Ford Everest Tremor: Offroad-Debüt für Nahost & Afrika
Ford stellt den Everest Tremor für Nahost und Südafrika vor
Ford Everest Tremor: Offroad-Debüt für Nahost & Afrika
Neuer Ford Everest Tremor für Nahost und Südafrika: 2,7-l EcoBoost-V6 Biturbo, Bilstein-Fahrwerk, Rock-Crawl-Modus, AT-Reifen und robuster Unterbodenschutz.
2025-12-23T13:04:31+03:00
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Ford hat den Everest in einer speziellen Variante namens Tremor offiziell für den Nahen Osten und Südafrika vorgestellt. Er ergänzt ein breiteres Portfolio an Allradmodellen, die durch gesteigerte Offroad-Fähigkeiten und einen klaren Fokus auf das anspruchsvolle Terrain der Region auffallen.Den Antrieb übernimmt ein 2,7-Liter-EcoBoost-V6 mit zwei Turboladern. Das Setup verspricht kräftige Leistung und Drehmoment und soll zügiges Vorankommen über Wüstenpassagen und Gebirgsrouten ermöglichen, wie sie im Nahen Osten typisch sind. Auf dem Papier klingt das nach dem richtigen Werkzeug für lange Sandfelder und zerklüftetes Gestein.Am Fahrwerk wurde nachgeschärft: Bilstein-Dämpfer – Komponenten eines für hochwertige Technik bekannten Herstellers – sollen die Kontrolle auf ruppigen Abschnitten wahren und gleichzeitig den Komfort für die Insassen verbessern. Diese Kombination deutet darauf hin, dass Robustheit und Abstimmung gleichermaßen im Blick waren.Besonderes Augenmerk gilt dem speziellen Fahrmodus Rock Crawl für extreme Bedingungen. Er unterstützt das SUV bei steilen Auf- und Abfahrten, indem er Motor- und Bremseinstellungen für felsigen Untergrund optimiert – ein Detail, das vor allem dann punkten dürfte, wenn Pisten technisch anspruchsvoll werden.Auch optisch setzt sich der Ford Everest Tremor ab. Ein eigenständiger, entschlossener wirkender Kühlergrill unterstreicht den Charakter, während LED-Scheinwerfer bei Nacht und am Tag für optimale Ausleuchtung sorgen. Kräftige, metallene Bergungshaken vorn und hinten sind für den Ernstfall montiert – ein funktionaler Zusatz, der mehr ist als nur Zierde.Der Unterboden ist mit hochfestem Material geschützt, um Schäden bei Fahrten über unebenes Gelände zu vermeiden. Robuste 17-Zoll-Räder arbeiten mit General Grabber AT3-All-Terrain-Reifen zusammen, um die Traktion unter verschiedensten Bedingungen zu maximieren – eine Kombination, die zur Ansage ernsthafter Geländeeinsätze passt.Innen schlägt der Everest Tremor die Brücke Richtung Premium. Ledersitze tragen ein eingesticktes Tremor-Emblem als dezentes Individualitätsdetail, und schmutz- sowie feuchtigkeitsresistente Fußmatten sind auf den Einsatz abseits befestigter Wege ausgelegt. Das Ergebnis ist ein Innenraum, der seine praktische Seite bewahrt und dennoch gepflegt wirkt.
Neuer Ford Everest Tremor für Nahost und Südafrika: 2,7-l EcoBoost-V6 Biturbo, Bilstein-Fahrwerk, Rock-Crawl-Modus, AT-Reifen und robuster Unterbodenschutz.
Michael Powers, Editor
Ford hat den Everest in einer speziellen Variante namens Tremor offiziell für den Nahen Osten und Südafrika vorgestellt. Er ergänzt ein breiteres Portfolio an Allradmodellen, die durch gesteigerte Offroad-Fähigkeiten und einen klaren Fokus auf das anspruchsvolle Terrain der Region auffallen.
Den Antrieb übernimmt ein 2,7-Liter-EcoBoost-V6 mit zwei Turboladern. Das Setup verspricht kräftige Leistung und Drehmoment und soll zügiges Vorankommen über Wüstenpassagen und Gebirgsrouten ermöglichen, wie sie im Nahen Osten typisch sind. Auf dem Papier klingt das nach dem richtigen Werkzeug für lange Sandfelder und zerklüftetes Gestein.
Am Fahrwerk wurde nachgeschärft: Bilstein-Dämpfer – Komponenten eines für hochwertige Technik bekannten Herstellers – sollen die Kontrolle auf ruppigen Abschnitten wahren und gleichzeitig den Komfort für die Insassen verbessern. Diese Kombination deutet darauf hin, dass Robustheit und Abstimmung gleichermaßen im Blick waren.
Besonderes Augenmerk gilt dem speziellen Fahrmodus Rock Crawl für extreme Bedingungen. Er unterstützt das SUV bei steilen Auf- und Abfahrten, indem er Motor- und Bremseinstellungen für felsigen Untergrund optimiert – ein Detail, das vor allem dann punkten dürfte, wenn Pisten technisch anspruchsvoll werden.
Auch optisch setzt sich der Ford Everest Tremor ab. Ein eigenständiger, entschlossener wirkender Kühlergrill unterstreicht den Charakter, während LED-Scheinwerfer bei Nacht und am Tag für optimale Ausleuchtung sorgen. Kräftige, metallene Bergungshaken vorn und hinten sind für den Ernstfall montiert – ein funktionaler Zusatz, der mehr ist als nur Zierde.
Der Unterboden ist mit hochfestem Material geschützt, um Schäden bei Fahrten über unebenes Gelände zu vermeiden. Robuste 17-Zoll-Räder arbeiten mit General Grabber AT3-All-Terrain-Reifen zusammen, um die Traktion unter verschiedensten Bedingungen zu maximieren – eine Kombination, die zur Ansage ernsthafter Geländeeinsätze passt.
Innen schlägt der Everest Tremor die Brücke Richtung Premium. Ledersitze tragen ein eingesticktes Tremor-Emblem als dezentes Individualitätsdetail, und schmutz- sowie feuchtigkeitsresistente Fußmatten sind auf den Einsatz abseits befestigter Wege ausgelegt. Das Ergebnis ist ein Innenraum, der seine praktische Seite bewahrt und dennoch gepflegt wirkt.
