Stellantis dementiert einen Verkauf von Maserati. McKinsey berät die Wende: weniger Produktion, mehr Exklusivität und Personalisierung. Mehr Infos. Jetzt lesen.
2025-09-09T08:23:05+03:00
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Trotz einer offiziellen Botschaft des frisch ernannten CEO Antonio Filosa halten sich Spekulationen über einen möglichen Verkauf von Maserati durch Stellantis. Filosa ließ verlauten, der Konzern stehe zu all seinen Marken, inklusive der Premiumnamen wie Maserati. Die Botschaft sollte die Lage beruhigen, doch das Gespräch hinter den Kulissen ebbt offenkundig nicht ab.Um einen langfristigen Pfad für neues Wachstum und bessere Ergebnisse bei Maserati und Alfa Romeo zu zeichnen, hat das Management die Beratung McKinsey ins Boot geholt. Analysten sprechen bei Maserati von einer ernsthaften Krise und verweisen auf deutliche finanzielle Belastungen: Das Unternehmen habe mehrere hundert Millionen Euro verloren, zudem seien die Verkäufe halbiert worden. Zahlen dieser Größenordnung zwingen selbst etablierte Marken zu Entscheidungen, die man lieber vermeiden würde – und die Diagnose lässt wenig Interpretationsspielraum.Als Kernidee zur Stabilisierung steht eine klare Schrumpfkur für die Produktion, kombiniert mit stärkerer Exklusivität und weiter reichender Personalisierung im gesamten Portfolio. Geplant sind limitierte, hochpreisige Editionen mit eigenständigen Merkmalen sowie individuell abgestimmten Interieur- und Exterieurdetails. Auf dem Papier kann Knappheit, die spürbar ist und sich in charakteristischen Ausführungen zeigt, Begehrlichkeit nachhaltiger wecken als der Versuch, über Stückzahlen zu punkten – zumal eine Marke wie Maserati stets am überzeugendsten wirkte, wenn sie rar und erkennbar anders auftrat.
Stellantis dementiert einen Verkauf von Maserati. McKinsey berät die Wende: weniger Produktion, mehr Exklusivität und Personalisierung. Mehr Infos. Jetzt lesen.
Michael Powers, Editor
Trotz einer offiziellen Botschaft des frisch ernannten CEO Antonio Filosa halten sich Spekulationen über einen möglichen Verkauf von Maserati durch Stellantis. Filosa ließ verlauten, der Konzern stehe zu all seinen Marken, inklusive der Premiumnamen wie Maserati. Die Botschaft sollte die Lage beruhigen, doch das Gespräch hinter den Kulissen ebbt offenkundig nicht ab.
Um einen langfristigen Pfad für neues Wachstum und bessere Ergebnisse bei Maserati und Alfa Romeo zu zeichnen, hat das Management die Beratung McKinsey ins Boot geholt. Analysten sprechen bei Maserati von einer ernsthaften Krise und verweisen auf deutliche finanzielle Belastungen: Das Unternehmen habe mehrere hundert Millionen Euro verloren, zudem seien die Verkäufe halbiert worden. Zahlen dieser Größenordnung zwingen selbst etablierte Marken zu Entscheidungen, die man lieber vermeiden würde – und die Diagnose lässt wenig Interpretationsspielraum.
Als Kernidee zur Stabilisierung steht eine klare Schrumpfkur für die Produktion, kombiniert mit stärkerer Exklusivität und weiter reichender Personalisierung im gesamten Portfolio. Geplant sind limitierte, hochpreisige Editionen mit eigenständigen Merkmalen sowie individuell abgestimmten Interieur- und Exterieurdetails. Auf dem Papier kann Knappheit, die spürbar ist und sich in charakteristischen Ausführungen zeigt, Begehrlichkeit nachhaltiger wecken als der Versuch, über Stückzahlen zu punkten – zumal eine Marke wie Maserati stets am überzeugendsten wirkte, wenn sie rar und erkennbar anders auftrat.
