Rückruf bei Mercedes GLE 350 4MATIC: mittlerer Gurt defekt
Mercedes-Benz USA: Rückruf GLE 350 4MATIC (2025/26) wegen fehlendem Verriegelungsmodus am mittleren Fondgurt
Rückruf bei Mercedes GLE 350 4MATIC: mittlerer Gurt defekt
Rückruf für Mercedes GLE 350 4MATIC (MY 2025/26) in USA: Mittlerer Fondgurt bietet teils keinen Locking-Mode für Kindersitze. Details und Hinweise für Besitzer.
2026-01-03T01:13:45+03:00
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Mercedes-Benz USA ruft bestimmte GLE-Modelle der Jahrgänge 2025 und 2026 in der Ausführung GLE 350 4MATIC zurück. Nicht Software oder Antrieb stehen im Fokus, sondern der hintere mittlere Sicherheitsgurt: In einigen Fahrzeugen könnte eine Variante verbaut worden sein, der die Sicherungs- bzw. Arretierfunktion für Kindersitze fehlt – also der korrekte Locking-Mode. Nach Angaben der NHTSA erhöht das im Crashfall das Verletzungsrisiko für Kinder – ein unangenehmer Patzer bei einem familienorientierten SUV.Der Hersteller führt das Problem auf eine Abweichung im Produktionsprozess eines Zulieferers zurück, durch die unterschiedliche Gurtvarianten in Lieferungen vermischt worden sein könnten; in den Unterlagen wird der Lieferant Lear genannt. Besitzer könnten einen indirekten Hinweis bemerken: Wird der Gurt vollständig herausgezogen, fehlt möglicherweise das typische Ratschgeräusch, das sonst den Verriegelungsmodus ankündigt. Gerade im Alltag ist dieses akustische Signal eine einfache, aber entscheidende Rückmeldung – und genau deshalb wirkt der Mangel umso ärgerlicher.
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2026
Michael Powers
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Mercedes-Benz USA: Rückruf GLE 350 4MATIC (2025/26) wegen fehlendem Verriegelungsmodus am mittleren Fondgurt
Rückruf für Mercedes GLE 350 4MATIC (MY 2025/26) in USA: Mittlerer Fondgurt bietet teils keinen Locking-Mode für Kindersitze. Details und Hinweise für Besitzer.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz USA ruft bestimmte GLE-Modelle der Jahrgänge 2025 und 2026 in der Ausführung GLE 350 4MATIC zurück. Nicht Software oder Antrieb stehen im Fokus, sondern der hintere mittlere Sicherheitsgurt: In einigen Fahrzeugen könnte eine Variante verbaut worden sein, der die Sicherungs- bzw. Arretierfunktion für Kindersitze fehlt – also der korrekte Locking-Mode. Nach Angaben der NHTSA erhöht das im Crashfall das Verletzungsrisiko für Kinder – ein unangenehmer Patzer bei einem familienorientierten SUV.
Der Hersteller führt das Problem auf eine Abweichung im Produktionsprozess eines Zulieferers zurück, durch die unterschiedliche Gurtvarianten in Lieferungen vermischt worden sein könnten; in den Unterlagen wird der Lieferant Lear genannt. Besitzer könnten einen indirekten Hinweis bemerken: Wird der Gurt vollständig herausgezogen, fehlt möglicherweise das typische Ratschgeräusch, das sonst den Verriegelungsmodus ankündigt. Gerade im Alltag ist dieses akustische Signal eine einfache, aber entscheidende Rückmeldung – und genau deshalb wirkt der Mangel umso ärgerlicher.
