ADAC-Messung: Elektrosmog in E-Autos deutlich niedriger
ADAC-Studie: elektromagnetische Felder in E-Autos im Alltag sehr gering
ADAC-Messung: Elektrosmog in E-Autos deutlich niedriger
ADAC misst in E-Autos extrem niedrige elektromagnetische Felder – oft geringer als in Verbrennern. Messdaten zu Fahrt, Laden (DC/AC) und Sitzheizung. Details.
2025-12-23T08:37:25+03:00
2025-12-23T08:37:25+03:00
2025-12-23T08:37:25+03:00
Ängste rund um Elektroautos kreisen oft um die Vermutung, Hochvoltbatterien und -kabel würden etwas Schädliches abstrahlen. Reale Messwerte zeichnen jedoch ein anderes Bild: Eine Untersuchung des ADAC registrierte in modernen E-Autos extrem niedrige elektromagnetische Feldstärken – deutlich unter den internationalen Sicherheitsgrenzen und teils sogar geringer als in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die Zahlen lesen sich beruhigend, und SPEEDME.RU hat genauer hingesehen.Getestet wurden 11 reine Stromer, mehrere Hybride sowie ein Benziner. Gemessen wurde in alltagsnahen Szenarien: während der Fahrt, beim Beschleunigen und beim Laden. Sensoren in sitzmontierten Dummys erfassten die Belastung an verschiedenen Körperregionen. Die höchsten Werte zeigten sich im Fußbereich nahe der Hochvoltkabel, Kopf und Brust blieben auf minimalem Niveau.Zur Einordnung: In den Kabinen der E-Autos lagen die Anzeigen vorn bei etwa 0,8–1,0 Mikrotesla und hinten bei 0,3–0,5 Mikrotesla. Zum Vergleich: Gewöhnliche Heizdecken können 10–50 Mikrotesla erzeugen. Auffällig war außerdem, dass Sitzheizungen zu den stärksten Quellen elektromagnetischer Felder zählten – sowohl in E-Autos als auch in Verbrennern. Das rückt viele Alltagsängste zurecht.Das Laden wurde separat bewertet. Unter starker Beschleunigung oder bei aktivierten, leistungsstarken Verbrauchern traten kurzzeitige Spitzen auf, die jedoch ebenfalls klar unter kritischen Bereichen blieben. Und entgegen der naheliegenden Erwartung waren die Feldstärken beim schnellen DC-Laden niedriger als beim langsameren AC-Laden. Das wirkt kontraintuitiv, fügt sich aber stimmig in die Messungen – und lässt das Thema im Alltag entspannter wirken.
ADAC misst in E-Autos extrem niedrige elektromagnetische Felder – oft geringer als in Verbrennern. Messdaten zu Fahrt, Laden (DC/AC) und Sitzheizung. Details.
Michael Powers, Editor
Ängste rund um Elektroautos kreisen oft um die Vermutung, Hochvoltbatterien und -kabel würden etwas Schädliches abstrahlen. Reale Messwerte zeichnen jedoch ein anderes Bild: Eine Untersuchung des ADAC registrierte in modernen E-Autos extrem niedrige elektromagnetische Feldstärken – deutlich unter den internationalen Sicherheitsgrenzen und teils sogar geringer als in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die Zahlen lesen sich beruhigend, und SPEEDME.RU hat genauer hingesehen.
Getestet wurden 11 reine Stromer, mehrere Hybride sowie ein Benziner. Gemessen wurde in alltagsnahen Szenarien: während der Fahrt, beim Beschleunigen und beim Laden. Sensoren in sitzmontierten Dummys erfassten die Belastung an verschiedenen Körperregionen. Die höchsten Werte zeigten sich im Fußbereich nahe der Hochvoltkabel, Kopf und Brust blieben auf minimalem Niveau.
Zur Einordnung: In den Kabinen der E-Autos lagen die Anzeigen vorn bei etwa 0,8–1,0 Mikrotesla und hinten bei 0,3–0,5 Mikrotesla. Zum Vergleich: Gewöhnliche Heizdecken können 10–50 Mikrotesla erzeugen. Auffällig war außerdem, dass Sitzheizungen zu den stärksten Quellen elektromagnetischer Felder zählten – sowohl in E-Autos als auch in Verbrennern. Das rückt viele Alltagsängste zurecht.
Das Laden wurde separat bewertet. Unter starker Beschleunigung oder bei aktivierten, leistungsstarken Verbrauchern traten kurzzeitige Spitzen auf, die jedoch ebenfalls klar unter kritischen Bereichen blieben. Und entgegen der naheliegenden Erwartung waren die Feldstärken beim schnellen DC-Laden niedriger als beim langsameren AC-Laden. Das wirkt kontraintuitiv, fügt sich aber stimmig in die Messungen – und lässt das Thema im Alltag entspannter wirken.
