Chery Fengyun T9L: Hybrid-SUV mit NOA und Lidar 2026
Chery präsentiert den Fengyun T9L: Hybrid-SUV mit Lidar-NOA, 260 kW und Luxus-Interieur
Chery Fengyun T9L: Hybrid-SUV mit NOA und Lidar 2026
Chery zeigt den Fengyun T9L: Hybrid-SUV mit Lidar-NOA, 260 kW, 0–100 in ca. 5 s, 17,3-Zoll-2,5K-Display und 23 Lautsprechern. Marktstart im Frühjahr 2026.
2025-12-14T12:24:59+03:00
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Chery hat die Serienversion des neuen Mittelklasse-SUVs Fengyun T9L, bislang intern als E06 geführt, offiziell vorgestellt. Der Marktstart ist für das Frühjahr 2026 vorgesehen, und das Modell reiht sich als eine der technologisch fortschrittlichsten Offerten der Marke ein. Im Kern steht ein großer Crossover im Coupé-Stil: 4.870 mm lang, mit 2.920 mm Radstand, klar auf Komfort, digitale Dienste und hybride Effizienz zugeschnitten. Die Eckdaten zeichnen ein stimmiges Gesamtbild.Gestalterisch gibt der T9L einen zurückhaltenden Minimalismus vor: eine geschlossene Front, schmale Leuchten und ein sauber gezeichneter Stoßfänger ohne martialische Attitüde. In der Seitenansicht fallen halbversenkte Türgriffe, aerodynamische Räder und schwarze Radlaufverkleidungen auf. Das Heck prägt ein durchgehendes LED-Leuchtenband samt Dachspoiler; die klaren Flächen unterstreichen den Premium-Anspruch, ohne nach Effekten zu greifen.Im Innenraum liegt der Fokus auf Displays und Bequemlichkeit. Vor dem Fahrer sitzt ein digitales Kombiinstrument, daneben ein 17,3‑Zoll-Zentralbildschirm mit 2,5K-Auflösung. Die Vordersitze mit sogenanntem Schwerelosigkeits‑Effekt bieten elektrische Verstellung, Belüftung, Heizung und Massage; in Reihe zwei kommen eine elektrisch verstellbare Lehne sowie Heizung und Belüftung hinzu. Die Kabine lässt sich in eine Zwei‑Betten‑Konfiguration verwandeln, und das Mediasystem unterstützt getrennte Video‑ und Audiowiedergabe für vorn und hinten. Dazu kommen eine Anlage mit 23 Lautsprechern und ein integrierter, klimatisierter Kühlschrank – insgesamt wirkt das Ambiente auf lange, entspannte Etappen zugeschnitten.Das Technik-Highlight ist das Fahrerassistenzpaket Falcon 700+ mit dachmontiertem Lidar. Es läuft auf dem Horizon‑Journey‑6P‑Chip mit 560 TOPS Rechenleistung und nutzt 27 Sensoren; ermöglicht werden NOA auf Stadt‑ und Autobahnstrecken mit automatischen Spurwechseln, dem Umgang mit Kreuzungen und der Erkennung komplexer Szenarien. Auf dem Papier ist das ein ambitionierter Ansatz für assistiertes Fahren.Den Antrieb übernimmt das C‑DM‑5.0‑Hybridsystem mit 1,5‑Liter‑Turbomotor und einer Systemleistung von 260 kW. Die Allradversion benötigt für den Sprint von 0 auf 100 km/h rund fünf Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h – Werte, die mühelose, souveräne Fahrleistungen versprechen.
Chery zeigt den Fengyun T9L: Hybrid-SUV mit Lidar-NOA, 260 kW, 0–100 in ca. 5 s, 17,3-Zoll-2,5K-Display und 23 Lautsprechern. Marktstart im Frühjahr 2026.
Michael Powers, Editor
Chery hat die Serienversion des neuen Mittelklasse-SUVs Fengyun T9L, bislang intern als E06 geführt, offiziell vorgestellt. Der Marktstart ist für das Frühjahr 2026 vorgesehen, und das Modell reiht sich als eine der technologisch fortschrittlichsten Offerten der Marke ein. Im Kern steht ein großer Crossover im Coupé-Stil: 4.870 mm lang, mit 2.920 mm Radstand, klar auf Komfort, digitale Dienste und hybride Effizienz zugeschnitten. Die Eckdaten zeichnen ein stimmiges Gesamtbild.
Gestalterisch gibt der T9L einen zurückhaltenden Minimalismus vor: eine geschlossene Front, schmale Leuchten und ein sauber gezeichneter Stoßfänger ohne martialische Attitüde. In der Seitenansicht fallen halbversenkte Türgriffe, aerodynamische Räder und schwarze Radlaufverkleidungen auf. Das Heck prägt ein durchgehendes LED-Leuchtenband samt Dachspoiler; die klaren Flächen unterstreichen den Premium-Anspruch, ohne nach Effekten zu greifen.
Im Innenraum liegt der Fokus auf Displays und Bequemlichkeit. Vor dem Fahrer sitzt ein digitales Kombiinstrument, daneben ein 17,3‑Zoll-Zentralbildschirm mit 2,5K-Auflösung. Die Vordersitze mit sogenanntem Schwerelosigkeits‑Effekt bieten elektrische Verstellung, Belüftung, Heizung und Massage; in Reihe zwei kommen eine elektrisch verstellbare Lehne sowie Heizung und Belüftung hinzu. Die Kabine lässt sich in eine Zwei‑Betten‑Konfiguration verwandeln, und das Mediasystem unterstützt getrennte Video‑ und Audiowiedergabe für vorn und hinten. Dazu kommen eine Anlage mit 23 Lautsprechern und ein integrierter, klimatisierter Kühlschrank – insgesamt wirkt das Ambiente auf lange, entspannte Etappen zugeschnitten.
Das Technik-Highlight ist das Fahrerassistenzpaket Falcon 700+ mit dachmontiertem Lidar. Es läuft auf dem Horizon‑Journey‑6P‑Chip mit 560 TOPS Rechenleistung und nutzt 27 Sensoren; ermöglicht werden NOA auf Stadt‑ und Autobahnstrecken mit automatischen Spurwechseln, dem Umgang mit Kreuzungen und der Erkennung komplexer Szenarien. Auf dem Papier ist das ein ambitionierter Ansatz für assistiertes Fahren.
Den Antrieb übernimmt das C‑DM‑5.0‑Hybridsystem mit 1,5‑Liter‑Turbomotor und einer Systemleistung von 260 kW. Die Allradversion benötigt für den Sprint von 0 auf 100 km/h rund fünf Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h – Werte, die mühelose, souveräne Fahrleistungen versprechen.
