Rückruf USA: Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 wegen Kabelbaum
Mercedes-Benz ruft AMG E 53 Hybrid 2025 in den USA zurück – falsch geführter Getriebekabelbaum
Rückruf USA: Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 wegen Kabelbaum
Mercedes-Benz USA ruft Mercedes-AMG E 53 Hybrid (MJ 2025) zurück: falsch verlegter Getriebekabelbaum kann Antriebswelle berühren und Leistung mindern.
2025-12-30T11:44:03+03:00
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Mercedes-Benz USA hat für bestimmte Fahrzeuge der Limousine Mercedes-AMG E 53 Hybrid des Modelljahres 2025 eine Rückrufaktion angekündigt. Als Grund nennt der Hersteller ein technisches Problem: Der Kabelbaum des Getriebes wurde nicht korrekt positioniert.In diesem Fall verläuft der Kabelstrang zu nah an der vorderen Antriebswelle, wodurch ungewollter Kontakt drohen kann. Kommt es dazu, könnte der Motor weniger als seine Nennleistung abgeben, was den sicheren Betrieb beeinträchtigt und für die Insassen ein potenzielles Risiko schafft. Bei der Verpackung von Antriebskomponenten ist Präzision gefragt; schon geringe Abweichungen in der Leitungsführung können spürbare Folgen haben. Gerade bei komplexen Hybridantrieben zeigt sich, wie knapp der Bauraum bemessen ist und wie viel Sorgfalt das Routing verlangt.Identifiziert wurde die Ursache von den Ingenieuren des Autobauers, nachdem drei Kundenbeschwerden von außerhalb der USA eingegangen waren. Schriftliche Benachrichtigungen sollen nach Unternehmensangaben spätestens bis zum 9. Februar 2026 an alle betroffenen Halter versendet werden.
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2025
Michael Powers
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Mercedes-Benz ruft AMG E 53 Hybrid 2025 in den USA zurück – falsch geführter Getriebekabelbaum
Mercedes-Benz USA ruft Mercedes-AMG E 53 Hybrid (MJ 2025) zurück: falsch verlegter Getriebekabelbaum kann Antriebswelle berühren und Leistung mindern.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz USA hat für bestimmte Fahrzeuge der Limousine Mercedes-AMG E 53 Hybrid des Modelljahres 2025 eine Rückrufaktion angekündigt. Als Grund nennt der Hersteller ein technisches Problem: Der Kabelbaum des Getriebes wurde nicht korrekt positioniert.
In diesem Fall verläuft der Kabelstrang zu nah an der vorderen Antriebswelle, wodurch ungewollter Kontakt drohen kann. Kommt es dazu, könnte der Motor weniger als seine Nennleistung abgeben, was den sicheren Betrieb beeinträchtigt und für die Insassen ein potenzielles Risiko schafft. Bei der Verpackung von Antriebskomponenten ist Präzision gefragt; schon geringe Abweichungen in der Leitungsführung können spürbare Folgen haben. Gerade bei komplexen Hybridantrieben zeigt sich, wie knapp der Bauraum bemessen ist und wie viel Sorgfalt das Routing verlangt.
Identifiziert wurde die Ursache von den Ingenieuren des Autobauers, nachdem drei Kundenbeschwerden von außerhalb der USA eingegangen waren. Schriftliche Benachrichtigungen sollen nach Unternehmensangaben spätestens bis zum 9. Februar 2026 an alle betroffenen Halter versendet werden.
