmal mehr eine Person im Fahrzeug sitzen muss, noch vor 2030 möglich sein könnte. Der Zeitplan wirkt wagemutig, fügt sich aber in das Tempo, mit dem sich dieses Feld entwickelt.
Vorerst sind autonome Optionen noch begrenzt: Waymo betreibt fahrerlose Fahrten in mehreren Städten, während Systeme von Tesla und GM weiterhin menschliche Aufsicht verlangen. Der rasante Fortschritt bei KI beschleunigt die Entwicklung flexiblerer Software, die auch in schwierigeren, weniger vorhersehbaren Situationen arbeiten kann. Die Bewährungsprobe bleibt jedoch die gleiche: aus überzeugenden Ergebnissen im Testumfeld verlässliche Leistung im echten Straßenverkehr zu machen.
Rivian will seine Pläne an einem Autonomy and AI Day genauer vorstellen. Das Interesse an diesen Technologien wächst, und die Hersteller arbeiten daran, sie in Volumenmodelle zu bringen – Autonomie gehört damit zu den großen Messe-Themen. Der Wettbewerb verschiebt sich spürbar: weg von Schaulaufen und hin zu Lösungen, die sich in der Breite ausrollen lassen.
