Vorsteiner veredelt den Lamborghini Huracan STO radikal
Lamborghini Huracan STO von Vorsteiner: Carbon-Kit für mehr Aero und Präsenz
Vorsteiner veredelt den Lamborghini Huracan STO radikal
Vorsteiner zeigt ein Carbon-Aerodynamikpaket für den Lamborghini Huracan STO: neuer Frontsplitter, Einsätze – keine Mehrleistung, aber mehr Präsenz.
2025-12-30T23:03:32+03:00
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Gegen Ende des Jahres 2025 verabschiedet sich Lamborghini endgültig vom Huracan, doch die auf die Rennstrecke zugeschnittene STO-Version lebt in der Tuning-Szene weiter. Der US-Spezialist Vorsteiner zeigt nun eine frische Interpretation des Huracan STO – nicht mit mehr Leistung, sondern mit stärkerer optischer Präsenz und betonter Aerodynamik. Ein Ansatz, der dem Wesen dieses Modells ausgesprochen gut steht.Der STO wurde als straßenzugelassene Version so nah wie möglich an den Super‑Trofeo‑Rennwagen gedacht: kompromissfreies Aero-Paket, abgespecktes Gewicht und ein freisaugender 5,2‑Liter‑V10 hinter dem Fahrer. Ab Werk leistet er 631 hp und 565 Nm und sprintet in etwa 3,0 Sekunden auf 100 km/h. Gegenüber seinem Nachfolger, dem Temerario mit hybridisiertem Biturbo‑V8 und 907 hp, wirken die Zahlen nüchterner, doch das analoge Fahrgefühl und die Ausgewogenheit des STO sprechen jene an, die ungefilterte Track‑Eindrücke schätzen – oft ein prägenderes Qualitätsmerkmal als blanke Daten auf dem Papier.Das Paket von Vorsteiner ergänzt mehrere Karbonteile rund um die Karosserie. Im Mittelpunkt steht ein neuer Frontsplitter mit seitlichen Flügeln, zusätzliche Einsätze vor den Hinterrädern und feine Retuschen am Heck. Entscheidend: Die charakteristischen STO‑Elemente – der massive Heckflügel und die Dachhutze – bleiben serienmäßig; der Tuner rahmt sie lediglich mit schärferen Umgebungsdetails und einer frischen Außenfarbe ein. Eine nachvollziehbare Entscheidung, denn die Werks‑Aerodynamik ist bereits sauber abgestimmt.Vorsteiner hält das Projekt für scharf gezeichnet, schnell und unmöglich zu übersehen und betont, dass es sich nicht an Regeln halte. Im Kern ist dies kein Versuch, die STO‑Formel neu zu schreiben, sondern ein Weg, einen ohnehin seltenen Huracan zum Ausklang der frei saugenden V10‑Ära noch ausdrucksstärker auftreten zu lassen – eine Haltung, die für diesen späten Abschiedsakt stimmig wirkt.
Vorsteiner zeigt ein Carbon-Aerodynamikpaket für den Lamborghini Huracan STO: neuer Frontsplitter, Einsätze – keine Mehrleistung, aber mehr Präsenz.
Michael Powers, Editor
Gegen Ende des Jahres 2025 verabschiedet sich Lamborghini endgültig vom Huracan, doch die auf die Rennstrecke zugeschnittene STO-Version lebt in der Tuning-Szene weiter. Der US-Spezialist Vorsteiner zeigt nun eine frische Interpretation des Huracan STO – nicht mit mehr Leistung, sondern mit stärkerer optischer Präsenz und betonter Aerodynamik. Ein Ansatz, der dem Wesen dieses Modells ausgesprochen gut steht.
Der STO wurde als straßenzugelassene Version so nah wie möglich an den Super‑Trofeo‑Rennwagen gedacht: kompromissfreies Aero-Paket, abgespecktes Gewicht und ein freisaugender 5,2‑Liter‑V10 hinter dem Fahrer. Ab Werk leistet er 631 hp und 565 Nm und sprintet in etwa 3,0 Sekunden auf 100 km/h. Gegenüber seinem Nachfolger, dem Temerario mit hybridisiertem Biturbo‑V8 und 907 hp, wirken die Zahlen nüchterner, doch das analoge Fahrgefühl und die Ausgewogenheit des STO sprechen jene an, die ungefilterte Track‑Eindrücke schätzen – oft ein prägenderes Qualitätsmerkmal als blanke Daten auf dem Papier.
Das Paket von Vorsteiner ergänzt mehrere Karbonteile rund um die Karosserie. Im Mittelpunkt steht ein neuer Frontsplitter mit seitlichen Flügeln, zusätzliche Einsätze vor den Hinterrädern und feine Retuschen am Heck. Entscheidend: Die charakteristischen STO‑Elemente – der massive Heckflügel und die Dachhutze – bleiben serienmäßig; der Tuner rahmt sie lediglich mit schärferen Umgebungsdetails und einer frischen Außenfarbe ein. Eine nachvollziehbare Entscheidung, denn die Werks‑Aerodynamik ist bereits sauber abgestimmt.
Vorsteiner hält das Projekt für scharf gezeichnet, schnell und unmöglich zu übersehen und betont, dass es sich nicht an Regeln halte. Im Kern ist dies kein Versuch, die STO‑Formel neu zu schreiben, sondern ein Weg, einen ohnehin seltenen Huracan zum Ausklang der frei saugenden V10‑Ära noch ausdrucksstärker auftreten zu lassen – eine Haltung, die für diesen späten Abschiedsakt stimmig wirkt.
