BMW-Studie: CarPlay zweitrangig – iDrive führt bei Navi
Warum BMW-Fahrer trotz CarPlay bei iDrive-Navigation bleiben
BMW-Studie: CarPlay zweitrangig – iDrive führt bei Navi
BMW zeigt in einer Studie: Selbst mit CarPlay nutzen die meisten Fahrer die iDrive-Navi. Gründe sind bessere Sprachsteuerung, Integration sowie Apples Limits.
2025-09-10T08:24:12+03:00
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Apples CarPlay ist nicht das unverzichtbare Extra, als das es viele Außenstehende ansehen. Eine von BMW durchgeführte Studie zeigt: Die Mehrheit der Besitzer bleibt bei der bordeigenen Navigation und den hauseigenen Services und lässt Apples Alternativen liegen. Das wirkt weniger überraschend, wenn man den alltäglichen Nutzungskontext im Auto mitdenkt.Stefan Durach, Senior Vice President für Interface-Entwicklung und User-Experience-Design bei BMW, ließ durchblicken, dass ihn die Hartnäckigkeit des Glaubens an eine starke CarPlay-Abhängigkeit erstaune. Er verwies darauf, dass die weitaus meisten Kundinnen und Kunden selbst dann BMWs eigene Navigation nutzen, wenn das Fahrzeug per CarPlay mit dem Smartphone verbunden ist.Ein Grund dafür ist die unkomplizierte Sprachsteuerung, die das Starten einer Route während der Fahrt deutlich vereinfacht. Seit dem Wechsel auf die Neue-Klasse-Plattform trete dieser Vorteil noch klarer zutage, weil die Interaktion mit den Fahrzeugsystemen spürbar geschärft wurde. Im Alltag zählen weniger Schritte und verlässliche Ansagen oft mehr als das Logo auf der App.Es gibt zudem eine praktische Grenze: Auf BMWs Multimediadisplay lassen sich Google Maps oder Waze über CarPlay nicht darstellen – eine Beschränkung, die auf Apples eigene technische Vorgaben zurückgeht. Vor diesem Hintergrund gewinnt iDrive X ganz selbstverständlich an Attraktivität, vor allem für diejenigen, die eine enge Systemintegration höher gewichten als die gewohnte App-Umgebung.
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2025
Michael Powers
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Warum BMW-Fahrer trotz CarPlay bei iDrive-Navigation bleiben
BMW zeigt in einer Studie: Selbst mit CarPlay nutzen die meisten Fahrer die iDrive-Navi. Gründe sind bessere Sprachsteuerung, Integration sowie Apples Limits.
Michael Powers, Editor
Apples CarPlay ist nicht das unverzichtbare Extra, als das es viele Außenstehende ansehen. Eine von BMW durchgeführte Studie zeigt: Die Mehrheit der Besitzer bleibt bei der bordeigenen Navigation und den hauseigenen Services und lässt Apples Alternativen liegen. Das wirkt weniger überraschend, wenn man den alltäglichen Nutzungskontext im Auto mitdenkt.
Stefan Durach, Senior Vice President für Interface-Entwicklung und User-Experience-Design bei BMW, ließ durchblicken, dass ihn die Hartnäckigkeit des Glaubens an eine starke CarPlay-Abhängigkeit erstaune. Er verwies darauf, dass die weitaus meisten Kundinnen und Kunden selbst dann BMWs eigene Navigation nutzen, wenn das Fahrzeug per CarPlay mit dem Smartphone verbunden ist.
Ein Grund dafür ist die unkomplizierte Sprachsteuerung, die das Starten einer Route während der Fahrt deutlich vereinfacht. Seit dem Wechsel auf die Neue-Klasse-Plattform trete dieser Vorteil noch klarer zutage, weil die Interaktion mit den Fahrzeugsystemen spürbar geschärft wurde. Im Alltag zählen weniger Schritte und verlässliche Ansagen oft mehr als das Logo auf der App.
Es gibt zudem eine praktische Grenze: Auf BMWs Multimediadisplay lassen sich Google Maps oder Waze über CarPlay nicht darstellen – eine Beschränkung, die auf Apples eigene technische Vorgaben zurückgeht. Vor diesem Hintergrund gewinnt iDrive X ganz selbstverständlich an Attraktivität, vor allem für diejenigen, die eine enge Systemintegration höher gewichten als die gewohnte App-Umgebung.
