2026 Corvette Yenko/SC C8: 1.000–1.250 PS, nur 50 Exemplare
2026 Corvette Yenko/SC C8: limitierte Auflage mit 1.000–1.250 PS und Twin-Turbo-LT2
2026 Corvette Yenko/SC C8: 1.000–1.250 PS, nur 50 Exemplare
Die 2026 Corvette Yenko/SC C8 liefert 1.000–1.250 PS aus Twin-Turbo-LT2, nur 50 Stück. E85, Boost-by-Gear, Coupé/Cabrio, Upgrades – Bestellung über GM-Händler.
2026-01-10T21:31:43+03:00
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SVE hat dem traditionsreichen Namen Yenko ein neues Kapitel eröffnet: Der 2026 Corvette Yenko/SC C8 erscheint in streng limitierter Auflage. Gebaut werden nur 50 Exemplare, und jedes verwandelt die Corvette C8 Stingray in ein waschechtes Hypercar.Zur Wahl stehen zwei Ausbaustufen: Stage I mit 1.000 PS und Stage II mit eindrucksvollen 1.250 PS. Basis ist jeweils der 6,2-Liter-LT2-V8, der nun von zwei Garrett-Turboladern unter Druck gesetzt wird und von innen heraus verstärkt wurde: geschmiedete Kurbelwelle, Kolben und Pleuel, dazu überarbeitete Zylinderköpfe sowie ein Ansaugsystem mit Ladeluftkühler.Das Setup unterstützt E85, während ein Boost-by-Gear-System die Leistung gangabhängig fein dosiert. Die Upgrades betreffen nicht nur den Motor, sondern auch Getriebe, Kraftstoffsystem und Ansaugung. Eine Yenko-Abgasanlage und ein charakteristisches Interieur betonen den Sonderstatus des Fahrzeugs.Der Corvette Yenko/SC C8 wird als Coupé oder Cabrio angeboten; möglich sind individuelle Lackierungen, Carbon-Akzente und exklusive Bremsen. Preise wurden noch nicht genannt, bestellt wird ausschließlich über GM-Händler. Angesichts der geringen Stückzahl ist Zögern kaum ratsam.Das ist mehr als ein Tuning—es wirkt wie die Wiederbelebung einer amerikanischen Ikone auf einer höheren Stufe. Der Mittelmotor-C8 bekommt endlich jene Wildheit, die ihm ab Werk fehlte, und auf dem Papier steht die Hardware nicht nur für rohe Gewalt, sondern auch für Kontrolle—genau die Balance, die man von einem Yenko erwartet.
Die 2026 Corvette Yenko/SC C8 liefert 1.000–1.250 PS aus Twin-Turbo-LT2, nur 50 Stück. E85, Boost-by-Gear, Coupé/Cabrio, Upgrades – Bestellung über GM-Händler.
Michael Powers, Editor
SVE hat dem traditionsreichen Namen Yenko ein neues Kapitel eröffnet: Der 2026 Corvette Yenko/SC C8 erscheint in streng limitierter Auflage. Gebaut werden nur 50 Exemplare, und jedes verwandelt die Corvette C8 Stingray in ein waschechtes Hypercar.
Zur Wahl stehen zwei Ausbaustufen: Stage I mit 1.000 PS und Stage II mit eindrucksvollen 1.250 PS. Basis ist jeweils der 6,2-Liter-LT2-V8, der nun von zwei Garrett-Turboladern unter Druck gesetzt wird und von innen heraus verstärkt wurde: geschmiedete Kurbelwelle, Kolben und Pleuel, dazu überarbeitete Zylinderköpfe sowie ein Ansaugsystem mit Ladeluftkühler.
Das Setup unterstützt E85, während ein Boost-by-Gear-System die Leistung gangabhängig fein dosiert. Die Upgrades betreffen nicht nur den Motor, sondern auch Getriebe, Kraftstoffsystem und Ansaugung. Eine Yenko-Abgasanlage und ein charakteristisches Interieur betonen den Sonderstatus des Fahrzeugs.
Der Corvette Yenko/SC C8 wird als Coupé oder Cabrio angeboten; möglich sind individuelle Lackierungen, Carbon-Akzente und exklusive Bremsen. Preise wurden noch nicht genannt, bestellt wird ausschließlich über GM-Händler. Angesichts der geringen Stückzahl ist Zögern kaum ratsam.
Das ist mehr als ein Tuning—es wirkt wie die Wiederbelebung einer amerikanischen Ikone auf einer höheren Stufe. Der Mittelmotor-C8 bekommt endlich jene Wildheit, die ihm ab Werk fehlte, und auf dem Papier steht die Hardware nicht nur für rohe Gewalt, sondern auch für Kontrolle—genau die Balance, die man von einem Yenko erwartet.
