Fords mittelgroßer E-Pick-up 2027: neue Plattform, AWD
Fords neuer mittelgroßer E-Pick-up ab 2027: RWD, AWD und flexible Batteriepakete
Fords mittelgroßer E-Pick-up 2027: neue Plattform, AWD
Ford bringt 2027 in Louisville einen mittelgroßen E-Pick-up auf neuer E-Plattform: RWD oder AWD, mehrere Batteriepakete und Technik fürs automatisierte Fahren.
2026-01-13T13:48:29+03:00
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Fords bevorstehender mittelgroßer Elektro-Pick-up soll ab 2027 in Louisville gebaut werden. Es wird das erste Modell sein, das auf der neuen universellen E-Plattform des Unternehmens entsteht.In den vergangenen Monaten ließ CEO Jim Farley durchblicken, dass eine Heckantriebsvariante Teil des Angebots sein wird.In einem anschließenden Gespräch mit MotorTrend erklärte Doug Field, Fords Chef für Elektrofahrzeuge, Digitales und Design, der mittelgroße E-Truck werde zudem mit Allradantrieb und einem Dualmotor-Setup angeboten, während das Basismodell mit Heckantrieb auf einen einzelnen Motor setze. Damit zeichnet sich eine klare Spreizung zwischen effizienzorientiertem Basismodell und mehr Traktion für anspruchsvollere Einsätze ab.Field ergänzte, es werde mehrere Batteriepakete geben, sodass Käufer Kosten und Reichweite ausbalancieren können. Für diese Fahrzeugklasse ist das ein nüchterner, sinnvoller Ansatz, denn Flexibilität zählt hier oft ebenso wie Spitzenwerte.Außerdem soll der neue Ford-E-Pick-up, der bereits Erprobungsfahrten absolviert, Technik für automatisiertes Fahren an Bord haben, die bislang vor allem in deutlich teureren Modellen auftaucht. Gelingt die Umsetzung, könnte die Verfügbarkeit dieser Funktionen in einem erschwinglicheren Truck zu einer seiner prägenden Stärken werden.
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2026
Michael Powers
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Fords neuer mittelgroßer E-Pick-up ab 2027: RWD, AWD und flexible Batteriepakete
Ford bringt 2027 in Louisville einen mittelgroßen E-Pick-up auf neuer E-Plattform: RWD oder AWD, mehrere Batteriepakete und Technik fürs automatisierte Fahren.
Michael Powers, Editor
Fords bevorstehender mittelgroßer Elektro-Pick-up soll ab 2027 in Louisville gebaut werden. Es wird das erste Modell sein, das auf der neuen universellen E-Plattform des Unternehmens entsteht.
In den vergangenen Monaten ließ CEO Jim Farley durchblicken, dass eine Heckantriebsvariante Teil des Angebots sein wird.
In einem anschließenden Gespräch mit MotorTrend erklärte Doug Field, Fords Chef für Elektrofahrzeuge, Digitales und Design, der mittelgroße E-Truck werde zudem mit Allradantrieb und einem Dualmotor-Setup angeboten, während das Basismodell mit Heckantrieb auf einen einzelnen Motor setze. Damit zeichnet sich eine klare Spreizung zwischen effizienzorientiertem Basismodell und mehr Traktion für anspruchsvollere Einsätze ab.
Field ergänzte, es werde mehrere Batteriepakete geben, sodass Käufer Kosten und Reichweite ausbalancieren können. Für diese Fahrzeugklasse ist das ein nüchterner, sinnvoller Ansatz, denn Flexibilität zählt hier oft ebenso wie Spitzenwerte.
Außerdem soll der neue Ford-E-Pick-up, der bereits Erprobungsfahrten absolviert, Technik für automatisiertes Fahren an Bord haben, die bislang vor allem in deutlich teureren Modellen auftaucht. Gelingt die Umsetzung, könnte die Verfügbarkeit dieser Funktionen in einem erschwinglicheren Truck zu einer seiner prägenden Stärken werden.
