Honda Super-ONE: violetter E-Mini mit Boost Mode und Sound
Honda Super-ONE: kompakter E-Sportler in Violett mit Boost Mode
Honda Super-ONE: violetter E-Mini mit Boost Mode und Sound
Der Honda Super-ONE rückt Richtung Serie: violette Lackierung, sportliches Design, Bose-Audio, Boost Mode und simuliertes 7-Gang-Schalten. In UK als Super-N.
2026-01-10T12:18:46+03:00
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Honda hat den Super-ONE Prototype in seiner Serienfarbe präsentiert – ein sattes, intensives Violett, das gezielt jüngere Fahrer ansprechen soll. Der kompakte Stromer rückt in Richtung Serienfertigung und kombiniert mutiges Styling mit ein paar technikaffinen Akzenten.Design und KonzeptDie violette Lackierung unterstreicht die Haltung des Super-ONE: ausgestellte Radhäuser, eine entschlossene, tief geduckte Statur und Proportionen, die eher an einen Mini-Sportwagen als an ein klassisches Kei-Car erinnern. Die Räder sitzen weit in den Ecken, was Stabilität und Reaktionsschärfe auf der Straße verbessern soll. Honda adressiert damit Käufer, die Stil und Emotion höher gewichten als reine Zweckmäßigkeit.Innenraum und TechnikInnen warten Sportsitze, kräftige Farbakzente und ein minimalistisches, horizontal ausgerichtetes Instrumentenband. Erstmals in einem Mini-Honda gibt es zudem ein Bose-Audiosystem mit individueller Abstimmung. Das zentrale Feature nennt sich Boost Mode: Es erhöht die Leistung und simuliert über Active Sound Control den Klang eines Verbrennungsmotors. Für Fans virtueller Schaltvorgänge steht außerdem ein siebenstufig simuliertes „Getriebe“ bereit – ein klarer Fingerzeig auf den Spaßfaktor.Märkte und AusblickVertrieben wird das Modell unter verschiedenen Namen: Super-ONE in Japan und weiten Teilen Asiens sowie Super-N im Vereinigten Königreich. Ob gerade der britische Markt passt, bleibt fraglich, weil dort oft größere, offensiver sportliche Autos gefragt sind. Leistungsdaten hat Honda noch nicht genannt, doch die Ausrichtung des Super-ONE zielt auf ein lebhaftes Fahrerlebnis.Unterm Strich wagt Honda mit dem Super-ONE im Segment der kompakten E-Autos einen selbstbewussten Schritt. Das knackige Design, die spielerische Linie und eigenständige Details verschaffen ihm spürbare Präsenz im Stadtumfeld – und alles deutet darauf hin, dass dieser Auftritt zu den meistdiskutierten Debüts des Jahres zählen wird.
Der Honda Super-ONE rückt Richtung Serie: violette Lackierung, sportliches Design, Bose-Audio, Boost Mode und simuliertes 7-Gang-Schalten. In UK als Super-N.
Michael Powers, Editor
Honda hat den Super-ONE Prototype in seiner Serienfarbe präsentiert – ein sattes, intensives Violett, das gezielt jüngere Fahrer ansprechen soll. Der kompakte Stromer rückt in Richtung Serienfertigung und kombiniert mutiges Styling mit ein paar technikaffinen Akzenten.
Design und Konzept
Die violette Lackierung unterstreicht die Haltung des Super-ONE: ausgestellte Radhäuser, eine entschlossene, tief geduckte Statur und Proportionen, die eher an einen Mini-Sportwagen als an ein klassisches Kei-Car erinnern. Die Räder sitzen weit in den Ecken, was Stabilität und Reaktionsschärfe auf der Straße verbessern soll. Honda adressiert damit Käufer, die Stil und Emotion höher gewichten als reine Zweckmäßigkeit.
Innen warten Sportsitze, kräftige Farbakzente und ein minimalistisches, horizontal ausgerichtetes Instrumentenband. Erstmals in einem Mini-Honda gibt es zudem ein Bose-Audiosystem mit individueller Abstimmung. Das zentrale Feature nennt sich Boost Mode: Es erhöht die Leistung und simuliert über Active Sound Control den Klang eines Verbrennungsmotors. Für Fans virtueller Schaltvorgänge steht außerdem ein siebenstufig simuliertes „Getriebe“ bereit – ein klarer Fingerzeig auf den Spaßfaktor.
Märkte und Ausblick
Vertrieben wird das Modell unter verschiedenen Namen: Super-ONE in Japan und weiten Teilen Asiens sowie Super-N im Vereinigten Königreich. Ob gerade der britische Markt passt, bleibt fraglich, weil dort oft größere, offensiver sportliche Autos gefragt sind. Leistungsdaten hat Honda noch nicht genannt, doch die Ausrichtung des Super-ONE zielt auf ein lebhaftes Fahrerlebnis.
Unterm Strich wagt Honda mit dem Super-ONE im Segment der kompakten E-Autos einen selbstbewussten Schritt. Das knackige Design, die spielerische Linie und eigenständige Details verschaffen ihm spürbare Präsenz im Stadtumfeld – und alles deutet darauf hin, dass dieser Auftritt zu den meistdiskutierten Debüts des Jahres zählen wird.
