Xpeng P7+ und G7 EREV starten in Europa: Technik, Reichweite
Xpeng bringt P7+ und G7 EREV nach Europa: Launch-Termine, 800-V-Technik und Reichweiten im Überblick
Xpeng P7+ und G7 EREV starten in Europa: Technik, Reichweite
Xpeng startet mit P7+ (BEV/EREV) und G7 EREV in Europa: 800-V-Architektur, 5C-Laden, bis 1.704 km Reichweite und 2.250 TOPS. Launch am 8./9. Januar geplant.
2026-01-04T23:51:34+03:00
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Xpeng hat den Zeitplan für zwei wichtige Neuzugänge in Europa fixiert: die Limousine P7+ und den Crossover G7 als EREV mit Range-Extender. Der Roll-out ist für Anfang Januar angesetzt: Präsentation in China am 8. Januar, gefolgt vom Start in Belgien am 9. Januar als Eintrittstor in den europäischen Markt. Für die Marke ist das mehr als eine Modellpflege; es ist eine Bühne für die Technikbasis, mit der sie in Europa antreten will – und die Reihenfolge wirkt wie ein selbstbewusster Schritt.Beide Modelle teilen sich ein digitales Rückgrat: drei hauseigene Turing-Chips mit zusammen 2.250 TOPS – ein klarer Hinweis auf fortgeschrittene Assistenzsysteme und smarte Funktionen. In einem dicht besetzten E-Auto-Feld zählt diese Rechenleistung heute neben der Reichweite zu den wichtigsten Argumenten. Auf dem Papier setzt Xpeng damit klare Akzente.Der Xpeng P7+ kommt in zwei Ausführungen: als reines BEV und als EREV. Nach CLTC sollen im EREV bis zu 1.550 km Gesamtreichweite möglich sein, davon 430 km rein elektrisch; das BEV peilt bis zu 725 km an. Umgerechnet auf den geläufigeren WLTP erwarten die Autoren rund 1.300 km kombiniert für den EREV und etwa 630 km für das BEV. Technisch setzt der P7+ auf eine 800-Volt-Architektur mit einer 49,2-kWh-LFP-Batterie, die 5C-Laden unterstützt; der Akku ist bemerkenswert flach ausgeführt, was Aerodynamik und Packaging zugutekommt. Innen bleibt das Konzept bewusst reduziert und digital geprägt: ein 15,6-Zoll-Zentraldisplay, ein 10,25-Zoll-Kombi-Instrument, erweiterte Ambientebeleuchtung, kabelloses Laden und ein großzügiger Kofferraum.Die zweite Premiere ist der Xpeng G7 EREV. Das Setup kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator (148 hp) mit einem 218 kW (292 hp) starken E-Motor, ebenfalls auf 800-Volt-Basis und mit einer 55,8-kWh-Batterie samt 5C-Ladefähigkeit. Laut CLTC sind 430 km rein elektrisch und insgesamt 1.704 km drin; schnelle Ladestopps sollen dabei zügig zusätzliche Kilometer bringen.
Xpeng startet mit P7+ (BEV/EREV) und G7 EREV in Europa: 800-V-Architektur, 5C-Laden, bis 1.704 km Reichweite und 2.250 TOPS. Launch am 8./9. Januar geplant.
Michael Powers, Editor
Xpeng hat den Zeitplan für zwei wichtige Neuzugänge in Europa fixiert: die Limousine P7+ und den Crossover G7 als EREV mit Range-Extender. Der Roll-out ist für Anfang Januar angesetzt: Präsentation in China am 8. Januar, gefolgt vom Start in Belgien am 9. Januar als Eintrittstor in den europäischen Markt. Für die Marke ist das mehr als eine Modellpflege; es ist eine Bühne für die Technikbasis, mit der sie in Europa antreten will – und die Reihenfolge wirkt wie ein selbstbewusster Schritt.
Beide Modelle teilen sich ein digitales Rückgrat: drei hauseigene Turing-Chips mit zusammen 2.250 TOPS – ein klarer Hinweis auf fortgeschrittene Assistenzsysteme und smarte Funktionen. In einem dicht besetzten E-Auto-Feld zählt diese Rechenleistung heute neben der Reichweite zu den wichtigsten Argumenten. Auf dem Papier setzt Xpeng damit klare Akzente.
Der Xpeng P7+ kommt in zwei Ausführungen: als reines BEV und als EREV. Nach CLTC sollen im EREV bis zu 1.550 km Gesamtreichweite möglich sein, davon 430 km rein elektrisch; das BEV peilt bis zu 725 km an. Umgerechnet auf den geläufigeren WLTP erwarten die Autoren rund 1.300 km kombiniert für den EREV und etwa 630 km für das BEV. Technisch setzt der P7+ auf eine 800-Volt-Architektur mit einer 49,2-kWh-LFP-Batterie, die 5C-Laden unterstützt; der Akku ist bemerkenswert flach ausgeführt, was Aerodynamik und Packaging zugutekommt. Innen bleibt das Konzept bewusst reduziert und digital geprägt: ein 15,6-Zoll-Zentraldisplay, ein 10,25-Zoll-Kombi-Instrument, erweiterte Ambientebeleuchtung, kabelloses Laden und ein großzügiger Kofferraum.
Die zweite Premiere ist der Xpeng G7 EREV. Das Setup kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator (148 hp) mit einem 218 kW (292 hp) starken E-Motor, ebenfalls auf 800-Volt-Basis und mit einer 55,8-kWh-Batterie samt 5C-Ladefähigkeit. Laut CLTC sind 430 km rein elektrisch und insgesamt 1.704 km drin; schnelle Ladestopps sollen dabei zügig zusätzliche Kilometer bringen.
