Reifendruck im Winter: klare Faustregeln und sichere Tipps
Reifendruck im Winter richtig prüfen: Werte, Rhythmus, Sicherheit
Reifendruck im Winter: klare Faustregeln und sichere Tipps
Warum sinkt der Reifendruck bei Kälte? Erfahre, wie oft im Winter prüfen, welche Werte gelten und wann +0,1–0,2 bar sinnvoll sind – für mehr Sicherheit.
2025-12-24T02:15:22+03:00
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Im Winter wirken Reifen oft wie von selbst weich, ohne dass ein Loch im Spiel ist. Der Grund ist simpel: Kalte Luft zieht sich zusammen, der Druck sinkt. Als Faustwert gilt: Pro 10 °C weniger fallen etwa 0,1 bar. Ein auf 2,2 bar bei 20 °C eingestelltes Rad zeigt bei 0 °C ungefähr 2,0 bar und bewegt sich bei -20 °C Richtung 1,8 bar. Über die Saison hinweg ergeben sich zwischen warmer Garage und strengem Frost leicht 0,3–0,4 bar Unterschied; die Herstellerwerte sind meist für ungefähr 20 °C angegeben.Das Portal 32CARS.RU, das sich auf den Experten Dmitri Nowikow beruft, rät im Winter zu häufigeren Kontrollen als im Sommer. Praxistauglich ist ein Rhythmus von alle zwei Wochen; einmal pro Monat ist das Minimum. Gemessen wird an kalten Reifen, nachdem das Auto mehrere Stunden gestanden hat – sonst zeigt das Manometer zu viel an. Beim Nachfüllen gilt strikt: auf die Werte am Türholm-Aufkleber oder in der Betriebsanleitung bringen.Bei starkem Frost legen manche Fahrer 0,1–0,2 bar als kleine Reserve drauf, um den späteren Druckabfall auf der Fahrt ins Kalte auszugleichen. Weit von den empfohlenen Zahlen sollte man sich jedoch nicht entfernen: Zu hoher Druck kostet Haftung und Komfort, spürbar zu niedriger erhöht das Risiko für Flankenschäden, verlängert den Bremsweg und macht das Auto unruhig. Ein kurzer Blick auf die Anzeige zur rechten Zeit bewahrt vor Überraschungen – und das merkt man hinterm Lenkrad.
Warum sinkt der Reifendruck bei Kälte? Erfahre, wie oft im Winter prüfen, welche Werte gelten und wann +0,1–0,2 bar sinnvoll sind – für mehr Sicherheit.
Michael Powers, Editor
Im Winter wirken Reifen oft wie von selbst weich, ohne dass ein Loch im Spiel ist. Der Grund ist simpel: Kalte Luft zieht sich zusammen, der Druck sinkt. Als Faustwert gilt: Pro 10 °C weniger fallen etwa 0,1 bar. Ein auf 2,2 bar bei 20 °C eingestelltes Rad zeigt bei 0 °C ungefähr 2,0 bar und bewegt sich bei -20 °C Richtung 1,8 bar. Über die Saison hinweg ergeben sich zwischen warmer Garage und strengem Frost leicht 0,3–0,4 bar Unterschied; die Herstellerwerte sind meist für ungefähr 20 °C angegeben.
Das Portal 32CARS.RU, das sich auf den Experten Dmitri Nowikow beruft, rät im Winter zu häufigeren Kontrollen als im Sommer. Praxistauglich ist ein Rhythmus von alle zwei Wochen; einmal pro Monat ist das Minimum. Gemessen wird an kalten Reifen, nachdem das Auto mehrere Stunden gestanden hat – sonst zeigt das Manometer zu viel an. Beim Nachfüllen gilt strikt: auf die Werte am Türholm-Aufkleber oder in der Betriebsanleitung bringen.
Bei starkem Frost legen manche Fahrer 0,1–0,2 bar als kleine Reserve drauf, um den späteren Druckabfall auf der Fahrt ins Kalte auszugleichen. Weit von den empfohlenen Zahlen sollte man sich jedoch nicht entfernen: Zu hoher Druck kostet Haftung und Komfort, spürbar zu niedriger erhöht das Risiko für Flankenschäden, verlängert den Bremsweg und macht das Auto unruhig. Ein kurzer Blick auf die Anzeige zur rechten Zeit bewahrt vor Überraschungen – und das merkt man hinterm Lenkrad.
