Gebrauchte Tesla Model 3/Y: Worauf Sie beim Kauf achten
Tesla gebraucht kaufen: typische Mängel bei Model 3 und Y
Gebrauchte Tesla Model 3/Y: Worauf Sie beim Kauf achten
Sie wollen einen gebrauchten Tesla Model 3 oder Y? Leitfaden zu Schwachstellen bei Fahrwerk, Bremsen, Licht und Innenraum – plus Tipps für die Probefahrt.
2025-12-17T04:59:56+03:00
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Der Gebrauchtmarkt für Teslas verlockt derzeit tatsächlich: Die Preise sind zurückgegangen, die Auswahl ist groß, und das E-Auto gilt längst nicht mehr als Spielzeug für Begüterte. Bei Model 3 und Model Y aus zweiter Hand gibt es jedoch einen Haken: Kritik zielt weniger auf Motoren und Batterie, sondern auf die Peripherie rund um den Antrieb. Zuverlässigkeitsstudien und europäische Prüfstatistiken weisen wiederholt auf einen höheren Anteil kleiner, lästiger Mängel hin, die dem Glanz am Gebrauchtwagenmarkt etwas die Schärfe nehmen. Auf dem Papier wirkt das trivial, im Alltag fallen genau diese Kleinigkeiten jedoch als Erstes auf.Zunächst betrifft das Fahrwerk und die Achskomponenten. Schwere E-Autos, belastet durch die Batterie, verschleißen Querlenker, Traggelenke und Buchsen schneller; bei Tesla stechen die oberen vorderen Querlenker heraus. Dringt Wasser ein, beginnt Korrosion, und nach zwei bis drei Jahren können sich Quietschen oder Knacken bemerkbar machen. Auf der Probefahrt lohnt es sich, bei niedrigen Geschwindigkeiten über Unebenheiten zu rollen und beim Lenken genau hinzuhören.Ein wiederkehrendes Thema ist außerdem die Bremsanlage, die oft untätig bleibt. Durch die starke Rekuperation nutzen viele Fahrer das Pedal kaum; die Scheiben rosten an, die Wirkung lässt nach, und Prüfstellen monieren das. Abhilfe schafft eine einfache Gewohnheit: Regelmäßig klassisch bremsen, damit die Reibflächen sauber bleiben.Ein dritter Problempunkt ist die Beleuchtung. In Prüfberichten zu Tesla fallen häufig die Scheinwerfer auf, seltener die Rückleuchten. Manche Fälle wurden in der Vergangenheit per Updates adressiert, dennoch ist vor dem Kauf ein gründlicher Lichtcheck Pflicht. Eine kurze Kontrolle in dämmrigen Bedingungen verrät meist mehr als ein flüchtiger Blick am hellen Tag.Hinzu kommen Innenraumqualität und kleinere Karosseriethemen bei Vor-Facelift-Modellen: ungleichmäßige Spaltmaße, Fremdgeräusche, Abnutzungsspuren und mitunter Lackprobleme, die mit der Zeit in lokale Korrosion übergehen können. Und schließlich spielt der fehlende Wartungsrhythmus eine Rolle. Viele Besitzer fahren, bis etwas ausfällt; die Summe der kleinen Defekte taucht dann bei Diagnose oder Prüfung auf. All das schmälert die grundsätzliche Anziehungskraft eines gebrauchten Model 3 oder Model Y nicht, verschiebt aber den Fokus auf Fertigungsqualität und Wartungshistorie. Wer vor dem Kauf sorgfältig inspiziert, ist im Vorteil.
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2025
Michael Powers
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Tesla gebraucht kaufen: typische Mängel bei Model 3 und Y
Sie wollen einen gebrauchten Tesla Model 3 oder Y? Leitfaden zu Schwachstellen bei Fahrwerk, Bremsen, Licht und Innenraum – plus Tipps für die Probefahrt.
Michael Powers, Editor
Der Gebrauchtmarkt für Teslas verlockt derzeit tatsächlich: Die Preise sind zurückgegangen, die Auswahl ist groß, und das E-Auto gilt längst nicht mehr als Spielzeug für Begüterte. Bei Model 3 und Model Y aus zweiter Hand gibt es jedoch einen Haken: Kritik zielt weniger auf Motoren und Batterie, sondern auf die Peripherie rund um den Antrieb. Zuverlässigkeitsstudien und europäische Prüfstatistiken weisen wiederholt auf einen höheren Anteil kleiner, lästiger Mängel hin, die dem Glanz am Gebrauchtwagenmarkt etwas die Schärfe nehmen. Auf dem Papier wirkt das trivial, im Alltag fallen genau diese Kleinigkeiten jedoch als Erstes auf.
Zunächst betrifft das Fahrwerk und die Achskomponenten. Schwere E-Autos, belastet durch die Batterie, verschleißen Querlenker, Traggelenke und Buchsen schneller; bei Tesla stechen die oberen vorderen Querlenker heraus. Dringt Wasser ein, beginnt Korrosion, und nach zwei bis drei Jahren können sich Quietschen oder Knacken bemerkbar machen. Auf der Probefahrt lohnt es sich, bei niedrigen Geschwindigkeiten über Unebenheiten zu rollen und beim Lenken genau hinzuhören.
Ein wiederkehrendes Thema ist außerdem die Bremsanlage, die oft untätig bleibt. Durch die starke Rekuperation nutzen viele Fahrer das Pedal kaum; die Scheiben rosten an, die Wirkung lässt nach, und Prüfstellen monieren das. Abhilfe schafft eine einfache Gewohnheit: Regelmäßig klassisch bremsen, damit die Reibflächen sauber bleiben.
Ein dritter Problempunkt ist die Beleuchtung. In Prüfberichten zu Tesla fallen häufig die Scheinwerfer auf, seltener die Rückleuchten. Manche Fälle wurden in der Vergangenheit per Updates adressiert, dennoch ist vor dem Kauf ein gründlicher Lichtcheck Pflicht. Eine kurze Kontrolle in dämmrigen Bedingungen verrät meist mehr als ein flüchtiger Blick am hellen Tag.
Hinzu kommen Innenraumqualität und kleinere Karosseriethemen bei Vor-Facelift-Modellen: ungleichmäßige Spaltmaße, Fremdgeräusche, Abnutzungsspuren und mitunter Lackprobleme, die mit der Zeit in lokale Korrosion übergehen können. Und schließlich spielt der fehlende Wartungsrhythmus eine Rolle. Viele Besitzer fahren, bis etwas ausfällt; die Summe der kleinen Defekte taucht dann bei Diagnose oder Prüfung auf. All das schmälert die grundsätzliche Anziehungskraft eines gebrauchten Model 3 oder Model Y nicht, verschiebt aber den Fokus auf Fertigungsqualität und Wartungshistorie. Wer vor dem Kauf sorgfältig inspiziert, ist im Vorteil.
