BMW X5 mit Wasserstoff ab 2028: Serienstart bestätigt
BMW bringt 2028 den wasserstoffbetriebenen X5 in Serie
BMW X5 mit Wasserstoff ab 2028: Serienstart bestätigt
BMW bringt 2028 einen wasserstoffbetriebenen X5 in Serie: neue Brennstoffzelle mit Toyota, 3–4 Min Tanken, mehr Reichweite, neues Interieur mit Panorama-HUD.
2025-09-08T13:02:10+03:00
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BMW hat offiziell bestätigt, 2028 einen wasserstoffbetriebenen X5 auf den Markt zu bringen und damit das seit 2023 erprobte iX5-Hydrogen-Experiment in ein Serienmodell zu überführen.Auf der IAA 2025 in München erklärten Markenvertreter gegenüber SPEEDME.RU, dass der Neuling die Brennstoffzellen-Hardware der dritten Generation von BMW und Toyota nutzen werde. Der Stack ist um 25 Prozent kompakter und effizienter, liefert mehr Leistung und lässt sich sauberer in die CLAR-Plattform integrieren. Der Prototyp iX5 Hydrogen kam auf 401 PS und rund 500 Kilometer WLTP-Reichweite; die Serienversion des X5 soll diese Werte übertreffen. Der Zeitplan zeigt, dass BMW erst dann den nächsten Schritt geht, wenn die Technik spürbare Vorteile auf der Straße bringt.Das Betanken dauert nur drei bis vier Minuten, und die Tankkapazität ist so ausgelegt, dass sie auf langen Strecken mit den Dieselvarianten des X5 konkurrieren kann. BMW fertigt die Brennstoffzellen in Steyr (Österreich), elektronische Komponenten entstehen in Landshut; die ersten Prototypen werden in Dingolfing aufgebaut. Diese industrielle Aufstellung lässt eher auf ernsthafte Absichten schließen als auf ein Experiment in Kleinstserie.Abseits des Antriebs erhält der neue X5 ein grundlegend überarbeitetes Interieur. Ein panoramisches Head-up-Display ersetzt das klassische Kombiinstrument, während ein zentrales 17,9-Zoll-Display die Bühne übernimmt. Der vertraute iDrive-Controller verabschiedet sich; Sprachassistenten und Touchflächen übernehmen. Das ist ein mutiger Schritt, der den Innenraum spürbar entschlackt – Traditionalisten könnten den haptischen Drehregler vermissen.BMW positioniert Wasserstoff als Ergänzung zu Benzin-, Diesel-, Hybrid- und batterieelektrischen Baureihen und damit als weiteren Weg zum lokal emissionsfreien Fahren. Der Verkauf des Wasserstoff-X5 beginnt in Märkten mit ausgebautem Tankstellennetz. Hält die Infrastruktur Schritt, dürfte dieses Konzept vor allem Vielfahrer ansprechen, die kurze Stopps und echte Langstreckentauglichkeit schätzen.
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2025
Michael Powers
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BMW bringt 2028 den wasserstoffbetriebenen X5 in Serie
BMW bringt 2028 einen wasserstoffbetriebenen X5 in Serie: neue Brennstoffzelle mit Toyota, 3–4 Min Tanken, mehr Reichweite, neues Interieur mit Panorama-HUD.
Michael Powers, Editor
BMW hat offiziell bestätigt, 2028 einen wasserstoffbetriebenen X5 auf den Markt zu bringen und damit das seit 2023 erprobte iX5-Hydrogen-Experiment in ein Serienmodell zu überführen.
Auf der IAA 2025 in München erklärten Markenvertreter gegenüber SPEEDME.RU, dass der Neuling die Brennstoffzellen-Hardware der dritten Generation von BMW und Toyota nutzen werde. Der Stack ist um 25 Prozent kompakter und effizienter, liefert mehr Leistung und lässt sich sauberer in die CLAR-Plattform integrieren. Der Prototyp iX5 Hydrogen kam auf 401 PS und rund 500 Kilometer WLTP-Reichweite; die Serienversion des X5 soll diese Werte übertreffen. Der Zeitplan zeigt, dass BMW erst dann den nächsten Schritt geht, wenn die Technik spürbare Vorteile auf der Straße bringt.
Das Betanken dauert nur drei bis vier Minuten, und die Tankkapazität ist so ausgelegt, dass sie auf langen Strecken mit den Dieselvarianten des X5 konkurrieren kann. BMW fertigt die Brennstoffzellen in Steyr (Österreich), elektronische Komponenten entstehen in Landshut; die ersten Prototypen werden in Dingolfing aufgebaut. Diese industrielle Aufstellung lässt eher auf ernsthafte Absichten schließen als auf ein Experiment in Kleinstserie.
Abseits des Antriebs erhält der neue X5 ein grundlegend überarbeitetes Interieur. Ein panoramisches Head-up-Display ersetzt das klassische Kombiinstrument, während ein zentrales 17,9-Zoll-Display die Bühne übernimmt. Der vertraute iDrive-Controller verabschiedet sich; Sprachassistenten und Touchflächen übernehmen. Das ist ein mutiger Schritt, der den Innenraum spürbar entschlackt – Traditionalisten könnten den haptischen Drehregler vermissen.
BMW positioniert Wasserstoff als Ergänzung zu Benzin-, Diesel-, Hybrid- und batterieelektrischen Baureihen und damit als weiteren Weg zum lokal emissionsfreien Fahren. Der Verkauf des Wasserstoff-X5 beginnt in Märkten mit ausgebautem Tankstellennetz. Hält die Infrastruktur Schritt, dürfte dieses Konzept vor allem Vielfahrer ansprechen, die kurze Stopps und echte Langstreckentauglichkeit schätzen.
