Lexus LBX mit 2JZ und 1.000+ PS: wilder Drift-Umbau
Tokyo Auto Salon: Lexus LBX mit 2JZ und 1.000+ PS im Drift
Lexus LBX mit 2JZ und 1.000+ PS: wilder Drift-Umbau
Tokyo Auto Salon: Kazama zeigt den Lexus LBX als Driftwagen mit 2JZ und über 1.000 PS. RWD-Umbau, sequentielles Getriebe, Widebody von Artisan Spirits.
2026-01-14T07:09:35+03:00
2026-01-14T07:09:35+03:00
2026-01-14T07:09:35+03:00
Auf dem Tokyo Auto Salon tauchte eines der wildesten Projekte des Jahres auf: Aus dem kompakten Lexus LBX wurde ein kompromissloser Driftwagen. Herzstück ist ein Toyota-2JZ-Umbau, hochgezüchtet auf ein Leistungsniveau jenseits des Bugatti Veyron – ein waghalsiger Ansatz, der im Driftsport erstaunlich schlüssig wirkt.Der entscheidende Schritt: ein radikaler Triebstrang-UmbauDer serienmäßige 1,6‑Liter-Turbo-Dreizylinder hat ausgedient. Stattdessen verbaute Kazama Industries den legendären 2JZ, auf 3,6 Liter aufgebohrt und mit einem großen Turbolader kombiniert. Anvisiert werden über 1.000 PS – damit rückt der LBX eher in Hypercar-Gefilde als in die Welt der kompakten Crossover.Hardware: Getriebe, Fahrwerk und KarosserieKonsequent auf Driften ausgelegt, wurde der Crossover auf Hinterradantrieb umgebaut und mit einem fünfgängigen sequentiellen Getriebe ausgerüstet. Dazu kommen eine Rennkraftstoffzelle, ein verstärktes Fahrwerk und eine elektrische Servolenkung mit vergrößertem Lenkwinkel. Abgerundet wird das Paket durch Wilwood-Bremsen, Räder von Rays und Yokohama Advan AD09 – Komponenten, die deutlich machen, dass es hier um mehr als ein Schaustück geht.Die Karosserie trägt ein breites Kit von Artisan Spirits: ein massiver Splitter, eine entlüftete Motorhaube und ein überdimensionierter Heckflügel im Time-Attack-Stil unterstreichen die Ansage.Warum dieses Projekt existiertDas Projekt zeigt, wie flexibel die neue LBX-Architektur sein kann – und wie Crossover im modernen Motorsport ihren Platz finden. Als Drift-Aufbau schafft es eine direkte Verbindung zu Enthusiasten und rückt zugleich das Potenzial der Plattform ins Rampenlicht. Gerade der Kontrast zwischen stadttauglichem Crossover und feuerspeiendem 2JZ macht den Reiz aus.Parallel dazu zeigte Kazama auch einen entsprechend umgebauten GR86 – ebenfalls mit 2JZ und erneut mit einem Ziel von über 1.000 PS –, was das technische Konzept des Teams zusätzlich untermauert.
Tokyo Auto Salon: Kazama zeigt den Lexus LBX als Driftwagen mit 2JZ und über 1.000 PS. RWD-Umbau, sequentielles Getriebe, Widebody von Artisan Spirits.
Michael Powers, Editor
Auf dem Tokyo Auto Salon tauchte eines der wildesten Projekte des Jahres auf: Aus dem kompakten Lexus LBX wurde ein kompromissloser Driftwagen. Herzstück ist ein Toyota-2JZ-Umbau, hochgezüchtet auf ein Leistungsniveau jenseits des Bugatti Veyron – ein waghalsiger Ansatz, der im Driftsport erstaunlich schlüssig wirkt.
Der entscheidende Schritt: ein radikaler Triebstrang-Umbau
Der serienmäßige 1,6‑Liter-Turbo-Dreizylinder hat ausgedient. Stattdessen verbaute Kazama Industries den legendären 2JZ, auf 3,6 Liter aufgebohrt und mit einem großen Turbolader kombiniert. Anvisiert werden über 1.000 PS – damit rückt der LBX eher in Hypercar-Gefilde als in die Welt der kompakten Crossover.
Konsequent auf Driften ausgelegt, wurde der Crossover auf Hinterradantrieb umgebaut und mit einem fünfgängigen sequentiellen Getriebe ausgerüstet. Dazu kommen eine Rennkraftstoffzelle, ein verstärktes Fahrwerk und eine elektrische Servolenkung mit vergrößertem Lenkwinkel. Abgerundet wird das Paket durch Wilwood-Bremsen, Räder von Rays und Yokohama Advan AD09 – Komponenten, die deutlich machen, dass es hier um mehr als ein Schaustück geht.
Die Karosserie trägt ein breites Kit von Artisan Spirits: ein massiver Splitter, eine entlüftete Motorhaube und ein überdimensionierter Heckflügel im Time-Attack-Stil unterstreichen die Ansage.
Warum dieses Projekt existiert
Das Projekt zeigt, wie flexibel die neue LBX-Architektur sein kann – und wie Crossover im modernen Motorsport ihren Platz finden. Als Drift-Aufbau schafft es eine direkte Verbindung zu Enthusiasten und rückt zugleich das Potenzial der Plattform ins Rampenlicht. Gerade der Kontrast zwischen stadttauglichem Crossover und feuerspeiendem 2JZ macht den Reiz aus.
Parallel dazu zeigte Kazama auch einen entsprechend umgebauten GR86 – ebenfalls mit 2JZ und erneut mit einem Ziel von über 1.000 PS –, was das technische Konzept des Teams zusätzlich untermauert.
