Volkswagen frischt den ID.3 2026 kräftig auf: hinten erstmals Scheibenbremsen, sportliche Version als ID.3 GTI, smartere Elektronik und One-Pedal-Funktion.
2025-09-11T11:07:46+03:00
2025-09-11T11:07:46+03:00
2025-09-11T11:07:46+03:00
Volkswagen bereitet für 2026 ein umfassendes Update des kompakten ID.3 vor. Dieses zweite Facelift verlängert die Laufzeit des Modells bis zum Ende des Jahrzehnts, bevor eine neue Generation – der ID. Golf – übernimmt. Neben überarbeiteten Linien und smarterer Elektronik steht ein spürbarer Hardware-Schritt an: Erstmals bekommt der ID.3 hinten Scheibenbremsen – eine Antwort auf einen Punkt, der die Community seit Langem beschäftigt.Bisher begründete die Marke die Trommelbremsen an der Hinterachse mit der starken Rekuperation, die dort wenig Restarbeit übriglasse, sowie mit den geringeren Kosten und der Einfachheit des Systems. Dennoch hat anhaltende Kritik von Kundenseite Volkswagen in Richtung eines vertrauteren, wirkungsvolleren Setups bewegt. Der Schritt wirkt wie eine pragmatische Kurskorrektur, die bei Käufern voraussichtlich gut ankommt.Auch die sportliche Variante entwickelt sich weiter: Statt des GTX-Labels trägt sie künftig den Namen ID.3 GTI – ein deutlicher Verweis auf die Tradition der legendären Kompakt-Sportler der Marke. Der Heckantrieb bleibt, hinzu kommt ein eigener GTI-Modus mit spezifischer Fahrwerksabstimmung, schärferem Ansprechverhalten des Motors und einem abgestimmten Klangbild. Der GTI-Name hat Gewicht; zusammen mit der maßgeschneiderten Kalibrierung formt sich ein klareres Leistungsprofil heraus.Abgerundet wird die Modellpflege durch eine One-Pedal-Funktion, mit der sich Beschleunigen und Verzögern über ein einziges Pedal steuern lässt. In der Summe rückt der aufgefrischte ID.3 damit näher an das heran, was Käufer einfordern – und hält zugleich an Volkswagens sportlicher Linie fest.
Volkswagen frischt den ID.3 2026 kräftig auf: hinten erstmals Scheibenbremsen, sportliche Version als ID.3 GTI, smartere Elektronik und One-Pedal-Funktion.
Michael Powers, Editor
Volkswagen bereitet für 2026 ein umfassendes Update des kompakten ID.3 vor. Dieses zweite Facelift verlängert die Laufzeit des Modells bis zum Ende des Jahrzehnts, bevor eine neue Generation – der ID. Golf – übernimmt. Neben überarbeiteten Linien und smarterer Elektronik steht ein spürbarer Hardware-Schritt an: Erstmals bekommt der ID.3 hinten Scheibenbremsen – eine Antwort auf einen Punkt, der die Community seit Langem beschäftigt.
Bisher begründete die Marke die Trommelbremsen an der Hinterachse mit der starken Rekuperation, die dort wenig Restarbeit übriglasse, sowie mit den geringeren Kosten und der Einfachheit des Systems. Dennoch hat anhaltende Kritik von Kundenseite Volkswagen in Richtung eines vertrauteren, wirkungsvolleren Setups bewegt. Der Schritt wirkt wie eine pragmatische Kurskorrektur, die bei Käufern voraussichtlich gut ankommt.
Auch die sportliche Variante entwickelt sich weiter: Statt des GTX-Labels trägt sie künftig den Namen ID.3 GTI – ein deutlicher Verweis auf die Tradition der legendären Kompakt-Sportler der Marke. Der Heckantrieb bleibt, hinzu kommt ein eigener GTI-Modus mit spezifischer Fahrwerksabstimmung, schärferem Ansprechverhalten des Motors und einem abgestimmten Klangbild. Der GTI-Name hat Gewicht; zusammen mit der maßgeschneiderten Kalibrierung formt sich ein klareres Leistungsprofil heraus.
Abgerundet wird die Modellpflege durch eine One-Pedal-Funktion, mit der sich Beschleunigen und Verzögern über ein einziges Pedal steuern lässt. In der Summe rückt der aufgefrischte ID.3 damit näher an das heran, was Käufer einfordern – und hält zugleich an Volkswagens sportlicher Linie fest.
