Subaru Uncharted (2026): Elektro-SUV für USA mit FWD, NACS
Neuer Subaru Uncharted (2026) für die USA: Elektro-SUV mit FWD-Basis, AWD-Option und NACS
Subaru Uncharted (2026): Elektro-SUV für USA mit FWD, NACS
Subaru bringt 2026 den elektrischen Uncharted in die USA: FWD-Basis mit 483 km EPA, AWD bis 338 PS. NACS, 74,7‑kWh-Akku, DC 150 kW. Preise ab 34.995 US$.
2025-12-11T04:50:15+03:00
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Subaru bringt den neuen elektrischen Uncharted des Modelljahres 2026 in die USA – und sorgt gleich für Verwunderung: Die Basisversion fährt mit Vorderradantrieb, das erste Angebot dieser Art der Marke in Nordamerika seit vielen Jahren. Der Einstieg Premium FWD kostet 34.995 Dollar und bietet laut Subaru über 483 km EPA-Reichweite bei 221 hp. Diese Ausführung wird nur in begrenzter Stückzahl gebaut, weil Käuferinnen und Käufer in diesem Segment meist Allrad bevorzugen. Für Subaru ein seltener Schritt, aber ein pragmatischer, um den Einstiegspreis im Zaum zu halten und die Reichweite zu maximieren.Darüber rangieren Sport und GT mit einer anderen Herangehensweise: zwei Motoren, Allradantrieb und 338 hp. Der Sport startet bei 39.795 Dollar und verspricht mehr als 459 km, während das Topmodell GT bei 43.795 Dollar beginnt, dafür mit einer kürzeren Reichweite von über 435 km. Für die USA wichtig: NACS ist serienmäßig, also die direkte Kompatibilität mit dem Supercharger-Netz von Tesla. Das wirkt wie ein rechtzeitiger, praxisnaher Schritt für den Ladealltag.Die Hardware ist über die gesamte Baureihe hinweg einheitlich: eine 74,7‑kWh-Batterie, ein 11‑kW‑Onboard-Lader mit Vorkonditionierung und bis zu 150 kW an der DC-Schnellladesäule. Unter optimalen Bedingungen, so Subaru, geht es von 10 auf 80 Prozent in unter 30 Minuten. Außerdem nennt die Marke die Montage in Japan in einem Toyota-Werk und eine feste Lieferpauschale von 1.450 Dollar. Die Ladeangaben wirken eher zurückhaltend als spektakulär, aber realistisch für den Alltag.Zur Serienausstattung zählen ein 14‑Zoll-Infotainmentsystem mit kabellosem CarPlay/Android Auto, ein Schlechtwetter-Paket und das EyeSight-Paket an Fahrassistenten. Der Sport ergänzt X‑Mode-Offroad-Programme, ein Rundumsicht-Kamerasystem und erweiterte Assistenzfunktionen, während der GT Komfort und Optik betont, inklusive Zweifarblack. Die Abstufung ist gelungen: Der Sport trifft wohl den besten Kompromiss bei den Fähigkeiten, der GT spricht jene an, die Wert auf Stil und Annehmlichkeiten legen.
Subaru Uncharted, 2026, Elektro-SUV, USA, FWD, AWD, 483 km Reichweite, 74,7-kWh Batterie, 150 kW DC, NACS, Tesla Supercharger, 338 PS, Sport, GT, EPA, Preis ab 34.995 US$
2025
Michael Powers
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Neuer Subaru Uncharted (2026) für die USA: Elektro-SUV mit FWD-Basis, AWD-Option und NACS
Subaru bringt 2026 den elektrischen Uncharted in die USA: FWD-Basis mit 483 km EPA, AWD bis 338 PS. NACS, 74,7‑kWh-Akku, DC 150 kW. Preise ab 34.995 US$.
Michael Powers, Editor
Subaru bringt den neuen elektrischen Uncharted des Modelljahres 2026 in die USA – und sorgt gleich für Verwunderung: Die Basisversion fährt mit Vorderradantrieb, das erste Angebot dieser Art der Marke in Nordamerika seit vielen Jahren. Der Einstieg Premium FWD kostet 34.995 Dollar und bietet laut Subaru über 483 km EPA-Reichweite bei 221 hp. Diese Ausführung wird nur in begrenzter Stückzahl gebaut, weil Käuferinnen und Käufer in diesem Segment meist Allrad bevorzugen. Für Subaru ein seltener Schritt, aber ein pragmatischer, um den Einstiegspreis im Zaum zu halten und die Reichweite zu maximieren.
Darüber rangieren Sport und GT mit einer anderen Herangehensweise: zwei Motoren, Allradantrieb und 338 hp. Der Sport startet bei 39.795 Dollar und verspricht mehr als 459 km, während das Topmodell GT bei 43.795 Dollar beginnt, dafür mit einer kürzeren Reichweite von über 435 km. Für die USA wichtig: NACS ist serienmäßig, also die direkte Kompatibilität mit dem Supercharger-Netz von Tesla. Das wirkt wie ein rechtzeitiger, praxisnaher Schritt für den Ladealltag.
Die Hardware ist über die gesamte Baureihe hinweg einheitlich: eine 74,7‑kWh-Batterie, ein 11‑kW‑Onboard-Lader mit Vorkonditionierung und bis zu 150 kW an der DC-Schnellladesäule. Unter optimalen Bedingungen, so Subaru, geht es von 10 auf 80 Prozent in unter 30 Minuten. Außerdem nennt die Marke die Montage in Japan in einem Toyota-Werk und eine feste Lieferpauschale von 1.450 Dollar. Die Ladeangaben wirken eher zurückhaltend als spektakulär, aber realistisch für den Alltag.
Zur Serienausstattung zählen ein 14‑Zoll-Infotainmentsystem mit kabellosem CarPlay/Android Auto, ein Schlechtwetter-Paket und das EyeSight-Paket an Fahrassistenten. Der Sport ergänzt X‑Mode-Offroad-Programme, ein Rundumsicht-Kamerasystem und erweiterte Assistenzfunktionen, während der GT Komfort und Optik betont, inklusive Zweifarblack. Die Abstufung ist gelungen: Der Sport trifft wohl den besten Kompromiss bei den Fähigkeiten, der GT spricht jene an, die Wert auf Stil und Annehmlichkeiten legen.
