Jaguar Type 00: elektrischer Luxus-GT mit über 1.000 PS
Jaguar Type 00: elektrischer Grand Tourer mit über 1.000 PS ab 2027
Jaguar Type 00: elektrischer Luxus-GT mit über 1.000 PS
Neuer Jaguar Type 00: dreimotoriger Elektro-GT mit über 1.000 PS, 120-kWh-Akku und bis zu 644 km WLTP. Marktstart 2027, Preis ab ca. 120.000 $. Jetzt entdecken.
2025-12-18T04:40:16+03:00
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Jaguar treibt den Kurs in Richtung Superluxus voran und lässt sich mit dem neuen elektrischen Grand Tourer, bekannt als Type 00, nicht hetzen. Die Tarnung soll im nächsten Jahr fallen, doch die Auslieferungen an Kunden sind erst für die zweite Hälfte 2027 vorgesehen. Das ist eine mutige Atempause für die Marke; die Absicht ist jedoch eindeutig: lieber auf das richtige Niveau feilen, als um jeden Preis einen Termin zu jagen. Der Mut, Tempo herauszunehmen, wirkt in diesem Segment wie ein Statement.Die wichtigsten Eckdaten des Projekts, intern X900 genannt, stehen nun fest. Der Wagen setzt auf drei E-Motoren – einen vorn und zwei an der Hinterachse – mit einer Systemleistung von über 1.000 PS. Das Layout ist klar heckbetont: Im Grundsetup liegt die Drehmomentverteilung bei 30:70, lässt sich aber je nach Situation variieren. Das klingt nach einem Antriebsstrang, der Traktion mit Spielraum für fein dosierte Dynamik verbindet.In den Abmessungen ist es ein großes Auto: über fünf Meter lang, serienmäßig auf 23-Zoll-Rädern. Das anvisierte Leergewicht liegt unter 2.750 kg, die Balance nahe 50:50. Vom Aufbau her handelt es sich eher um einen Hatchback-GT mit fünfter Tür – wobei die Tarnung vermuten lässt, dass die Heckklappenöffnung nicht die praktischste sein dürfte. Puristen dürfte die klare Linie gefallen, Pragmatiker könnten die Ladeöffnung kritischer sehen.Der Akku wird auf rund 120 kWh geschätzt, die Reichweite mit etwa 644 km nach WLTP angegeben. Die Plattform ist komplett neu und rein auf E-Antrieb ausgelegt. Erwartet werden Luftfederung mit aufwendiger Dämpfung sowie eine Hinterachslenkung: bis zu sechs Grad gegenläufig, um den Wendekreis zu verkleinern. Das Paket zielt deutlich auf Souveränität und langen Atem.Der Fokus liegt klar auf Ruhe und einer noblen Anmutung. Ein Prototyp soll auf 257 km/h gebracht worden sein, ohne die akustische Gelassenheit zu verlieren – dank aktiver Geräuschunterdrückung. Laut Unternehmen wurden rund 150 Prototypen gebaut, das finale Design ist fixiert, die Erprobung läuft weltweit unter harten Bedingungen. Der Einstiegspreis wird bei etwa 120.000 US-Dollar erwartet, Bestellungen könnten bereits nächsten Sommer möglich sein. Auf dem Papier unterstreichen die Zahlen den Anspruch; die Betonung auf Feinschliff deutet auf einen Langstrecken-GT, der mühelos wirken will. Das wirkt wie ein Reiseauto für große Etappen, mit mehr leiser Kraft als großem Drama.
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2025
Michael Powers
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Jaguar Type 00: elektrischer Grand Tourer mit über 1.000 PS ab 2027
Neuer Jaguar Type 00: dreimotoriger Elektro-GT mit über 1.000 PS, 120-kWh-Akku und bis zu 644 km WLTP. Marktstart 2027, Preis ab ca. 120.000 $. Jetzt entdecken.
Michael Powers, Editor
Jaguar treibt den Kurs in Richtung Superluxus voran und lässt sich mit dem neuen elektrischen Grand Tourer, bekannt als Type 00, nicht hetzen. Die Tarnung soll im nächsten Jahr fallen, doch die Auslieferungen an Kunden sind erst für die zweite Hälfte 2027 vorgesehen. Das ist eine mutige Atempause für die Marke; die Absicht ist jedoch eindeutig: lieber auf das richtige Niveau feilen, als um jeden Preis einen Termin zu jagen. Der Mut, Tempo herauszunehmen, wirkt in diesem Segment wie ein Statement.
Die wichtigsten Eckdaten des Projekts, intern X900 genannt, stehen nun fest. Der Wagen setzt auf drei E-Motoren – einen vorn und zwei an der Hinterachse – mit einer Systemleistung von über 1.000 PS. Das Layout ist klar heckbetont: Im Grundsetup liegt die Drehmomentverteilung bei 30:70, lässt sich aber je nach Situation variieren. Das klingt nach einem Antriebsstrang, der Traktion mit Spielraum für fein dosierte Dynamik verbindet.
In den Abmessungen ist es ein großes Auto: über fünf Meter lang, serienmäßig auf 23-Zoll-Rädern. Das anvisierte Leergewicht liegt unter 2.750 kg, die Balance nahe 50:50. Vom Aufbau her handelt es sich eher um einen Hatchback-GT mit fünfter Tür – wobei die Tarnung vermuten lässt, dass die Heckklappenöffnung nicht die praktischste sein dürfte. Puristen dürfte die klare Linie gefallen, Pragmatiker könnten die Ladeöffnung kritischer sehen.
Der Akku wird auf rund 120 kWh geschätzt, die Reichweite mit etwa 644 km nach WLTP angegeben. Die Plattform ist komplett neu und rein auf E-Antrieb ausgelegt. Erwartet werden Luftfederung mit aufwendiger Dämpfung sowie eine Hinterachslenkung: bis zu sechs Grad gegenläufig, um den Wendekreis zu verkleinern. Das Paket zielt deutlich auf Souveränität und langen Atem.
Der Fokus liegt klar auf Ruhe und einer noblen Anmutung. Ein Prototyp soll auf 257 km/h gebracht worden sein, ohne die akustische Gelassenheit zu verlieren – dank aktiver Geräuschunterdrückung. Laut Unternehmen wurden rund 150 Prototypen gebaut, das finale Design ist fixiert, die Erprobung läuft weltweit unter harten Bedingungen. Der Einstiegspreis wird bei etwa 120.000 US-Dollar erwartet, Bestellungen könnten bereits nächsten Sommer möglich sein. Auf dem Papier unterstreichen die Zahlen den Anspruch; die Betonung auf Feinschliff deutet auf einen Langstrecken-GT, der mühelos wirken will. Das wirkt wie ein Reiseauto für große Etappen, mit mehr leiser Kraft als großem Drama.
