Studie: Elektroautos schlagen Verbrenner bei Kosten
Veloz-Analyse: Warum Elektroautos über die Jahre günstiger sind
Studie: Elektroautos schlagen Verbrenner bei Kosten
Veloz vergleicht Betriebskosten: Elektroautos sind trotz höherem Kaufpreis günstiger als Verbrenner. Break-even nach rund zwei Jahren dank günstiger Heimladung.
2025-12-21T04:33:31+03:00
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Eine neue Untersuchung der gemeinnützigen Organisation Veloz stellt die tatsächlichen Betriebskosten von Elektroautos herkömmlichen Verbrennern gegenüber. Das Fazit: Trotz höherem Einstiegspreis rechnen sich Stromer über eine längere Haltedauer. Das deckt sich mit der Erfahrung, dass sich Kostenvorteile vor allem im täglichen Betrieb entfalten. Im Alltag wächst der Vorsprung, weil die laufenden Stromkosten die regelmäßigen Tankstopps ersetzen.In den USA liegt der Listenpreis eines durchschnittlichen E-Autos weiterhin über dem eines vergleichbaren Benziners. Den Ausschlag geben jedoch Zapfsäule und Steckdose: Das Auffüllen eines typischen 53‑Liter‑Tanks kostet in der Regel mehr als eine vollständige nächtliche Heimladung zum ermäßigten Tarif.Auf Kilometerbasis geben Besitzer von Elektrofahrzeugen deutlich weniger aus als Fahrer von Benzinern. Pro vollständigem Zyklus – Tanken gegenüber Laden – ist die Differenz spürbar, und rund 370 Vollladungen sind nötig, um den anfänglichen Aufpreis auszugleichen. Sobald der Kilometerzähler klettert, kippt die Waage stetig zugunsten der Elektronen.Für Vielfahrer, die etwa jeden zweiten Tag einstecken, ist der Break-even nach ungefähr zwei Jahren erreicht. Bei einer durchschnittlichen Haltedauer von rund fünf Jahren summieren sich die Einsparungen entsprechend. Selbst wenn die Stromtarife steigen, bleibt das Laden eines Tesla und anderer E‑Autos günstiger als der Gang zur Zapfsäule.
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2025
Michael Powers
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Veloz-Analyse: Warum Elektroautos über die Jahre günstiger sind
Veloz vergleicht Betriebskosten: Elektroautos sind trotz höherem Kaufpreis günstiger als Verbrenner. Break-even nach rund zwei Jahren dank günstiger Heimladung.
Michael Powers, Editor
Eine neue Untersuchung der gemeinnützigen Organisation Veloz stellt die tatsächlichen Betriebskosten von Elektroautos herkömmlichen Verbrennern gegenüber. Das Fazit: Trotz höherem Einstiegspreis rechnen sich Stromer über eine längere Haltedauer. Das deckt sich mit der Erfahrung, dass sich Kostenvorteile vor allem im täglichen Betrieb entfalten. Im Alltag wächst der Vorsprung, weil die laufenden Stromkosten die regelmäßigen Tankstopps ersetzen.
In den USA liegt der Listenpreis eines durchschnittlichen E-Autos weiterhin über dem eines vergleichbaren Benziners. Den Ausschlag geben jedoch Zapfsäule und Steckdose: Das Auffüllen eines typischen 53‑Liter‑Tanks kostet in der Regel mehr als eine vollständige nächtliche Heimladung zum ermäßigten Tarif.
Auf Kilometerbasis geben Besitzer von Elektrofahrzeugen deutlich weniger aus als Fahrer von Benzinern. Pro vollständigem Zyklus – Tanken gegenüber Laden – ist die Differenz spürbar, und rund 370 Vollladungen sind nötig, um den anfänglichen Aufpreis auszugleichen. Sobald der Kilometerzähler klettert, kippt die Waage stetig zugunsten der Elektronen.
Für Vielfahrer, die etwa jeden zweiten Tag einstecken, ist der Break-even nach ungefähr zwei Jahren erreicht. Bei einer durchschnittlichen Haltedauer von rund fünf Jahren summieren sich die Einsparungen entsprechend. Selbst wenn die Stromtarife steigen, bleibt das Laden eines Tesla und anderer E‑Autos günstiger als der Gang zur Zapfsäule.
