Ford-Patent: Dual-View-Display fürs Cockpit ohne Ablenkung
Ford-Patent: Dual-View-Display zeigt unterschiedliche Inhalte für Fahrer und Beifahrer
Ford-Patent: Dual-View-Display fürs Cockpit ohne Ablenkung
Ford patentiert ein Dual-View-Display fürs Cockpit: Fahrer sehen Navigation und Fahrzeugdaten, Beifahrer Videos. LED-Zonen, Mikrolinsen und Parallaxen-Barriere reduzieren Ablenkung.
2025-12-14T07:40:10+03:00
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Die Autohersteller verwandeln ihre Cockpits weiter in Bildschirmlandschaften – mit dem Komfort kommt jedoch eine neue Belastung: Informationsflut und schlichte Display-Müdigkeit. Ford versucht, den Unterlagen eines frischen Patents für ein Dual-View-Display nach zu urteilen, einen ungewöhnlichen Ansatz: Ein Bildschirm zeigt Fahrer und Beifahrer gleichzeitig unterschiedliche Inhalte. SPEEDME.RU hat die USPTO-Einreichung gesichtet und das Konzept zusammengefasst. Das wirkt wie ein pragmatischer Kompromiss zwischen Unterhaltung und den wirklich wichtigen Fahrinformationen.Das Einsatzszenario liegt auf der Hand: Der Beifahrer möchte Videos sehen oder durch Inhalte scrollen, während der Fahrer Navigation, Abbiegehinweise und Fahrzeuginfos braucht. Statt ein zusätzliches Display zu verbauen oder Beifahrerinhalte rigoros zu sperren, beschreibt Ford ein Setup, bei dem alles auf einem Panel läuft – und der Blickwinkel bestimmt, was zu sehen ist. Das verspricht ein aufgeräumteres Cockpit und weniger Ablenkung am Steuer.Technisch ist die Lösung raffinierter, als sie zunächst wirkt. Im Display sitzen separate LED-Zonen, die jeweils ihr eigenes Bild erzeugen. Darüber liegen zwei Sätze von Mikrolinsen – nicht eine große Linse über dem gesamten Panel, sondern ein Raster, bei dem jede kleine Linse einen eigenen LED-Punkt abdeckt. Mit Steuerung auf Pixelebene wird ein Bild in Richtung Fahrer und das andere zum Beifahrer gelenkt. Bei Bedarf kann der Bildschirm auch eine gemeinsame Darstellung zeigen – etwa wenn das Auto steht.Das zentrale Element ist eine Parallaxen-Barriere, bekannt von brillenlosen 3D-Displays; sie sorgt dafür, dass aus unterschiedlichen Blickwinkeln jeweils die eigenen Pixel sichtbar werden. Offen bleibt die praktische Frage, wie stabil das Ganze funktioniert, wenn sich Sitzpositionen und Körpergrößen ständig ändern. Am Ende entscheidet die Ergonomie im Alltag, ob der Kunstgriff nahtlos wirkt oder eher fummelig.
Ford patentiert ein Dual-View-Display fürs Cockpit: Fahrer sehen Navigation und Fahrzeugdaten, Beifahrer Videos. LED-Zonen, Mikrolinsen und Parallaxen-Barriere reduzieren Ablenkung.
Michael Powers, Editor
Die Autohersteller verwandeln ihre Cockpits weiter in Bildschirmlandschaften – mit dem Komfort kommt jedoch eine neue Belastung: Informationsflut und schlichte Display-Müdigkeit. Ford versucht, den Unterlagen eines frischen Patents für ein Dual-View-Display nach zu urteilen, einen ungewöhnlichen Ansatz: Ein Bildschirm zeigt Fahrer und Beifahrer gleichzeitig unterschiedliche Inhalte. SPEEDME.RU hat die USPTO-Einreichung gesichtet und das Konzept zusammengefasst. Das wirkt wie ein pragmatischer Kompromiss zwischen Unterhaltung und den wirklich wichtigen Fahrinformationen.
Das Einsatzszenario liegt auf der Hand: Der Beifahrer möchte Videos sehen oder durch Inhalte scrollen, während der Fahrer Navigation, Abbiegehinweise und Fahrzeuginfos braucht. Statt ein zusätzliches Display zu verbauen oder Beifahrerinhalte rigoros zu sperren, beschreibt Ford ein Setup, bei dem alles auf einem Panel läuft – und der Blickwinkel bestimmt, was zu sehen ist. Das verspricht ein aufgeräumteres Cockpit und weniger Ablenkung am Steuer.
Technisch ist die Lösung raffinierter, als sie zunächst wirkt. Im Display sitzen separate LED-Zonen, die jeweils ihr eigenes Bild erzeugen. Darüber liegen zwei Sätze von Mikrolinsen – nicht eine große Linse über dem gesamten Panel, sondern ein Raster, bei dem jede kleine Linse einen eigenen LED-Punkt abdeckt. Mit Steuerung auf Pixelebene wird ein Bild in Richtung Fahrer und das andere zum Beifahrer gelenkt. Bei Bedarf kann der Bildschirm auch eine gemeinsame Darstellung zeigen – etwa wenn das Auto steht.
Das zentrale Element ist eine Parallaxen-Barriere, bekannt von brillenlosen 3D-Displays; sie sorgt dafür, dass aus unterschiedlichen Blickwinkeln jeweils die eigenen Pixel sichtbar werden. Offen bleibt die praktische Frage, wie stabil das Ganze funktioniert, wenn sich Sitzpositionen und Körpergrößen ständig ändern. Am Ende entscheidet die Ergonomie im Alltag, ob der Kunstgriff nahtlos wirkt oder eher fummelig.
