Ford meldet Patent für System zur Erkennung von Radunwucht
Ford-Patent: System erkennt Radunwucht über Raddrehzahl und Karosserieschwingungen
Ford meldet Patent für System zur Erkennung von Radunwucht
Ford reicht Patent für ein System ein, das Radunwucht per Raddrehzahl- und Schwingungssensoren erkennt, Fahrer warnt und so Sicherheit und Komfort im Alltag
2025-12-09T11:16:19+03:00
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Ford Motor hat eine Patentanmeldung für ein System zur Erkennung von Radunwuchten eingereicht, das seinen Weg in künftige Fahrzeuge der Marke finden könnte.Ziel dieser Technik ist es, festzustellen, wann Räder aus der Balance geraten, und den Fahrer darauf aufmerksam zu machen. Dafür greifen Sensoren die Raddrehzahl und Schwingungen der Karosserie auf; die Messwerte werden anschließend mit vorgegebenen Schwellen verglichen, um zu beurteilen, ob sie sich noch im zulässigen Bereich bewegen.Weil sich die Radbalance im Laufe der Zeit naturgemäß verschiebt und vielfältige Probleme nach sich ziehen kann, wirkt ein solcher Ansatz im Alltag ausgesprochen sinnvoll – vorausgesetzt, er schafft es in die Serie. Er würde helfen, schneller auf Veränderungen am Reifen zu reagieren und auf öffentlichen Straßen eine zusätzliche Ebene an Sicherheit und Komfort zu schaffen. Das Ganze kommt angenehm unaufgeregt daher: weniger Effekthascherei, mehr Gelassenheit im täglichen Fahren. Entscheidend bleibt, wie präzise das System Störanteile vom eigentlichen Signal trennt und wie klar es vermittelt, was als Nächstes zu tun ist.
Ford reicht Patent für ein System ein, das Radunwucht per Raddrehzahl- und Schwingungssensoren erkennt, Fahrer warnt und so Sicherheit und Komfort im Alltag
Michael Powers, Editor
Ford Motor hat eine Patentanmeldung für ein System zur Erkennung von Radunwuchten eingereicht, das seinen Weg in künftige Fahrzeuge der Marke finden könnte.
Ziel dieser Technik ist es, festzustellen, wann Räder aus der Balance geraten, und den Fahrer darauf aufmerksam zu machen. Dafür greifen Sensoren die Raddrehzahl und Schwingungen der Karosserie auf; die Messwerte werden anschließend mit vorgegebenen Schwellen verglichen, um zu beurteilen, ob sie sich noch im zulässigen Bereich bewegen.
Weil sich die Radbalance im Laufe der Zeit naturgemäß verschiebt und vielfältige Probleme nach sich ziehen kann, wirkt ein solcher Ansatz im Alltag ausgesprochen sinnvoll – vorausgesetzt, er schafft es in die Serie. Er würde helfen, schneller auf Veränderungen am Reifen zu reagieren und auf öffentlichen Straßen eine zusätzliche Ebene an Sicherheit und Komfort zu schaffen. Das Ganze kommt angenehm unaufgeregt daher: weniger Effekthascherei, mehr Gelassenheit im täglichen Fahren. Entscheidend bleibt, wie präzise das System Störanteile vom eigentlichen Signal trennt und wie klar es vermittelt, was als Nächstes zu tun ist.
