ADAC fordert teuren Sprit: Streit um Kurs zu E-Autos
ADAC schockt Mitglieder: Höhere Benzin- und Dieselpreise als Weg zu Elektroautos
ADAC fordert teuren Sprit: Streit um Kurs zu E-Autos
ADAC sorgt mit der Forderung nach teurerem Benzin und Diesel für Debatte: Soll Spritpreis-Schub den Umstieg auf Elektroautos erzwingen? Analyse der Kritik
2026-01-04T14:37:02+03:00
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Deutschland steckt mitten in einer Debatte, ausgelöst durch eine unerwartete Stellungnahme des ADAC. Der größte Autofahrerclub des Landes, lange als Anwalt der Fahrerinnen und Fahrer wahrgenommen, stellt sich öffentlich hinter die Idee, Benzin und Diesel teurer zu machen. Rein logisch wirkt das stimmig: Nur eine spürbare Lücke bei den Gesamtkosten des Fahrzeugbesitzes dürfte den Mainstream schneller zu Elektroautos lenken – vor allem, wenn Strom günstiger wird und das Laden klar günstiger erscheint als das Tanken.Bei der eigenen Klientel kommt das jedoch hart an. Ein Elektroauto ist in Deutschland noch längst keine Selbstverständlichkeit, viele Familien sind im Alltag auf ein konventionelles Fahrzeug angewiesen. In einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld und bei wachsender Sensibilität für Haushaltsbudgets wirkt der Vorstoß wie Klimapolitik übers Portemonnaie. Dass der Gegenwind heftig ausfällt, überrascht wenig: Eine Organisation, die die Interessen der Fahrer schützen soll, empfiehlt plötzlich Maßnahmen, die die Alltagsmobilität verteuern.Dazu tritt ein praktischer Widerspruch zutage. Traditionell bietet der ADAC seinen Mitgliedern an ausgewählten Ketten Tankrabatte an und hilft so beim Sparen bei Benzin und Diesel. Vor diesem Hintergrund liest sich die Forderung nach höheren Preisen wie eine Identitätskrise: Was will der ADAC in der automobilen Landschaft des Jahres 2025 sein – Dienstleister für Autofahrer oder ein vollwertiger Akteur der Klimapolitik?
ADAC sorgt mit der Forderung nach teurerem Benzin und Diesel für Debatte: Soll Spritpreis-Schub den Umstieg auf Elektroautos erzwingen? Analyse der Kritik
Michael Powers, Editor
Deutschland steckt mitten in einer Debatte, ausgelöst durch eine unerwartete Stellungnahme des ADAC. Der größte Autofahrerclub des Landes, lange als Anwalt der Fahrerinnen und Fahrer wahrgenommen, stellt sich öffentlich hinter die Idee, Benzin und Diesel teurer zu machen. Rein logisch wirkt das stimmig: Nur eine spürbare Lücke bei den Gesamtkosten des Fahrzeugbesitzes dürfte den Mainstream schneller zu Elektroautos lenken – vor allem, wenn Strom günstiger wird und das Laden klar günstiger erscheint als das Tanken.
Bei der eigenen Klientel kommt das jedoch hart an. Ein Elektroauto ist in Deutschland noch längst keine Selbstverständlichkeit, viele Familien sind im Alltag auf ein konventionelles Fahrzeug angewiesen. In einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld und bei wachsender Sensibilität für Haushaltsbudgets wirkt der Vorstoß wie Klimapolitik übers Portemonnaie. Dass der Gegenwind heftig ausfällt, überrascht wenig: Eine Organisation, die die Interessen der Fahrer schützen soll, empfiehlt plötzlich Maßnahmen, die die Alltagsmobilität verteuern.
Dazu tritt ein praktischer Widerspruch zutage. Traditionell bietet der ADAC seinen Mitgliedern an ausgewählten Ketten Tankrabatte an und hilft so beim Sparen bei Benzin und Diesel. Vor diesem Hintergrund liest sich die Forderung nach höheren Preisen wie eine Identitätskrise: Was will der ADAC in der automobilen Landschaft des Jahres 2025 sein – Dienstleister für Autofahrer oder ein vollwertiger Akteur der Klimapolitik?
