Der US-Markt für Lufttaxis startet durch: Joby Aviation und Metropolis bauen 25 Vertiports, Start in New York. Bestehende Luftkorridore, eVTOL-Rollout.
2025-12-30T02:14:31+03:00
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Der US-Markt für Lufttaxis nimmt Fahrt auf. Parallel zu einer neuen bundesweiten Initiative, eVTOL-Fluggeräte in den Luftraum zu integrieren, bereiten die großen Akteure nicht nur die Maschinen, sondern auch die nötige Infrastruktur vor. Joby Aviation kündigte an, gemeinsam mit Metropolis, dem größten Parknetzbetreiber Nordamerikas, landesweit 25 Vertiports aufzubauen.Der Ansatz ist pragmatisch: Die Vertiports entstehen an ausgewählten, bereits bestehenden Metropolis-Standorten, den Auftakt macht der Großraum New York. Dort sollen Reisende eine Abfertigung auf Premium-Niveau für ihr Gepäck und ein insgesamt flüssigeres Erlebnis am Boden erhalten – ein entscheidender Baustein für einen echten Tür-zu-Tür-Dienst. Vorteilhaft ist auch, dass Metropolis bereits Anlagen mit digitalem Zugang und Erkennungssystemen betreibt, die sich für zukünftige Abläufe skalieren lassen. Das klingt nach einem bodenständigen Fahrplan, der Komplexität aus dem Alltag nimmt.Bemerkenswert: Die Anfangsphase zielt vor allem darauf, bestehende Luftkorridore – jene, die heute von Helikoptern und Amphibienflugzeugen bedient werden – zu stärken, statt sofort vollständig auf eVTOL-Betrieb umzuschalten. Die Logik liegt auf der Hand: Infrastruktur und Nachfrage lassen sich schon jetzt entwickeln; elektrische Fluggeräte stoßen hinzu, sobald Zertifizierung und Geschäftsmodell gereift sind. Dieser behutsame Takt wirkt wie der vernünftige Weg, Vertrauen aufzubauen, ohne der Technik vorzugreifen – in der Praxis oft der Unterschied zwischen Hype und Alltagstauglichkeit.Joby entwickelt sein Flugzeug seit Jahren. Nach den bekannten Eckdaten nimmt es vier Passagiere plus einen Piloten mit, bietet rund 160 Kilometer Reichweite und erreicht dank sechs Elektromotoren bis zu 322 km/h. Zusätzlichen Rückenwind bringen das Engagement von Toyota und das Interesse des Militärs; dennoch bleibt die Kernfrage bestehen: Wann gelingt der Übergang in eine verlässliche Serienfertigung – und damit in einen Service, der breit genutzt wird statt nur die eigenen Fähigkeiten zu demonstrieren?
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2025
Michael Powers
news
eVTOL in den USA: Joby und Metropolis bauen Vertiports für Tür-zu-Tür-Flüge
Der US-Markt für Lufttaxis startet durch: Joby Aviation und Metropolis bauen 25 Vertiports, Start in New York. Bestehende Luftkorridore, eVTOL-Rollout.
Michael Powers, Editor
Der US-Markt für Lufttaxis nimmt Fahrt auf. Parallel zu einer neuen bundesweiten Initiative, eVTOL-Fluggeräte in den Luftraum zu integrieren, bereiten die großen Akteure nicht nur die Maschinen, sondern auch die nötige Infrastruktur vor. Joby Aviation kündigte an, gemeinsam mit Metropolis, dem größten Parknetzbetreiber Nordamerikas, landesweit 25 Vertiports aufzubauen.
Der Ansatz ist pragmatisch: Die Vertiports entstehen an ausgewählten, bereits bestehenden Metropolis-Standorten, den Auftakt macht der Großraum New York. Dort sollen Reisende eine Abfertigung auf Premium-Niveau für ihr Gepäck und ein insgesamt flüssigeres Erlebnis am Boden erhalten – ein entscheidender Baustein für einen echten Tür-zu-Tür-Dienst. Vorteilhaft ist auch, dass Metropolis bereits Anlagen mit digitalem Zugang und Erkennungssystemen betreibt, die sich für zukünftige Abläufe skalieren lassen. Das klingt nach einem bodenständigen Fahrplan, der Komplexität aus dem Alltag nimmt.
Bemerkenswert: Die Anfangsphase zielt vor allem darauf, bestehende Luftkorridore – jene, die heute von Helikoptern und Amphibienflugzeugen bedient werden – zu stärken, statt sofort vollständig auf eVTOL-Betrieb umzuschalten. Die Logik liegt auf der Hand: Infrastruktur und Nachfrage lassen sich schon jetzt entwickeln; elektrische Fluggeräte stoßen hinzu, sobald Zertifizierung und Geschäftsmodell gereift sind. Dieser behutsame Takt wirkt wie der vernünftige Weg, Vertrauen aufzubauen, ohne der Technik vorzugreifen – in der Praxis oft der Unterschied zwischen Hype und Alltagstauglichkeit.
Joby entwickelt sein Flugzeug seit Jahren. Nach den bekannten Eckdaten nimmt es vier Passagiere plus einen Piloten mit, bietet rund 160 Kilometer Reichweite und erreicht dank sechs Elektromotoren bis zu 322 km/h. Zusätzlichen Rückenwind bringen das Engagement von Toyota und das Interesse des Militärs; dennoch bleibt die Kernfrage bestehen: Wann gelingt der Übergang in eine verlässliche Serienfertigung – und damit in einen Service, der breit genutzt wird statt nur die eigenen Fähigkeiten zu demonstrieren?
