Hyundai i30 N kehrt mit Hybrid-Benziner zurück – Bericht
Hyundai plant i30 N-Comeback: Hot Hatch mit Verbrenner und Hybrid ab 2026/27
Hyundai i30 N kehrt mit Hybrid-Benziner zurück – Bericht
Berichte: Der Hyundai i30 N soll 2026/27 als Hot Hatch zurückkehren – mit Verbrenner und Hybrid-Unterstützung. Details zu Leistung, Zeitplan und N-Strategie.
2025-12-08T17:53:48+03:00
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Hyundai könnte den i30 N mit Benzinmotor zurückbringen; Berichte deuten darauf hin, dass die Entwicklung bereits läuft. Der Hot Hatch würde in eine Lücke stoßen, die größer geworden ist, seit das Angebot an kompakten Sport-Hatchbacks geschrumpft ist. Ein reines E-Auto wird er nicht: Beim nächsten i30 N wird ein Verbrenner erwartet, voraussichtlich mit Hybrid-Unterstützung. Für Fahrer, die den unmittelbaren Fahrcharakter schätzen und zugleich die Effizienzforderungen der Gegenwart akzeptieren, wirkt das Timing stimmig.Der erste i30 N feierte 2017 Premiere als eines der Kernprojekte der N-Division. Sein 2,0-Liter-Turbobenziner leistete bis zu 276 PS, das Fahrwerk war streckenfokussiert abgestimmt, inklusive elektronischem Sperrdifferenzial. 2024 stellte Hyundai i30 N und i20 N ein und begründete dies mit einer Neuausrichtung der N-Sparte auf leistungsstarke Elektroautos vor dem Hintergrund des europäischen Ziels, den Verkauf von Verbrennern bis 2035 zu beenden. Heute wird das N-Programm vom Ioniq 5 N und Ioniq 6 N getragen – ein abrupter Schwenk für ein Label, das seinen Ruf mit Benzin aufgebaut hat. Für viele Fans wirkte das wie ein harter Schnitt.N-Chef Joon Park ließ bereits erkennen, dass sich die Marke nicht auf reine E-Modelle beschränkt und Hyundais Strategie vielfältiger Antriebe folgt. Für den nächsten i30 N erwägt das Unternehmen entweder eine verstärkte Version eines bestehenden Hybridsystems (als Beispiel wird eine 1,5-Liter-Architektur genannt) oder eine komplett neue Einheit. Zudem testet Hyundai einen neu entwickelten, drehfreudigen Verbrennungsmotor in einem Veloster-basierten Prototyp – ein Hinweis darauf, dass Hochdrehzahl-Triebwerke in einem kompakten Fahrerauto weiterhin ihren Platz haben. Das könnte eine reizvolle Mischung ergeben, sofern die Abstimmung passt.Laut Autocar ist für den i30 eine weitere Aktualisierung für 2026 vorgesehen; die Performance-Variante könnte Ende 2026 oder Anfang 2027 folgen. Offiziell kündigt Hyundai an, bis 2030 sieben neue N-Modelle aufzulegen – mit Verbrenner-, Hybrid- und Elektroantrieben. In Summe deutet diese Roadmap auf ein breiteres N-Portfolio hin, in dem der i30 N erneut eine Schlüsselrolle einnehmen könnte – diesmal mit elektrifiziertem Akzent. Ginge dieser Plan auf, bekäme das ausgedünnte Segment frischen Atem.
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2025
Michael Powers
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Hyundai plant i30 N-Comeback: Hot Hatch mit Verbrenner und Hybrid ab 2026/27
Berichte: Der Hyundai i30 N soll 2026/27 als Hot Hatch zurückkehren – mit Verbrenner und Hybrid-Unterstützung. Details zu Leistung, Zeitplan und N-Strategie.
Michael Powers, Editor
Hyundai könnte den i30 N mit Benzinmotor zurückbringen; Berichte deuten darauf hin, dass die Entwicklung bereits läuft. Der Hot Hatch würde in eine Lücke stoßen, die größer geworden ist, seit das Angebot an kompakten Sport-Hatchbacks geschrumpft ist. Ein reines E-Auto wird er nicht: Beim nächsten i30 N wird ein Verbrenner erwartet, voraussichtlich mit Hybrid-Unterstützung. Für Fahrer, die den unmittelbaren Fahrcharakter schätzen und zugleich die Effizienzforderungen der Gegenwart akzeptieren, wirkt das Timing stimmig.
Der erste i30 N feierte 2017 Premiere als eines der Kernprojekte der N-Division. Sein 2,0-Liter-Turbobenziner leistete bis zu 276 PS, das Fahrwerk war streckenfokussiert abgestimmt, inklusive elektronischem Sperrdifferenzial. 2024 stellte Hyundai i30 N und i20 N ein und begründete dies mit einer Neuausrichtung der N-Sparte auf leistungsstarke Elektroautos vor dem Hintergrund des europäischen Ziels, den Verkauf von Verbrennern bis 2035 zu beenden. Heute wird das N-Programm vom Ioniq 5 N und Ioniq 6 N getragen – ein abrupter Schwenk für ein Label, das seinen Ruf mit Benzin aufgebaut hat. Für viele Fans wirkte das wie ein harter Schnitt.
N-Chef Joon Park ließ bereits erkennen, dass sich die Marke nicht auf reine E-Modelle beschränkt und Hyundais Strategie vielfältiger Antriebe folgt. Für den nächsten i30 N erwägt das Unternehmen entweder eine verstärkte Version eines bestehenden Hybridsystems (als Beispiel wird eine 1,5-Liter-Architektur genannt) oder eine komplett neue Einheit. Zudem testet Hyundai einen neu entwickelten, drehfreudigen Verbrennungsmotor in einem Veloster-basierten Prototyp – ein Hinweis darauf, dass Hochdrehzahl-Triebwerke in einem kompakten Fahrerauto weiterhin ihren Platz haben. Das könnte eine reizvolle Mischung ergeben, sofern die Abstimmung passt.
Laut Autocar ist für den i30 eine weitere Aktualisierung für 2026 vorgesehen; die Performance-Variante könnte Ende 2026 oder Anfang 2027 folgen. Offiziell kündigt Hyundai an, bis 2030 sieben neue N-Modelle aufzulegen – mit Verbrenner-, Hybrid- und Elektroantrieben. In Summe deutet diese Roadmap auf ein breiteres N-Portfolio hin, in dem der i30 N erneut eine Schlüsselrolle einnehmen könnte – diesmal mit elektrifiziertem Akzent. Ginge dieser Plan auf, bekäme das ausgedünnte Segment frischen Atem.
