Lancia 2026: neuer Kurs, Ypsilon-Benziner und Gamma
Lancia richtet sich neu aus: 2026 Ypsilon mit Benziner, Gamma stärkt die Baureihe
Lancia 2026: neuer Kurs, Ypsilon-Benziner und Gamma
Strategiewechsel bei Lancia: 2026 kommt der Ypsilon als günstiger Benziner. Zudem startet der neue Gamma auf STLA Medium mit Hybridoptionen, gebaut in Melfi.
2025-12-28T11:10:58+03:00
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Für Lancia deutet 2026 auf eine Zäsur hin. Die Marke hat ihre internationalen Ambitionen neu belebt, doch die Verkäufe bleiben hinter den Erwartungen zurück; Stellantis hat einen strengeren Maßnahmenplan abgesegnet. Ein Wechsel an der Spitze markiert den Neustart: Luca Napolitano tritt ab, Roberta Zerbi übernimmt als neue CEO. Ihre frühen Entscheidungen zeigen, dass der Fokus vom Showroom-Glanz auf handfestes Volumen rückt.Oberste Aufgabe ist, die Einstiegshürde beim neuen Ypsilon zu senken. Die aktuelle Generation stand wegen des hohen Einstiegspreises und des Angebots ausschließlich mit elektrifizierten Antrieben in der Kritik. 2026 soll ein zugänglicherer Ypsilon mit klassischem Benziner ohne Hybridunterstützung kommen. Für Lancia bedeutet das zwar ein Abrücken vom zuvor ausgerufenen Elektro-Fokus, doch die Überlegung ist schlüssig: Auch andere Stellantis-Marken, darunter Fiat, bringen Verbrenner-Varianten zurück, um die Nachfrage zu stützen und den Einstieg zu erleichtern. Diese nüchterne Kurskorrektur dürfte die Zielgruppe spürbar erweitern.Zweites Standbein des Plans ist die Rückkehr des Namens Gamma. Der neue Lancia Gamma soll an die Spitze der Baureihe rücken und die internationale Reichweite der Marke stärken. Er entsteht auf der Stellantis-Plattform STLA Medium und wird nicht ausschließlich elektrisch angeboten: Parallel sind Hybridvarianten vorgesehen. Im Zuschnitt zielt der Gamma auf das D-Segment, mit einer Silhouette, die deutlich vom Crossover-Format inspiriert ist. Geplant ist die Fertigung in Italien, im Stellantis-Werk Melfi – eine Verortung, die dem Modell helfen dürfte, die Markenbotschaft selbstbewusst nach außen zu tragen.
Strategiewechsel bei Lancia: 2026 kommt der Ypsilon als günstiger Benziner. Zudem startet der neue Gamma auf STLA Medium mit Hybridoptionen, gebaut in Melfi.
Michael Powers, Editor
Für Lancia deutet 2026 auf eine Zäsur hin. Die Marke hat ihre internationalen Ambitionen neu belebt, doch die Verkäufe bleiben hinter den Erwartungen zurück; Stellantis hat einen strengeren Maßnahmenplan abgesegnet. Ein Wechsel an der Spitze markiert den Neustart: Luca Napolitano tritt ab, Roberta Zerbi übernimmt als neue CEO. Ihre frühen Entscheidungen zeigen, dass der Fokus vom Showroom-Glanz auf handfestes Volumen rückt.
Oberste Aufgabe ist, die Einstiegshürde beim neuen Ypsilon zu senken. Die aktuelle Generation stand wegen des hohen Einstiegspreises und des Angebots ausschließlich mit elektrifizierten Antrieben in der Kritik. 2026 soll ein zugänglicherer Ypsilon mit klassischem Benziner ohne Hybridunterstützung kommen. Für Lancia bedeutet das zwar ein Abrücken vom zuvor ausgerufenen Elektro-Fokus, doch die Überlegung ist schlüssig: Auch andere Stellantis-Marken, darunter Fiat, bringen Verbrenner-Varianten zurück, um die Nachfrage zu stützen und den Einstieg zu erleichtern. Diese nüchterne Kurskorrektur dürfte die Zielgruppe spürbar erweitern.
Zweites Standbein des Plans ist die Rückkehr des Namens Gamma. Der neue Lancia Gamma soll an die Spitze der Baureihe rücken und die internationale Reichweite der Marke stärken. Er entsteht auf der Stellantis-Plattform STLA Medium und wird nicht ausschließlich elektrisch angeboten: Parallel sind Hybridvarianten vorgesehen. Im Zuschnitt zielt der Gamma auf das D-Segment, mit einer Silhouette, die deutlich vom Crossover-Format inspiriert ist. Geplant ist die Fertigung in Italien, im Stellantis-Werk Melfi – eine Verortung, die dem Modell helfen dürfte, die Markenbotschaft selbstbewusst nach außen zu tragen.
