BMW Gen6-Elektromotoren: 800-Volt-Power für die Neue Klasse
BMW startet Serienfertigung der Gen6-Elektromotoren mit 800-Volt-Architektur
BMW Gen6-Elektromotoren: 800-Volt-Power für die Neue Klasse
BMW startet die Gen6-Elektromotoren: 800-Volt-Architektur, effizienter und leichter. Erstes Modell iX3 50 xDrive mit bis zu 805 km WLTP und Laden bis 400 kW.
2025-09-09T10:42:31+03:00
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Im August hat das BMW-Werk im österreichischen Steyr die Serienfertigung von Elektromotoren der sechsten Generation gestartet, die das Rückgrat der kommenden Neue-Klasse-Modelle bilden sollen. Auf der IAA 2025 in München gezeigt, dienen die Aggregate als Basis für alle neuen Elektro-BMW und gehen von dort aus an zentrale Montagewerke rund um den Globus.Das Gen6-Design folgt einem modularen Konzept und erlaubt flexible Antriebs-Konfigurationen. Die Kern-Hardware – Rotor, Stator, Inverter und Getriebe – entsteht vor Ort; die Aluminiumgehäuse liefert die BMW-Gießerei in Landshut.Die wichtigste Änderung ist der Wechsel auf eine 800-Volt-Architektur. Sie senkt die Energieverluste um 40 Prozent, die Produktionskosten um 20 Prozent und das Gewicht um rund 10 Prozent. Unterm Strich steigt nicht nur die Effizienz; das System lässt sich auch leichter für die Großserie skalieren – eine pragmatische Weichenstellung, die sehr zukunftsfest wirkt.Als erstes Serienmodell mit Gen6 startet der BMW iX3 50 xDrive. Er bietet im WLTP-Zyklus bis zu 805 Kilometer Reichweite und unterstützt Laden mit bis zu 400 kW. Zehn Minuten an einer passenden Säule können 372 Kilometer nachlegen. Die Leistung beträgt 470 PS, das Drehmoment 645 Nm; der Sprint von 0 auf 100 km/h ist in 4,9 Sekunden erledigt. Auf dem Papier klingt das nach mühelosem Alltag und schnellen Etappenstopps.Für BMW ist diese neue Motorenfamilie ein strategischer Schritt. Die 2025 startenden Neue-Klasse-EVs sollen durch die Kombination aus großer Reichweite, kräftiger Performance und kosteneffizienter Fertigung einen klaren Vorteil sichern – genau die Mischung, die in einem reifer werdenden Markt überzeugt.Vor diesem Hintergrund ist Gen6 mehr als nur die nächste Stufe der BMW-E-Antriebe; es bildet das Fundament für eine Markenzukunft, die auf weitreichende Elektrifizierung ausgelegt ist.
BMW startet die Gen6-Elektromotoren: 800-Volt-Architektur, effizienter und leichter. Erstes Modell iX3 50 xDrive mit bis zu 805 km WLTP und Laden bis 400 kW.
Michael Powers, Editor
Im August hat das BMW-Werk im österreichischen Steyr die Serienfertigung von Elektromotoren der sechsten Generation gestartet, die das Rückgrat der kommenden Neue-Klasse-Modelle bilden sollen. Auf der IAA 2025 in München gezeigt, dienen die Aggregate als Basis für alle neuen Elektro-BMW und gehen von dort aus an zentrale Montagewerke rund um den Globus.
Das Gen6-Design folgt einem modularen Konzept und erlaubt flexible Antriebs-Konfigurationen. Die Kern-Hardware – Rotor, Stator, Inverter und Getriebe – entsteht vor Ort; die Aluminiumgehäuse liefert die BMW-Gießerei in Landshut.
Die wichtigste Änderung ist der Wechsel auf eine 800-Volt-Architektur. Sie senkt die Energieverluste um 40 Prozent, die Produktionskosten um 20 Prozent und das Gewicht um rund 10 Prozent. Unterm Strich steigt nicht nur die Effizienz; das System lässt sich auch leichter für die Großserie skalieren – eine pragmatische Weichenstellung, die sehr zukunftsfest wirkt.
Als erstes Serienmodell mit Gen6 startet der BMW iX3 50 xDrive. Er bietet im WLTP-Zyklus bis zu 805 Kilometer Reichweite und unterstützt Laden mit bis zu 400 kW. Zehn Minuten an einer passenden Säule können 372 Kilometer nachlegen. Die Leistung beträgt 470 PS, das Drehmoment 645 Nm; der Sprint von 0 auf 100 km/h ist in 4,9 Sekunden erledigt. Auf dem Papier klingt das nach mühelosem Alltag und schnellen Etappenstopps.
Für BMW ist diese neue Motorenfamilie ein strategischer Schritt. Die 2025 startenden Neue-Klasse-EVs sollen durch die Kombination aus großer Reichweite, kräftiger Performance und kosteneffizienter Fertigung einen klaren Vorteil sichern – genau die Mischung, die in einem reifer werdenden Markt überzeugt.
Vor diesem Hintergrund ist Gen6 mehr als nur die nächste Stufe der BMW-E-Antriebe; es bildet das Fundament für eine Markenzukunft, die auf weitreichende Elektrifizierung ausgelegt ist.
