Richard Rawlings testet den Lamborghini Huracan Sterrato abseits der Straße: Helikopter-Drop, Rally-Modus, V10 mit 602 PS, 0–100 in 2,4 s. Nur 1.499 Stück.
2025-12-26T22:00:14+03:00
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Richard Rawlings, Gründer von Gas Monkey Garage und Besitzer eines Lamborghini Huracan Sterrato, wollte wissen, wie sich der Supersportler abseits des Asphalts schlägt. Ein Hubschrauber setzte die Szene, indem er das Auto auf einer Schotterstraße im River Run Park in Jacksonville, Texas, absetzte; von dort ging es direkt ins Grobe.Der Huracan Sterrato pflügte durch Matsch und Pfützen und blieb auf rutschigem Untergrund gelassen. Er bringt einen eigenen Rally-Modus für wenig Grip mit, dazu Allradantrieb und ein mechanisches Sperrdifferenzial an der Hinterachse – Technik, die dem Auftritt den Beigeschmack eines reinen Stunts nimmt.Als Nächstes stand die Jagd nach einem Weihnachtsbaum an. Rawlings suchte den höchsten aus, den er finden konnte, und verzurrte ihn auf dem Dachträger. Einzige echte Sorge: die Hitze des Auspuffs, die dem Baum schaden könnte – nachvollziehbar, denn am Heck sitzt bei diesem Modell alles sehr dicht.Im Lamborghini Huracan Sterrato arbeitet ein frei saugender 5,2-Liter-V10 mit 602 PS. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 2,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 260 km/h begrenzt. Gebaut wurden 1.499 Exemplare – eine Zahl, die das Modell auch ohne Hubschrauber-Inszenierung zur seltenen Erscheinung macht.Sobald das Projekt abgeschlossen ist, wird der Supersportwagen verschenkt; das Experiment führt eindrücklich vor Augen, wie sich Sportwagen jenseits des Asphalts benehmen können.
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2025
Michael Powers
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Lamborghini Huracan Sterrato im Gelände: Helikopter-Drop und Baumjagd
Richard Rawlings testet den Lamborghini Huracan Sterrato abseits der Straße: Helikopter-Drop, Rally-Modus, V10 mit 602 PS, 0–100 in 2,4 s. Nur 1.499 Stück.
Michael Powers, Editor
Richard Rawlings, Gründer von Gas Monkey Garage und Besitzer eines Lamborghini Huracan Sterrato, wollte wissen, wie sich der Supersportler abseits des Asphalts schlägt. Ein Hubschrauber setzte die Szene, indem er das Auto auf einer Schotterstraße im River Run Park in Jacksonville, Texas, absetzte; von dort ging es direkt ins Grobe.
Der Huracan Sterrato pflügte durch Matsch und Pfützen und blieb auf rutschigem Untergrund gelassen. Er bringt einen eigenen Rally-Modus für wenig Grip mit, dazu Allradantrieb und ein mechanisches Sperrdifferenzial an der Hinterachse – Technik, die dem Auftritt den Beigeschmack eines reinen Stunts nimmt.
Als Nächstes stand die Jagd nach einem Weihnachtsbaum an. Rawlings suchte den höchsten aus, den er finden konnte, und verzurrte ihn auf dem Dachträger. Einzige echte Sorge: die Hitze des Auspuffs, die dem Baum schaden könnte – nachvollziehbar, denn am Heck sitzt bei diesem Modell alles sehr dicht.
Im Lamborghini Huracan Sterrato arbeitet ein frei saugender 5,2-Liter-V10 mit 602 PS. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 2,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 260 km/h begrenzt. Gebaut wurden 1.499 Exemplare – eine Zahl, die das Modell auch ohne Hubschrauber-Inszenierung zur seltenen Erscheinung macht.
Sobald das Projekt abgeschlossen ist, wird der Supersportwagen verschenkt; das Experiment führt eindrücklich vor Augen, wie sich Sportwagen jenseits des Asphalts benehmen können.
