Ford Rückruf: 2,0‑EcoBoost mit Zylinderkopf-Leckrisiko
Ford ruft wenige 2,0‑EcoBoost-Modelle wegen Ölverlust zurück
Ford Rückruf: 2,0‑EcoBoost mit Zylinderkopf-Leckrisiko
Ford ruft sechs Fahrzeuge mit 2,0‑Liter‑EcoBoost zurück: lockere Stopfen im Zylinderkopf riskieren Ölverlust und Brand. Händler tauschen den Kopf, Rückruf 25SD3
2025-12-14T19:37:59+03:00
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Ford ruft in kleiner Stückzahl Fahrzeuge mit dem aufgeladenen 2,0‑Liter‑EcoBoost-Benziner zurück. Auslöser ist ein Problem am Zylinderkopf, das einen Ölverlust begünstigen und im Betrieb gravierende Folgen haben kann.Wie der Hersteller mitteilt, können sich unter normalem Öldruck die im Zylinderkopf sitzenden Kugelstopfen lösen, weil die Haltekraft nicht ausreicht. In der Folge kann Öl austreten, das in bestimmten Situationen beim Kontakt mit heißen Motor- oder Abgaskomponenten Feuer fangen könnte.Abseits der Brandgefahr kann ein Ölverlust zu Leistungsverlust führen oder den Motor sogar blockieren – das erhöht das Unfallrisiko. Ford erklärt, dass bislang keine Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dem Fehler bekannt sind.Betroffen sind ausgewählte Exemplare der Modellreihen Ford Maverick (Modelljahr 2025), Lincoln Corsair (2026), Ford Mustang (2026) und Ford Explorer (2026). Insgesamt geht es um lediglich sechs Fahrzeuge, gebaut an fest definierten Tagen Ende Oktober und Anfang November 2025.Keines dieser Fahrzeuge wurde an Kunden ausgeliefert. Alle stehen noch bei Händlern, die offizielle Anweisungen für die Abhilfemaßnahme erhalten. Benachrichtigungen an Halter entfallen.Im Rahmen der Aktion tauschen Ford-Vertragspartner den kompletten Zylinderkopf. Der Rückruf läuft unter der Kennung 25SD3. Auch wenn es sich um Einzelfälle an brandneuen Aggregaten handelt, ist das ein unübersehbares Warnsignal.Der Name EcoBoost gilt seit Langem als verlässlich; jetzt kann Ford zeigen, dass die Qualitätskontrolle trotz steigender Sicherheitsanforderungen höchste Priorität behält. Schnelle Lösungen schaffen Vertrauen – und angesichts der Nachbarschaft von Öl und Hitze ist der Spielraum für Fehler gering.
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2025
Michael Powers
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Ford ruft wenige 2,0‑EcoBoost-Modelle wegen Ölverlust zurück
Ford ruft sechs Fahrzeuge mit 2,0‑Liter‑EcoBoost zurück: lockere Stopfen im Zylinderkopf riskieren Ölverlust und Brand. Händler tauschen den Kopf, Rückruf 25SD3
Michael Powers, Editor
Ford ruft in kleiner Stückzahl Fahrzeuge mit dem aufgeladenen 2,0‑Liter‑EcoBoost-Benziner zurück. Auslöser ist ein Problem am Zylinderkopf, das einen Ölverlust begünstigen und im Betrieb gravierende Folgen haben kann.
Wie der Hersteller mitteilt, können sich unter normalem Öldruck die im Zylinderkopf sitzenden Kugelstopfen lösen, weil die Haltekraft nicht ausreicht. In der Folge kann Öl austreten, das in bestimmten Situationen beim Kontakt mit heißen Motor- oder Abgaskomponenten Feuer fangen könnte.
Abseits der Brandgefahr kann ein Ölverlust zu Leistungsverlust führen oder den Motor sogar blockieren – das erhöht das Unfallrisiko. Ford erklärt, dass bislang keine Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dem Fehler bekannt sind.
Betroffen sind ausgewählte Exemplare der Modellreihen Ford Maverick (Modelljahr 2025), Lincoln Corsair (2026), Ford Mustang (2026) und Ford Explorer (2026). Insgesamt geht es um lediglich sechs Fahrzeuge, gebaut an fest definierten Tagen Ende Oktober und Anfang November 2025.
Keines dieser Fahrzeuge wurde an Kunden ausgeliefert. Alle stehen noch bei Händlern, die offizielle Anweisungen für die Abhilfemaßnahme erhalten. Benachrichtigungen an Halter entfallen.
Im Rahmen der Aktion tauschen Ford-Vertragspartner den kompletten Zylinderkopf. Der Rückruf läuft unter der Kennung 25SD3. Auch wenn es sich um Einzelfälle an brandneuen Aggregaten handelt, ist das ein unübersehbares Warnsignal.
Der Name EcoBoost gilt seit Langem als verlässlich; jetzt kann Ford zeigen, dass die Qualitätskontrolle trotz steigender Sicherheitsanforderungen höchste Priorität behält. Schnelle Lösungen schaffen Vertrauen – und angesichts der Nachbarschaft von Öl und Hitze ist der Spielraum für Fehler gering.
