Stellantis kippt den elektrischen Ram 1500 und setzt auf den Hybrid-Pickup 1500 REV. Gründe: schwächere EV-Nachfrage in Nordamerika. Marktstart nächstes Jahr.
2025-09-13T12:02:36+03:00
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Stellantis, der Konzern hinter der Marke Ram, hat die Entwicklung des elektrischen Ram 1500 gestoppt und verweist auf nachlassende Nachfrage nach Elektroautos. Die Entscheidung kam für viele Fans und Analysten unerwartet – zumal der vielversprechende Pickup bereits 2023 vorgestellt wurde und eigentlich 2024 in die Showrooms rollen sollte. Als sich die Lieferlage eintrübte und sich das Marktumfeld verschob, wurde der Produktionsstart erst auf 2027 verschoben – und schließlich das gesamte Projekt eingestampft.Von einem kompletten Abschied von der Elektrifizierung kann dennoch keine Rede sein. Ram treibt ein Hybrid-Pickup mit Benzingenerator voran, der nun 1500 REV heißt. Der Marktstart ist für nächstes Jahr geplant; das Modell wird als neuer Maßstab unter den Half-Ton-Trucks positioniert – mit auffälliger Reichweite und Nutzlast. Dieser Kurs wirkt bodenständig: Er orientiert sich daran, wie viele Truck-Besitzer ihre Fahrzeuge tatsächlich einsetzen, und hält zugleich das Versprechen von Effizienz aufrecht.Der Schritt von Stellantis spiegelt einen breiteren Neustart der EV-Nachfrage in Nordamerika wider. Auch andere Hersteller, darunter Ford, haben die Einführung elektrischer Modelle vertagt – eher ein Symptom für stärkere Turbulenzen im Markt als ein isoliertes Manöver.Mit dem überarbeiteten Plan will das Unternehmen den Moment nutzen und praxisnahe Lösungen liefern, die elektrische Fähigkeiten mit konventioneller Kraft vereinen. In einem vorsichtigen Umfeld überzeugt Flexibilität oft stärker als reine Lehre – und diese Strategie scheint genau darauf ausgelegt, Käufer dort abzuholen, wo sie aktuell stehen.
Stellantis kippt den elektrischen Ram 1500 und setzt auf den Hybrid-Pickup 1500 REV. Gründe: schwächere EV-Nachfrage in Nordamerika. Marktstart nächstes Jahr.
Michael Powers, Editor
Stellantis, der Konzern hinter der Marke Ram, hat die Entwicklung des elektrischen Ram 1500 gestoppt und verweist auf nachlassende Nachfrage nach Elektroautos. Die Entscheidung kam für viele Fans und Analysten unerwartet – zumal der vielversprechende Pickup bereits 2023 vorgestellt wurde und eigentlich 2024 in die Showrooms rollen sollte. Als sich die Lieferlage eintrübte und sich das Marktumfeld verschob, wurde der Produktionsstart erst auf 2027 verschoben – und schließlich das gesamte Projekt eingestampft.
Von einem kompletten Abschied von der Elektrifizierung kann dennoch keine Rede sein. Ram treibt ein Hybrid-Pickup mit Benzingenerator voran, der nun 1500 REV heißt. Der Marktstart ist für nächstes Jahr geplant; das Modell wird als neuer Maßstab unter den Half-Ton-Trucks positioniert – mit auffälliger Reichweite und Nutzlast. Dieser Kurs wirkt bodenständig: Er orientiert sich daran, wie viele Truck-Besitzer ihre Fahrzeuge tatsächlich einsetzen, und hält zugleich das Versprechen von Effizienz aufrecht.
Der Schritt von Stellantis spiegelt einen breiteren Neustart der EV-Nachfrage in Nordamerika wider. Auch andere Hersteller, darunter Ford, haben die Einführung elektrischer Modelle vertagt – eher ein Symptom für stärkere Turbulenzen im Markt als ein isoliertes Manöver.
Mit dem überarbeiteten Plan will das Unternehmen den Moment nutzen und praxisnahe Lösungen liefern, die elektrische Fähigkeiten mit konventioneller Kraft vereinen. In einem vorsichtigen Umfeld überzeugt Flexibilität oft stärker als reine Lehre – und diese Strategie scheint genau darauf ausgelegt, Käufer dort abzuholen, wo sie aktuell stehen.
