Mazda MX-30 R-EV: Verkauf in Europa eingestellt - Gründe & Zukunft
Mazda stellt Verkauf des MX-30 R-EV in Europa ein
Mazda MX-30 R-EV: Verkauf in Europa eingestellt - Gründe & Zukunft
Mazda hat den MX-30 R-EV mit Wankelmotor in Europa eingestellt. Erfahren Sie die Gründe für das Aus und was Mazda als Nächstes plant.
2026-01-21T17:15:45+03:00
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Mazda hat den Verkauf des MX-30 R-EV in Europa offiziell eingestellt. Der Hybrid mit Wankelmotor als Reichweitenverlängerer war gerade einmal zwei Jahre auf dem Markt und zählt damit zu den ungewöhnlichsten, aber auch erfolglosesten Projekten der Marke in der Region.Warum Mazda den MX-30 R-EV einstellteLaut Autocar nennt das Unternehmen mehrere Gründe: sich ändernde Kundenpräferenzen, Markttrends und Produktionsprioritäten. Einfach ausgedrückt, fand das Modell nicht genügend Käufer. Im Vereinigten Königreich wurden seit dem Start 2024 nur 678 Einheiten verkauft – eine Zahl, die für den europäischen Markt kaum tragfähig erscheint.Die Lage verschärfte sich durch einen allgemeinen Rückgang des Interesses an Nischenmodellen mit unkonventionellen Antrieben. Käufer entscheiden sich zunehmend entweder für vollelektrische Fahrzeuge mit großen Batterien oder für herkömmliche Hybride, die kein Laden an der Steckdose erfordern.Die Idee hinter dem MX-30 R-EVDer MX-30 R-EV markierte Mazdas erstes Serienfahrzeug mit Wankelmotor seit dem RX-8, dessen Produktion 2012 endete. Der Einrotor-Motor mit 830 cm³ Hubraum diente ausschließlich als Generator zum Nachladen der Batterie, während die Räder stets von einem Elektromotor mit 125 kW und 260 Nm Drehmoment angetrieben wurden.Technisch als Plug-in-Hybrid eingestuft, fuhr sich das Modell wie ein Elektroauto. Das Konzept zielte auf den Stadtverkehr ab, bot aber auch die Möglichkeit für längere Fahrten ohne Reichweitenangst.Warum das Konzept in Europa nicht funktionierteTrotz seiner Originalität hatte der MX-30 R-EV mehrere praktische Schwächen. Sein Preis war mit vollelektrischen Fahrzeugen vergleichbar, doch die rein elektrische Reichweite blieb begrenzt. Hinzu kamen die kompakten Abmessungen, die ungewöhnliche Türgestaltung und die spezifische Positionierung, was den Verkauf an breite Käuferschichten erschwerte.In der Praxis wurde der MX-30 R-EV daher zwischen praktischeren Elektroautos und bekannten Hybriden eingekeilt, ohne eine klare Nische zu besetzen.Was Mazda als Nächstes plantWichtig ist, dass die Einstellung des MX-30 R-EV in Europa nicht bedeutet, dass Mazda die Wankeltechnologie insgesamt aufgibt. Die Marke entwickelt das Thema weiter, etwa in Konzeptfahrzeugen wie dem Iconic SP und dem Vision X-Coupe, und der MX-30 selbst bleibt in Japan in Mild-Hybrid- und Reichweitenverlängerer-Versionen im Programm.Unterdessen konzentriert sich Mazda in Europa und anderen wichtigen Märkten auf die Elektrofahrzeuge 6e und CX-6e, die gemeinsam mit Changan aus China entwickelt wurden. Das erste vollständig eigenständige Elektroauto des Unternehmens, das ohne Partnerabhängigkeit entsteht, wird frühestens 2028 erwartet.
Mazda hat den MX-30 R-EV mit Wankelmotor in Europa eingestellt. Erfahren Sie die Gründe für das Aus und was Mazda als Nächstes plant.
Michael Powers, Editor
Mazda hat den Verkauf des MX-30 R-EV in Europa offiziell eingestellt. Der Hybrid mit Wankelmotor als Reichweitenverlängerer war gerade einmal zwei Jahre auf dem Markt und zählt damit zu den ungewöhnlichsten, aber auch erfolglosesten Projekten der Marke in der Region.
Warum Mazda den MX-30 R-EV einstellte
Laut Autocar nennt das Unternehmen mehrere Gründe: sich ändernde Kundenpräferenzen, Markttrends und Produktionsprioritäten. Einfach ausgedrückt, fand das Modell nicht genügend Käufer. Im Vereinigten Königreich wurden seit dem Start 2024 nur 678 Einheiten verkauft – eine Zahl, die für den europäischen Markt kaum tragfähig erscheint.
Die Lage verschärfte sich durch einen allgemeinen Rückgang des Interesses an Nischenmodellen mit unkonventionellen Antrieben. Käufer entscheiden sich zunehmend entweder für vollelektrische Fahrzeuge mit großen Batterien oder für herkömmliche Hybride, die kein Laden an der Steckdose erfordern.
Die Idee hinter dem MX-30 R-EV
Der MX-30 R-EV markierte Mazdas erstes Serienfahrzeug mit Wankelmotor seit dem RX-8, dessen Produktion 2012 endete. Der Einrotor-Motor mit 830 cm³ Hubraum diente ausschließlich als Generator zum Nachladen der Batterie, während die Räder stets von einem Elektromotor mit 125 kW und 260 Nm Drehmoment angetrieben wurden.
Technisch als Plug-in-Hybrid eingestuft, fuhr sich das Modell wie ein Elektroauto. Das Konzept zielte auf den Stadtverkehr ab, bot aber auch die Möglichkeit für längere Fahrten ohne Reichweitenangst.
Warum das Konzept in Europa nicht funktionierte
Trotz seiner Originalität hatte der MX-30 R-EV mehrere praktische Schwächen. Sein Preis war mit vollelektrischen Fahrzeugen vergleichbar, doch die rein elektrische Reichweite blieb begrenzt. Hinzu kamen die kompakten Abmessungen, die ungewöhnliche Türgestaltung und die spezifische Positionierung, was den Verkauf an breite Käuferschichten erschwerte.
In der Praxis wurde der MX-30 R-EV daher zwischen praktischeren Elektroautos und bekannten Hybriden eingekeilt, ohne eine klare Nische zu besetzen.
Was Mazda als Nächstes plant
Wichtig ist, dass die Einstellung des MX-30 R-EV in Europa nicht bedeutet, dass Mazda die Wankeltechnologie insgesamt aufgibt. Die Marke entwickelt das Thema weiter, etwa in Konzeptfahrzeugen wie dem Iconic SP und dem Vision X-Coupe, und der MX-30 selbst bleibt in Japan in Mild-Hybrid- und Reichweitenverlängerer-Versionen im Programm.
Unterdessen konzentriert sich Mazda in Europa und anderen wichtigen Märkten auf die Elektrofahrzeuge 6e und CX-6e, die gemeinsam mit Changan aus China entwickelt wurden. Das erste vollständig eigenständige Elektroauto des Unternehmens, das ohne Partnerabhängigkeit entsteht, wird frühestens 2028 erwartet.
