E-Auto im Winter: Vorkonditionierung für mehr Reichweite
Vorkonditionierung bei E-Autos: mehr Reichweite im Winter, kürzere Ladezeiten
E-Auto im Winter: Vorkonditionierung für mehr Reichweite
Vorkonditionierung bringt die Batterie im Elektroauto auf Idealtemperatur: mehr Reichweite im Winter und kürzere Ladezeiten. Tipp: am Kabel aktivieren.
2025-12-17T02:43:14+03:00
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Im Winter schrumpft die Reichweite von Elektroautos oft spürbar. Studien zeigen, dass sie bei Kälte um bis zu 33 Prozent sinken kann. Der Grund ist klar: Traktionsbatterien reagieren empfindlich auf Temperaturen und arbeiten am besten bei etwa 15 bis 35 Grad Celsius.Als Gegenmaßnahme haben die Hersteller die Vorkonditionierung eingeführt. Sie soll nicht nur den Innenraum aufwärmen, sondern vor allem die Batterie auf ihre ideale Betriebstemperatur bringen. Bei niedrigen Temperaturen hilft das Aufheizen, die Effizienz der Batterie zu steigern; in heißem Klima tut das System das Gegenteil und kühlt den Akku, damit die Leistung stabil bleibt. Auf der Straße resultiert das in einem Fahrzeug, das sich bei jedem Wetter berechenbarer anfühlt.Bei den meisten modernen E-Autos läuft die Vorkonditionierung automatisch über das Thermomanagement, einige Modelle lassen sich zusätzlich per App manuell anstoßen. Hersteller raten, die Funktion bei eingestecktem Ladekabel zu nutzen, damit die Energie aus dem Netz kommt und nicht aus dem Akku. Besonders sinnvoll ist das vor der Abfahrt oder vor einem Schnelllade-Stopp, denn ein kalter Energiespeicher nimmt Ladung langsamer an.Unterm Strich kann die Vorkonditionierung die alltagsnahe Reichweite erhöhen, Ladezeiten verkürzen und die Batterie schonen. Wer ein wintertaugliches Auto ins Auge fasst – insbesondere ein Elektroauto –, sollte dieser Funktion Aufmerksamkeit schenken: ein kleines Detail mit spürbarem Nutzen im täglichen Einsatz.
Vorkonditionierung bringt die Batterie im Elektroauto auf Idealtemperatur: mehr Reichweite im Winter und kürzere Ladezeiten. Tipp: am Kabel aktivieren.
Michael Powers, Editor
Im Winter schrumpft die Reichweite von Elektroautos oft spürbar. Studien zeigen, dass sie bei Kälte um bis zu 33 Prozent sinken kann. Der Grund ist klar: Traktionsbatterien reagieren empfindlich auf Temperaturen und arbeiten am besten bei etwa 15 bis 35 Grad Celsius.
Als Gegenmaßnahme haben die Hersteller die Vorkonditionierung eingeführt. Sie soll nicht nur den Innenraum aufwärmen, sondern vor allem die Batterie auf ihre ideale Betriebstemperatur bringen. Bei niedrigen Temperaturen hilft das Aufheizen, die Effizienz der Batterie zu steigern; in heißem Klima tut das System das Gegenteil und kühlt den Akku, damit die Leistung stabil bleibt. Auf der Straße resultiert das in einem Fahrzeug, das sich bei jedem Wetter berechenbarer anfühlt.
Bei den meisten modernen E-Autos läuft die Vorkonditionierung automatisch über das Thermomanagement, einige Modelle lassen sich zusätzlich per App manuell anstoßen. Hersteller raten, die Funktion bei eingestecktem Ladekabel zu nutzen, damit die Energie aus dem Netz kommt und nicht aus dem Akku. Besonders sinnvoll ist das vor der Abfahrt oder vor einem Schnelllade-Stopp, denn ein kalter Energiespeicher nimmt Ladung langsamer an.
Unterm Strich kann die Vorkonditionierung die alltagsnahe Reichweite erhöhen, Ladezeiten verkürzen und die Batterie schonen. Wer ein wintertaugliches Auto ins Auge fasst – insbesondere ein Elektroauto –, sollte dieser Funktion Aufmerksamkeit schenken: ein kleines Detail mit spürbarem Nutzen im täglichen Einsatz.
