Dacia hält Spring parallel zum neuen Twingo-Elektroauto
Warum Dacia Spring und der neue Twingo-Stromer parallel laufen
Dacia hält Spring parallel zum neuen Twingo-Elektroauto
Dacia verkauft Spring und den neuen Twingo-basierten E-Stadtwagen mindestens ein Jahr parallel: Preis unter 18.000 €, 101 PS-Update, Unterschiede, Zölle.
2026-01-12T14:14:10+03:00
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Dacia hat offiziell bestätigt, dass der Spring nicht sofort aus dem Programm genommen wird, wenn das neue, auf dem Renault Twingo basierende Modell startet. Beide Elektroautos bleiben mindestens ein Jahr lang parallel im Verkauf. Das wirkt eher wie eine bewusst gestaffelte Strategie als ein harter Schnitt.Warum Dacia zwei Elektroautos parallel hältDer neue City-Stromer feiert im Herbst auf dem Pariser Autosalon Premiere und steht noch vor Jahresende in den Schauräumen – zu einem Preis unter 18.000 Euro. Formal gilt er als Nachfolger des Spring, zugleich betont das Unternehmen deutliche Unterschiede bei Größe, Design und Rolle im Markt. Der Neuling fällt größer aus, tritt moderner auf und rückt optisch näher an die Crossover der Marke. Das ergibt spürbar eine Stufe nach oben in der Modellpalette statt eines simplen Ablösens.Worin sich der Spring vom Neuling unterscheidetDer Spring bleibt die günstigste Wahl, während der Neuling mit mutigerem Auftritt, europäischer Entwicklung und lokaler Montage kommt. Dieser Ansatz umgeht Zölle auf chinesische Elektroautos, die die Profitabilität des Spring direkt belasten. Der Preisabstand liegt bei etwa 3.000 Pfund, beide Modelle bedienen jedoch das gleiche A‑Segment – und schärfen damit die Spreizung beim Einstieg deutlich. Ein pragmatischer Weg, um Kunden an der Basis mehr Auswahl zu geben.Warum der Spring vor der Ablösung noch ein Update bekommtTrotz seines Alters hat der Spring gerade ein umfangreiches Update erhalten. Die Leistung steigt auf 101 hp, das Laden wurde verbessert, und die Fahrwerkabstimmung überarbeitet. Dacia stellt das als entscheidend dar, um Restwerte und Wettbewerbsfähigkeit selbst in der Spätphase des Modellzyklus zu sichern – ein Vorgehen, das das Interesse hochhält, während der Neuling anläuft. Klingt nach einem klugen Schritt, um den Übergang sauber zu gestalten.Dacia wählt damit einen ungewöhnlichen Weg und hält zwei urbane E‑Autos im Angebot. Der Spring bleibt die äußerst günstige Option, der Neuling legt bei Design und Technik nach. So haben Käufer echte Wahl – und die Marke behält Flexibilität, während sich Förderungen und Nachfrage weiter verschieben.
Dacia verkauft Spring und den neuen Twingo-basierten E-Stadtwagen mindestens ein Jahr parallel: Preis unter 18.000 €, 101 PS-Update, Unterschiede, Zölle.
Michael Powers, Editor
Dacia hat offiziell bestätigt, dass der Spring nicht sofort aus dem Programm genommen wird, wenn das neue, auf dem Renault Twingo basierende Modell startet. Beide Elektroautos bleiben mindestens ein Jahr lang parallel im Verkauf. Das wirkt eher wie eine bewusst gestaffelte Strategie als ein harter Schnitt.
Warum Dacia zwei Elektroautos parallel hält
Der neue City-Stromer feiert im Herbst auf dem Pariser Autosalon Premiere und steht noch vor Jahresende in den Schauräumen – zu einem Preis unter 18.000 Euro. Formal gilt er als Nachfolger des Spring, zugleich betont das Unternehmen deutliche Unterschiede bei Größe, Design und Rolle im Markt. Der Neuling fällt größer aus, tritt moderner auf und rückt optisch näher an die Crossover der Marke. Das ergibt spürbar eine Stufe nach oben in der Modellpalette statt eines simplen Ablösens.
Worin sich der Spring vom Neuling unterscheidet
Der Spring bleibt die günstigste Wahl, während der Neuling mit mutigerem Auftritt, europäischer Entwicklung und lokaler Montage kommt. Dieser Ansatz umgeht Zölle auf chinesische Elektroautos, die die Profitabilität des Spring direkt belasten. Der Preisabstand liegt bei etwa 3.000 Pfund, beide Modelle bedienen jedoch das gleiche A‑Segment – und schärfen damit die Spreizung beim Einstieg deutlich. Ein pragmatischer Weg, um Kunden an der Basis mehr Auswahl zu geben.
Warum der Spring vor der Ablösung noch ein Update bekommt
Trotz seines Alters hat der Spring gerade ein umfangreiches Update erhalten. Die Leistung steigt auf 101 hp, das Laden wurde verbessert, und die Fahrwerkabstimmung überarbeitet. Dacia stellt das als entscheidend dar, um Restwerte und Wettbewerbsfähigkeit selbst in der Spätphase des Modellzyklus zu sichern – ein Vorgehen, das das Interesse hochhält, während der Neuling anläuft. Klingt nach einem klugen Schritt, um den Übergang sauber zu gestalten.
Dacia wählt damit einen ungewöhnlichen Weg und hält zwei urbane E‑Autos im Angebot. Der Spring bleibt die äußerst günstige Option, der Neuling legt bei Design und Technik nach. So haben Käufer echte Wahl – und die Marke behält Flexibilität, während sich Förderungen und Nachfrage weiter verschieben.
