Toyota RAV4 (6. Gen, 2025) startet in Japan: Hybrid & Tech
Neuer Toyota RAV4 startet in Japan: Hybrid, PHEV und mehr Intelligenz
Toyota RAV4 (6. Gen, 2025) startet in Japan: Hybrid & Tech
Toyota bringt die 6. RAV4‑Generation in Japan an den Start: Z, Adventure, GR SPORT. Hybrid jetzt, PHEV folgt 2025. E‑Four, 749‑l Kofferraum und Arene‑Plattform.
2025-12-17T15:51:28+03:00
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Toyota hat den Verkauf des neuen RAV4 in Japan am 17. Dezember 2025 gestartet. Die sechste Generation folgt drei Leitideen: eine breiter aufgestellte Modellpalette, mehr Elektrifizierung und mehr Intelligenz. Zum Auftakt gibt es drei Ausführungen: den eher stadtorientierten Z, den geländebetonten Adventure sowie den GR SPORT, der bis zum Ende des Geschäftsjahres 2025 (bis März 2026) erscheinen soll. Wie die Pressestelle der Marke gegenüber SPEEDME.RU erläuterte, trennt die Aufstellung den Pendelalltag sauber von Ausflügen abseits der Straße – eine nachvollziehbare Sortierung.Der zweite Schwerpunkt sind die Antriebe. Den Einstieg bildet ein Hybrid (HEV), ein neuer Plug‑in‑Hybrid (PHEV) folgt bis zum Ende des Geschäftsjahres 2025. Der HEV kombiniert einen 2,5‑Liter‑Motor mit einer Systemleistung von 177 kW, also rund 240 PS. Der Allradantrieb E‑Four kann die Verteilung des Drehmoments von 100:0 bis 20:80 variieren, dazu helfen die Modi TRAIL und SNOW auf losem Untergrund und im Winter – ein Setup, das auf sicheren Vortrieb und Alltagstauglichkeit zielt.Für den Alltag bleibt Toyota bei vertrauten Proportionen: Die Z‑Version misst 4600×1855×1680 mm. Der Kofferraum fasst nun 749 Liter, und mit umgeklappten Rückenlehnen ist der Boden ebener – das macht lange Gegenstände leichter zu verstauen. Innen rückt ein inselartiges Cockpit zentrale Bedienelemente näher an den Fahrer, um Ablenkung zu reduzieren; eine pragmatische Lösung, die im täglichen Betrieb wirkt.Stärker in den Fokus rückt auch die Software. Premiere feiert Toyotas Arene‑Plattform, die die Entwicklung von Bedienoberflächen, Toyota Safety Sense und Multimedia beschleunigt. Die Marke stellt in Aussicht, künftig mehrere Funktionen gleichzeitig zu aktualisieren. Auffällig sind zudem ein 12,9‑Zoll‑Zentraldisplay in allen Varianten und eine verbesserte Sprachbedienung, die in etwa einer Sekunde reagiert – dreimal schneller als zuvor; ein Tempo, das im Auto sofort auffällt.In Japan starten die HEV‑Preise bei rund 4,5–4,9 Millionen Yen, die Grundplanung liegt bei etwa 3.000 Autos pro Monat.
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2025
Michael Powers
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Neuer Toyota RAV4 startet in Japan: Hybrid, PHEV und mehr Intelligenz
Toyota bringt die 6. RAV4‑Generation in Japan an den Start: Z, Adventure, GR SPORT. Hybrid jetzt, PHEV folgt 2025. E‑Four, 749‑l Kofferraum und Arene‑Plattform.
Michael Powers, Editor
Toyota hat den Verkauf des neuen RAV4 in Japan am 17. Dezember 2025 gestartet. Die sechste Generation folgt drei Leitideen: eine breiter aufgestellte Modellpalette, mehr Elektrifizierung und mehr Intelligenz. Zum Auftakt gibt es drei Ausführungen: den eher stadtorientierten Z, den geländebetonten Adventure sowie den GR SPORT, der bis zum Ende des Geschäftsjahres 2025 (bis März 2026) erscheinen soll. Wie die Pressestelle der Marke gegenüber SPEEDME.RU erläuterte, trennt die Aufstellung den Pendelalltag sauber von Ausflügen abseits der Straße – eine nachvollziehbare Sortierung.
Der zweite Schwerpunkt sind die Antriebe. Den Einstieg bildet ein Hybrid (HEV), ein neuer Plug‑in‑Hybrid (PHEV) folgt bis zum Ende des Geschäftsjahres 2025. Der HEV kombiniert einen 2,5‑Liter‑Motor mit einer Systemleistung von 177 kW, also rund 240 PS. Der Allradantrieb E‑Four kann die Verteilung des Drehmoments von 100:0 bis 20:80 variieren, dazu helfen die Modi TRAIL und SNOW auf losem Untergrund und im Winter – ein Setup, das auf sicheren Vortrieb und Alltagstauglichkeit zielt.
Für den Alltag bleibt Toyota bei vertrauten Proportionen: Die Z‑Version misst 4600×1855×1680 mm. Der Kofferraum fasst nun 749 Liter, und mit umgeklappten Rückenlehnen ist der Boden ebener – das macht lange Gegenstände leichter zu verstauen. Innen rückt ein inselartiges Cockpit zentrale Bedienelemente näher an den Fahrer, um Ablenkung zu reduzieren; eine pragmatische Lösung, die im täglichen Betrieb wirkt.
Stärker in den Fokus rückt auch die Software. Premiere feiert Toyotas Arene‑Plattform, die die Entwicklung von Bedienoberflächen, Toyota Safety Sense und Multimedia beschleunigt. Die Marke stellt in Aussicht, künftig mehrere Funktionen gleichzeitig zu aktualisieren. Auffällig sind zudem ein 12,9‑Zoll‑Zentraldisplay in allen Varianten und eine verbesserte Sprachbedienung, die in etwa einer Sekunde reagiert – dreimal schneller als zuvor; ein Tempo, das im Auto sofort auffällt.
In Japan starten die HEV‑Preise bei rund 4,5–4,9 Millionen Yen, die Grundplanung liegt bei etwa 3.000 Autos pro Monat.
