Jeep Gladiator 2024: IIHS-Crashtest zeigt klare Fortschritte
Jeep Gladiator im IIHS-Test: mehr Sicherheit, doch Beleuchtung und Fußgängerschutz bleiben Schwachpunkte
Jeep Gladiator 2024: IIHS-Crashtest zeigt klare Fortschritte
IIHS bewertet den Jeep Gladiator ab 2024 besser: spürbare Fortschritte im Frontaltest, Topnote im Seitencrash. Schwächen bei Beleuchtung und Fußgängerschutz.
2026-01-01T05:32:08+03:00
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Der Jeep Gladiator, den viele bereits für überaltert halten, bekommt ausgerechnet bei den Sicherheitsnoten neuen Rückenwind. Das US-Institut IIHS hat den Pickup im aktualisierten Frontaltest geprüft und für Modelle ab Jahrgang 2024 Fortschritte festgehalten: Wo das Ergebnis zuvor grenzwertig war, arbeiten Struktur und Rückhaltesysteme nun spürbar besser. Der entscheidende Sprung betrifft weniger den Fahrer als die zweite Reihe: Früher meldeten die Dummys ein erhöhtes Risiko für Kopf-, Nacken- und Brustverletzungen, jetzt fallen die Werte günstiger aus – wenn auch noch nicht makellos.Eine klare Stärke zeigt der Gladiator weiterhin: Im Seitenaufpralltest gab es die Bestwertung.Unterm Strich bleibt das Bild gemischt. Das IIHS hebt die Beleuchtung hervor: Der Gladiator bietet mehrere Scheinwerfer-Varianten, und einige davon schneiden schwach ab – vor allem die einfachen Halogen-Einheiten. Teurere Ausstattungen mit LED-Licht sind besser, erreichen aber noch kein rundum überzeugendes Niveau. Ein weiterer Schwachpunkt ist der präventive Fußgängerschutz; für die Modelle ab 2024 fällt die Bewertung niedrig aus.Produktseitig entwickelt sich der Gladiator parallel weiter. Für das Modelljahr 2026 sind hochwertigere Materialien und eine breitere Auswahl an Interieur-Optionen in Aussicht gestellt. Der viel erwartete Hybrid Gladiator 4xe kam hingegen nie – das Projekt wurde angesichts nachlassender Nachfrage und neu gesetzter Prioritäten gestrichen. Dafür rückt eine 6,4-Liter-HEMI-Variante stärker in den Fokus, angelehnt an den Wrangler 392, mit erwarteten 470 PS – was durchaus zum robusten Charakter des Pick-ups passen dürfte.Am Ende sind die Sicherheitsfortschritte willkommen und deutlich spürbar, doch die uneinheitliche Lichtleistung und der schwache Fußgängerschutz nehmen dem Schub etwas die Luft. Die Aktualisierungen schieben den Pickup in die richtige Richtung, vollständig modern wirkt er aber noch nicht.
IIHS bewertet den Jeep Gladiator ab 2024 besser: spürbare Fortschritte im Frontaltest, Topnote im Seitencrash. Schwächen bei Beleuchtung und Fußgängerschutz.
Michael Powers, Editor
Der Jeep Gladiator, den viele bereits für überaltert halten, bekommt ausgerechnet bei den Sicherheitsnoten neuen Rückenwind. Das US-Institut IIHS hat den Pickup im aktualisierten Frontaltest geprüft und für Modelle ab Jahrgang 2024 Fortschritte festgehalten: Wo das Ergebnis zuvor grenzwertig war, arbeiten Struktur und Rückhaltesysteme nun spürbar besser. Der entscheidende Sprung betrifft weniger den Fahrer als die zweite Reihe: Früher meldeten die Dummys ein erhöhtes Risiko für Kopf-, Nacken- und Brustverletzungen, jetzt fallen die Werte günstiger aus – wenn auch noch nicht makellos.
Eine klare Stärke zeigt der Gladiator weiterhin: Im Seitenaufpralltest gab es die Bestwertung.
Unterm Strich bleibt das Bild gemischt. Das IIHS hebt die Beleuchtung hervor: Der Gladiator bietet mehrere Scheinwerfer-Varianten, und einige davon schneiden schwach ab – vor allem die einfachen Halogen-Einheiten. Teurere Ausstattungen mit LED-Licht sind besser, erreichen aber noch kein rundum überzeugendes Niveau. Ein weiterer Schwachpunkt ist der präventive Fußgängerschutz; für die Modelle ab 2024 fällt die Bewertung niedrig aus.
Produktseitig entwickelt sich der Gladiator parallel weiter. Für das Modelljahr 2026 sind hochwertigere Materialien und eine breitere Auswahl an Interieur-Optionen in Aussicht gestellt. Der viel erwartete Hybrid Gladiator 4xe kam hingegen nie – das Projekt wurde angesichts nachlassender Nachfrage und neu gesetzter Prioritäten gestrichen. Dafür rückt eine 6,4-Liter-HEMI-Variante stärker in den Fokus, angelehnt an den Wrangler 392, mit erwarteten 470 PS – was durchaus zum robusten Charakter des Pick-ups passen dürfte.
Am Ende sind die Sicherheitsfortschritte willkommen und deutlich spürbar, doch die uneinheitliche Lichtleistung und der schwache Fußgängerschutz nehmen dem Schub etwas die Luft. Die Aktualisierungen schieben den Pickup in die richtige Richtung, vollständig modern wirkt er aber noch nicht.
