IAA Mobility: Zölle, China-Druck, Fokus auf günstige E-Autos
IAA Mobility in München: Zölle, China-Druck und bezahlbare Elektroautos
IAA Mobility: Zölle, China-Druck, Fokus auf günstige E-Autos
IAA Mobility: US-Zölle, China-Konkurrenz und Kostendruck zwingen VW, Porsche und Stellantis zum Kurswechsel, während BYD und Leapmotor günstige E-Autos pushen.
2025-09-09T09:17:06+03:00
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Auf der IAA Mobility in München, wo SPEEDME.RU vor Ort war, zeigten die größten Autohersteller der Welt neue Elektroautos neben bewusst erschwinglicher positionierten Modellen. Zwischen den glänzenden Premieren dominierte jedoch die Frage nach der richtigen Taktik: US-Zölle, steigende Kosten und der selbstbewusste Vorstoß chinesischer Marken setzten den Ton auf dem Messeparkett.Volkswagen deutete an, dass allein die US-Zölle den Konzern mehrere Milliarden Euro gekostet haben. Porsche, eingeklemmt zwischen diesen Abgaben und einer schwächeren Nachfrage in China, dürfte sein Margenziel von 20 Prozent verfehlen. Stellantis machte unmissverständlich klar, sich nicht auf Elektroautos zu beschränken und räumte ein, dass das Netto-Null-Ziel der EU für 2035 außer Reichweite liegt. Man spürte förmlich den Spagat zwischen Vision und Kalkulation.Weil die Preise für E-Autos weiterhin hoch bleiben, rückt die Branche stärker auf Modelle unter 25.000 € vor. Chinas BYD bestätigte Pläne, innerhalb von drei Jahren mit lokaler Produktion in Europa zu starten, während Leapmotor den neuen B05‑Schrägheck vorstellte, der 2026 nach Europa kommen soll. Das türkische Start-up Togg zeigte die Limousine T10F und das Crossover T10X, beide sollen zuerst in Deutschland in den Verkauf gehen. Der Trend zu bezahlbaren Elektroautos wirkt damit gesetzt – nicht als PR-Geste, sondern aus Wettbewerbslogik.
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2025
Michael Powers
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IAA Mobility in München: Zölle, China-Druck und bezahlbare Elektroautos
IAA Mobility: US-Zölle, China-Konkurrenz und Kostendruck zwingen VW, Porsche und Stellantis zum Kurswechsel, während BYD und Leapmotor günstige E-Autos pushen.
Michael Powers, Editor
Auf der IAA Mobility in München, wo SPEEDME.RU vor Ort war, zeigten die größten Autohersteller der Welt neue Elektroautos neben bewusst erschwinglicher positionierten Modellen. Zwischen den glänzenden Premieren dominierte jedoch die Frage nach der richtigen Taktik: US-Zölle, steigende Kosten und der selbstbewusste Vorstoß chinesischer Marken setzten den Ton auf dem Messeparkett.
Volkswagen deutete an, dass allein die US-Zölle den Konzern mehrere Milliarden Euro gekostet haben. Porsche, eingeklemmt zwischen diesen Abgaben und einer schwächeren Nachfrage in China, dürfte sein Margenziel von 20 Prozent verfehlen. Stellantis machte unmissverständlich klar, sich nicht auf Elektroautos zu beschränken und räumte ein, dass das Netto-Null-Ziel der EU für 2035 außer Reichweite liegt. Man spürte förmlich den Spagat zwischen Vision und Kalkulation.
Weil die Preise für E-Autos weiterhin hoch bleiben, rückt die Branche stärker auf Modelle unter 25.000 € vor. Chinas BYD bestätigte Pläne, innerhalb von drei Jahren mit lokaler Produktion in Europa zu starten, während Leapmotor den neuen B05‑Schrägheck vorstellte, der 2026 nach Europa kommen soll. Das türkische Start-up Togg zeigte die Limousine T10F und das Crossover T10X, beide sollen zuerst in Deutschland in den Verkauf gehen. Der Trend zu bezahlbaren Elektroautos wirkt damit gesetzt – nicht als PR-Geste, sondern aus Wettbewerbslogik.
