Manhart MHX6 500: Tuning für den BMW X6 auf 480 PS
Manhart MHX6 500: Tuning für den BMW X6 xDrive40i mit 480 PS
Manhart MHX6 500: Tuning für den BMW X6 auf 480 PS
Der Manhart MHX6 500 veredelt den BMW X6 xDrive40i: MHtronik auf 480 PS/630 Nm, Klappenabgasanlage, 22-Zoll-Felgen, leichte Tieferlegung; Downpipes ohne TÜV.
2025-12-20T10:20:55+03:00
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Manhart zeigt, dass Tuning nicht nur um die extremen M-Abzeichen kreisen muss, und stellt den MHX6 500 auf Basis des BMW X6 xDrive40i vor. Ausgangspunkt ist der Einstiegs-X6 mit dem 3,0-Liter-Reihensechser B58, ab Werk mit 381 PS und 520 Nm gelistet. Von dort geht der Veredler einen bekannten, aber gut austarierten Weg: Das hauseigene MHtronik-Modul hebt die Leistung auf 480 PS und 630 Nm. Unterm Strich sind das knapp 100 PS mehr, ohne das Modell zu wechseln oder in teureres M-Terrain abzubiegen.Damit die Mehrleistung nicht nur auf dem Datenblatt existiert, bekommt der MHX6 500 eine Edelstahlabgasanlage mit Klappe und vier 100-mm-Endrohren. Angeschlossen wird das System über Manhart-Downpipes mit 300-Zellen-Katalysatoren. Wichtiger Hinweis für Europa: Diese Downpipes sind ohne TÜV-Freigabe gelistet, weshalb für deutsche Straßen der legale Weg die Serienlösung bleibt.Die Serienbremse bleibt an Bord, Manhart betont jedoch, dass auf Wunsch Upgrades verfügbar sind. Optisch erhält das SUV eine klare Handschrift: 22-Zoll-Concave-One-Felgen (vorn 10,5J, hinten 11,5J) mit 295/30- und 335/25-Bereifung sowie eine leichte Tieferlegung durch neue Koppelstangen für die Luftfederung. Dazu kommen Carbon-Anbauteile – Splitter, Diffusor, Lippen-Spoiler und Spiegelkappen – flankiert von den markentypischen Silber-Akzenten. Bekannte Zutaten, die hier aufgehen: Haltung und Details signalisieren Entschlossenheit, ohne laut zu werden.Innen fallen die Änderungen klein, aber wertig aus: Carbon-Details am Lenkrad und an den Schaltwippen sowie gebrandete Fußmatten. Dieser gezielte Feinschliff verleiht dem Auftritt mehr Fokus, ohne das Cockpit grundlegend umzubauen.
Der Manhart MHX6 500 veredelt den BMW X6 xDrive40i: MHtronik auf 480 PS/630 Nm, Klappenabgasanlage, 22-Zoll-Felgen, leichte Tieferlegung; Downpipes ohne TÜV.
Michael Powers, Editor
Manhart zeigt, dass Tuning nicht nur um die extremen M-Abzeichen kreisen muss, und stellt den MHX6 500 auf Basis des BMW X6 xDrive40i vor. Ausgangspunkt ist der Einstiegs-X6 mit dem 3,0-Liter-Reihensechser B58, ab Werk mit 381 PS und 520 Nm gelistet. Von dort geht der Veredler einen bekannten, aber gut austarierten Weg: Das hauseigene MHtronik-Modul hebt die Leistung auf 480 PS und 630 Nm. Unterm Strich sind das knapp 100 PS mehr, ohne das Modell zu wechseln oder in teureres M-Terrain abzubiegen.
Damit die Mehrleistung nicht nur auf dem Datenblatt existiert, bekommt der MHX6 500 eine Edelstahlabgasanlage mit Klappe und vier 100-mm-Endrohren. Angeschlossen wird das System über Manhart-Downpipes mit 300-Zellen-Katalysatoren. Wichtiger Hinweis für Europa: Diese Downpipes sind ohne TÜV-Freigabe gelistet, weshalb für deutsche Straßen der legale Weg die Serienlösung bleibt.
Die Serienbremse bleibt an Bord, Manhart betont jedoch, dass auf Wunsch Upgrades verfügbar sind. Optisch erhält das SUV eine klare Handschrift: 22-Zoll-Concave-One-Felgen (vorn 10,5J, hinten 11,5J) mit 295/30- und 335/25-Bereifung sowie eine leichte Tieferlegung durch neue Koppelstangen für die Luftfederung. Dazu kommen Carbon-Anbauteile – Splitter, Diffusor, Lippen-Spoiler und Spiegelkappen – flankiert von den markentypischen Silber-Akzenten. Bekannte Zutaten, die hier aufgehen: Haltung und Details signalisieren Entschlossenheit, ohne laut zu werden.
Innen fallen die Änderungen klein, aber wertig aus: Carbon-Details am Lenkrad und an den Schaltwippen sowie gebrandete Fußmatten. Dieser gezielte Feinschliff verleiht dem Auftritt mehr Fokus, ohne das Cockpit grundlegend umzubauen.
