Motorworld auf der IAA Mobility 2025: Klassiker und Supersportler. VW T1 Samba, Mercedes 500 SLC, Ford GT, Porsche 911 Safari und der fliegende PAL‑V.
2025-09-09T14:02:09+03:00
2025-09-09T14:02:09+03:00
2025-09-09T14:02:09+03:00
Auf der IAA Mobility 2025 in München zog die Motorworld-Sammlung besondere Aufmerksamkeit auf sich. Die Schau vereinte Autos verschiedener Epochen – von Ikonen der Klassik über Supersportler bis hin zu Transportkonzepten von morgen, und kaum eine Ausstellung schlägt diesen Bogen so mühelos.Der Star und faktische Symbolträger des Auftritts war ein leuchtend lackierter Volkswagen T1 Samba von 1966. Der vollständig restaurierte Hippie-Bus trägt Airbrush-Grafiken im Woodstock-Stil, behält seinen originalen 1,5‑Liter-Motor und bietet innen Skylder-Sitze. Präsentiert mit einem Anhänger im Geiste der 60er, avancierte er zum echten Liebling der Flower-Power-Fans.Nebenan stand ein Mercedes 500 SLC von 1979 – entwickelt für die Bandama-Rallye und später bei renommierten Veranstaltungen eingesetzt. Unter der Haube arbeitet ein 5,0‑Liter‑V8 mit 320 PS, dazu verstärkte Fahrwerkskomponenten und Rallye-Ausrüstung. Innerhalb des Motorworld-Line-ups unterstreicht das Coupé die kämpferische Vergangenheit der Marke und erinnert daran, wie ernst man in Stuttgart einst das Grobe nahm.Ein Ford GT Heritage Edition von 2021 setzte eine Verbeugung vor den Le-Mans-Triumphen. Sein 3,5‑Liter‑V6 mit Biturbo leistet 656 PS, die vom Look der 1960er inspirierte Beklebung wurde zum Magneten für Kameras. Das Thema führte ein Porsche 911 Safari von 1977 fort – die rallyegeprägte Interpretation der Ikone, mit angehobenem Fahrwerk und einem 3,2‑Liter‑Sechszylinder-Boxer mit 231 PS.Die Moderne kam mit Nachdruck zu Wort: der Maserati MC20 Cielo Spider mit 630‑PS‑V6 und spektakulärem Glasdach, flankiert vom Mercedes‑AMG GT R „Rote Sau“ (2021) – einer limitierten Hommage an den legendären 300 SEL 6.8. Als Duo zeigen sie, wie Traditionslinien und aktuelle Ingenieurskunst dieselbe Sprache sprechen.Kaum weniger eindrucksvoll waren die Raritäten: ein Amphicar 770 von 1964, das auch aufs Wasser kann, ein Chevrolet 3600 Pick-up von 1950 mit 5,8‑Liter‑V8 und maßgeschneidertem Anhänger sowie ein einzigartiger Mercedes‑Benz 190 E 2.3‑16, der einst Niki Lauda gehörte. Gemeinsam machen sie deutlich, dass Seltenheit hier genauso sehr aus Geschichten besteht wie aus Blech.Für die Prise Zukunft sorgte der PAL‑V Liberty Pioneer Edition – ein flugtaugliches Serienfahrzeug. Auf der Straße erreicht er bis zu 160 km/h bei einer Reichweite von 1.300 km; in der Luft sind bis zu 180 km/h und 500 km Reichweite möglich.Am Ende machte Motorworlds Auftritt in München eine einfache Botschaft greifbar: Autokultur spannt den Bogen von verehrten Klassikern und modernen Supersportlern bis hin zu kühnen Ideen, wie wir morgen unterwegs sein könnten.
Motorworld auf der IAA Mobility 2025: Klassiker und Supersportler. VW T1 Samba, Mercedes 500 SLC, Ford GT, Porsche 911 Safari und der fliegende PAL‑V.
Michael Powers, Editor
Auf der IAA Mobility 2025 in München zog die Motorworld-Sammlung besondere Aufmerksamkeit auf sich. Die Schau vereinte Autos verschiedener Epochen – von Ikonen der Klassik über Supersportler bis hin zu Transportkonzepten von morgen, und kaum eine Ausstellung schlägt diesen Bogen so mühelos.
Der Star und faktische Symbolträger des Auftritts war ein leuchtend lackierter Volkswagen T1 Samba von 1966. Der vollständig restaurierte Hippie-Bus trägt Airbrush-Grafiken im Woodstock-Stil, behält seinen originalen 1,5‑Liter-Motor und bietet innen Skylder-Sitze. Präsentiert mit einem Anhänger im Geiste der 60er, avancierte er zum echten Liebling der Flower-Power-Fans.
Nebenan stand ein Mercedes 500 SLC von 1979 – entwickelt für die Bandama-Rallye und später bei renommierten Veranstaltungen eingesetzt. Unter der Haube arbeitet ein 5,0‑Liter‑V8 mit 320 PS, dazu verstärkte Fahrwerkskomponenten und Rallye-Ausrüstung. Innerhalb des Motorworld-Line-ups unterstreicht das Coupé die kämpferische Vergangenheit der Marke und erinnert daran, wie ernst man in Stuttgart einst das Grobe nahm.
Ein Ford GT Heritage Edition von 2021 setzte eine Verbeugung vor den Le-Mans-Triumphen. Sein 3,5‑Liter‑V6 mit Biturbo leistet 656 PS, die vom Look der 1960er inspirierte Beklebung wurde zum Magneten für Kameras. Das Thema führte ein Porsche 911 Safari von 1977 fort – die rallyegeprägte Interpretation der Ikone, mit angehobenem Fahrwerk und einem 3,2‑Liter‑Sechszylinder-Boxer mit 231 PS.
Die Moderne kam mit Nachdruck zu Wort: der Maserati MC20 Cielo Spider mit 630‑PS‑V6 und spektakulärem Glasdach, flankiert vom Mercedes‑AMG GT R „Rote Sau“ (2021) – einer limitierten Hommage an den legendären 300 SEL 6.8. Als Duo zeigen sie, wie Traditionslinien und aktuelle Ingenieurskunst dieselbe Sprache sprechen.
Kaum weniger eindrucksvoll waren die Raritäten: ein Amphicar 770 von 1964, das auch aufs Wasser kann, ein Chevrolet 3600 Pick-up von 1950 mit 5,8‑Liter‑V8 und maßgeschneidertem Anhänger sowie ein einzigartiger Mercedes‑Benz 190 E 2.3‑16, der einst Niki Lauda gehörte. Gemeinsam machen sie deutlich, dass Seltenheit hier genauso sehr aus Geschichten besteht wie aus Blech.
Für die Prise Zukunft sorgte der PAL‑V Liberty Pioneer Edition – ein flugtaugliches Serienfahrzeug. Auf der Straße erreicht er bis zu 160 km/h bei einer Reichweite von 1.300 km; in der Luft sind bis zu 180 km/h und 500 km Reichweite möglich.
Am Ende machte Motorworlds Auftritt in München eine einfache Botschaft greifbar: Autokultur spannt den Bogen von verehrten Klassikern und modernen Supersportlern bis hin zu kühnen Ideen, wie wir morgen unterwegs sein könnten.
