Die spartanischsten Basismodelle 2025: Ausstattung im Vergleich
Selbst 2025 bietet der Weltmarkt noch Autos, deren Basisausstattungen erstaunlich karg ausfallen. Hersteller streichen bewusst Extras, um mit einem Kampfpreis zu werben; echter Komfort taucht erst in der Optionsliste auf. Die Experten von SPEEDME.RU haben eine Auswahl von Modellen zusammengestellt, deren Einstiegsvarianten besonders spartanisch wirken.
Lada Granta
Die Standard-Ausstattung bleibt ein Muster an Askese: Es gibt einen Fahrerairbag, ABS und eine elektrische Servolenkung. Eine Klimaanlage fehlt, ebenso jede Audioeinheit – im Armaturenbrett sitzt eine blanke Blende mit Abdeckkappen. Das ist Mobilität in Reinform, nicht mehr.
Lada Niva Legend
Die Classic-Konfiguration ist fast frei von Annehmlichkeiten. Elektrische Fensterheber und ISOFIX stehen zwar in der Liste, aber weder Klimaanlage noch moderne Sicherheitssysteme. Im Kern gilt die alte Niva-Formel – nostalgischer Charme, Ergonomie wie aus der Zeit gefallen.
Dacia Sandero SCe 65 Essential
Preislich in Europa offensiv positioniert, hält er die Ausstattung auf ein Minimum: Ein Smartphone-Halter ersetzt die Multimediaeinheit, eine Klimaanlage gibt es nicht, und für 0–100 km/h vergehen 17 Sekunden. Effizienz statt Emotion – das ist hier der Kompromiss.
Renault Kwid RXE
Für Indien und Lateinamerika gebaut, kommt der RXE ohne Klimaanlage und sogar ohne vordere elektrische Fensterheber. Erst höhere Ausstattungen bringen zurück, was viele heute als selbstverständlich sehen. Die Botschaft ist klar: Der Preis führt die Argumentation.
Maruti Suzuki Alto K10 STD
Eines der günstigsten Autos der Welt bietet in der Basis hydraulische Servolenkung und Klimaanlage, doch der Innenraum ist karg, die Geräuschdämmung minimal, ein Infotainmentsystem fehlt. Im Alltag wird schnell klar, was „Basis“ wirklich bedeutet.
Mitsubishi Mirage ES
In den USA bringt dieser Subkompaktwagen ein schmuckloses Interieur mit harten Kunststoffen und einem trägen 78-PS-Motor. Ja, es gibt einen Bildschirm mit CarPlay, doch der Gesamteindruck bleibt deutlich Budget – bei Materialien wie bei der Dynamik.
Nissan Versa S
Die günstigste Limousine Nordamerikas bietet schon in der Basis einen Bildschirm und elektronische Fahrerhilfen, lässt aber vertraute Annehmlichkeiten wie Sitzheizung, Leder oder eine Rundumsichtkamera außen vor. Vernünftig und ehrlich, aber kaum verwöhnend.
Fiat Mobi Like
Brasiliens zugänglichstes Auto liefert nur das Nötigste: Klimaanlage, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Alles andere kostet extra – ein deutliches Zeichen dafür, wie strikt der Einstiegspreis kontrolliert wird.
Wuling Hongguang Mini EV
Ein ultragünstiges chinesisches E-Auto mit einem einzelnen Airbag und einer kleinen Batterie für etwa 120 km Reichweite. Als Stadthüpfer überzeugt es über den Preis; darüber hinaus sollten die Erwartungen bescheiden bleiben.
Citroen C3 Live
Für Indien und Südamerika kombiniert er eine schicke Karosserie mit kargem Innenraum: manuelle Klimaanlage, kein Multimedia und eine Plastikblende dort, wo der Bildschirm wäre. Optisch auffällig, bei der Ausstattung zurückhaltend.
Solche Basismodelle existieren weniger für den Alltag als für den verführerischen Preis auf dem Preisschild. In der Praxis ist ein Auto ohne Klimaanlage oder sogar ohne Headunit für viele im Jahr 2025 schwer zu ertragen. Diese Ausführungen funktionieren als Marketinginstrument meist besser, als sie sich als wirklich kluger Kauf erweisen.